Pneus 195/60 R16

Pneu à bas coût, mais il a duré tant de km. Je ne suis pas sûr de les racheter.

Ce sont les pneus idéaux pour ma voiture. Je les utilise depuis quatre hivers et je pense qu'ils tiendront encore au moins deux hivers. Je roule beaucoup sur l'autoroute et je me sens en sécurité avec eux sur les routes enneigées ou verglacées.

Il est bon dans les deux sens, qu'il soit humide ou sec, et très silencieux

Dans les virages à basse vitesse dans des conditions humides, le pneu extérieur ne peut tout simplement pas le gérer, dans les virages faciles à grande vitesse sur d'autres pneus, celui-ci perd tout simplement son adhérence et s'écarte. La bonne chose est que vous pouvez facilement sentir la limite même si c'est un peu brusque

Il s'agit d'un test le comparant au pneu été Michelin Energy Saver que j'ai utilisé la dernière fois.
Le véhicule installé est une Toyota Wish 1.8S de fin 2011 avec un kilométrage actuel d'environ 270 000 km. Le kilométrage annuel moyen est d'environ 22 000 km, dont 14 000 km en pneus été.
En raison du terrain enneigé, nous avons utilisé trois types de pneus : été, tout temps et sans crampons. Après utilisation, ils sont nettoyés, entretenus, recouverts et stockés dans un stockeur de pneus dans le garage.
En été (saison sans neige), ce sont les pneus été ➔ Au début de l'hiver (saison des chutes de neige - avant la route de compactage de la neige), c'est tous les temps ➔ Au milieu de l'hiver (route de compactage de la neige - route verglacée), c'est sans crampons ➔ Au début au printemps (route de fonte des glaces - avant la fin des chutes de neige), c'est ouvert Ruler Weather➔En été Samataiya

Adhérence sur sol sec et mouillé : J'ai senti que l'adhérence de l'Energy Saver avait diminué après 40 000 km, mais j'ai senti que l'adhérence du Primacy 4 était presque la même après 40 000 km que lorsque j'ai commencé à l'utiliser.
Taux d'usure des pneus : Le kilométrage auquel le panneau de glissement est apparu était de 50 000 km pour l'Energy Saver et de 55 000 km pour le Primacy 4, soit 10 % de mieux.
Confort : J'avais l'impression que la Primacy 4 était supérieure en termes de confort au moment de l'achat, mais après avoir parcouru 50 000 km, j'ai senti que les deux voitures étaient bruyantes. Le confort semble diminuer proportionnellement à la distance parcourue.
Rachat : Actuellement, il est prévu de racheter à nouveau Premacy 4. La raison en est que les performances d'adhérence initiales ne changent pas pendant une longue période, et qu'elles ont une résistance élevée à l'usure et une longue durée de vie.

Ces pneus d'hiver cloutés de la finition Nokia étaient plutôt silencieux et je les ai utilisés pendant environ 4 hivers dans des conditions de neige et de verglas sans aucune mauvaise expérience. Les crampons étaient complètement usés à la fin de la vie du pneu, mais la bande de roulement était toujours légale.