Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz 190 2.3 16

Ces pneus étaient neufs sur une Mercedes C300 2010 que j'ai achetée. C'est ma voiture « de tous les jours ». Ils m'ont bien servi et, même s'ils n'adhèrent pas aussi bien sur sol mouillé, maintenant qu'ils sont usés jusqu'à atteindre la limite, toute personne normale et saine d'esprit ne pousserait pas sa voiture à la limite. De plus, les pneus des autres marques n'ont jamais la même performance lorsqu'ils sont proches de la limite d'usure.
J'ai poussé cette voiture à fond sur la chaîne de Kaimai jusqu'à Tauranga et j'ai été impressionné par sa maniabilité. Pas de crissement !
Ils ont duré à peine deux ans, les pneus arrière sont maintenant proches des blocs d'usure et les pneus avant ont encore 2 à 3 ml restants. Ils n'ont jamais été permutés d'avant en arrière. Ces pneus ont parcouru environ 18 000 kilomètres. J'achète un autre jeu pour les remplacer. J'ai une préférence pour les pneus Michelin, j'en ai sur ma Mercedes V8, mais le prix et la maniabilité globale de ces Hifly HF 805 m'ont poussé à acheter un autre jeu.

Je viens de monter les premiers pneus de conduite, ils sont bons sur le sec, silencieux, précis au freinage, j'ai vraiment remarqué la différence et la conduite est confortable. Je reviendrai dans quelques mois pour vous dire comment ils se comportent pendant l'hiver.

J'ai utilisé Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde et Michelin Pilot Sport sur ma Mercedes GLC350D. Les dimensions des pneus étaient 255/45/R20 101W.

Les pneus Michelin PS4 fonctionnent entre +7°C et +40°C et sont excellents en été sur sol mouillé et sec, mais pas géniaux (inutiles) en hiver sur neige et glace. Le Michelin a fait mieux que le Vredestein Quatrac 5 ou le Pirelli Scorpion Verde. J'adore ce pneu.

Avec l'hiver qui approche et l'usure de la bande de roulement, je recherche désormais un nouveau train de pneus et hésite entre le SUV Pilot Sport 4 et le Cross Climate 2. Le Cross Climate 2 fonctionne entre -10°C et +30°C et offrent des performances hivernales (neige) améliorées. La température de fonctionnement devrait être idéale pour le climat du Royaume-Uni, mais j'aimerais mieux comprendre combien de performances estivales (freinage, manipulation et arrêt) je sacrifierai. Vais-je remarquer une différence significative dans un SUV diesel V6 de 3,0 litres ? Il ne roule pas sur piste et roule en mode Confort.

Les deux pneus Michelin reçoivent de bonnes critiques, d'où mon problème. Essayez quelque chose de nouveau (CC) ou restez avec le produit PS4 qui, je le sais, fonctionne bien 95 % du temps.

1. Y a-t-il eu une comparaison directe entre le Pilot Sport 4 et le Cross Climate 2 ?
2. Peut-être qu’un test comparatif aiderait de nombreux lecteurs ?
3. Quelqu'un a-t-il une expérience directe ?

Merci

Pneu cher et moche, pas confortable du tout. Mais dure assez longtemps.

J'ai ces pneus montés sur mon w204 2008 C230 dans la taille 225/45R17, et ils sont très bons. Sur le sec, tant que la température est encore basse, ils fonctionneront bien, mais si la température dépasse 20 C, ils commenceront à devenir mauvais au freinage. Même chose pour le mouillé. Dans la neige et la glace, ils sont extrêmement bons, le fait que je puisse gravir une pente assez dure à -11 degrés C avec de la neige et de la glace dans un RWD dit tout ce que vous devez savoir sur ces pneus. Je les ai aussi conduites pendant un blizzard où la neige faisait environ 10-20 cm de haut, elle les traversait toujours facilement.

Pour la taille de pneu 205/55/R15, les choix sont très limités aux États-Unis. Mais ça allait être entre ce pneu et le Vredestein Sprint Plus. J'ai donc mordu la balle et acheté quatre de ces nouveaux Yokohamas. Quel pneu incroyable il s'est avéré être. L'adhérence en virage est tout simplement excellente et les épaules sont très rigides, empêchant les flancs de se déformer. Les pneus génèrent plus de bruit de la route que prévu avec les fenêtres baissées, mais la voiture est suffisamment isolée pour que ce ne soit pas un problème si je garde les fenêtres fermées. Le confort de conduite est également excellent, meilleur que même les 60 sections toutes saisons que j'ai au quotidien. Et ça se porte bien dans les mille premiers kilomètres. Les rares fois où j'ai conduit sous la pluie, les pneus ont conservé à peu près la même adhérence que sur le sec. Mais la meilleure partie est la combinaison de tous ces attributs à un prix avantageux. Je commande définitivement un autre jeu de pneus Yokohama lorsque vient le temps de les remplacer.

Adhérence moyenne sur sol mouillé Bonne performance sur route sèche Niveau sonore inférieur à la moyenne Tenue de route bonne Distance de freinage sur route sèche bonne Distance de freinage sur route mouillée Moyenne

Je l'ai acheté pour la première fois. Comme au Pakistan, il n'est pas disponible. Je l'importe de Dubaï pour ma Mercedes W123. Je l'ai trouvé le meilleur pneu, j'en veux plus mais difficile à trouver au Pakistan. Je suis sûr qu'ils obtiendront une réponse très positive. D'après mon expérience, les pneus super cat sont meilleurs que les pneus Malines

Il est difficile de quantifier mes opinions en chiffres, alors permettez-moi de le dire comme suit : j'ai possédé 20 voitures sur de nombreux pneus différents, et les Efficient Grip Performance 2 sont, de loin, les meilleurs pneus de tourisme sur lesquels j'ai jamais conduit. . Je les ai poussés assez fort sur le sec, et ils n'ont montré aucun signe de sous-virage ou de survirage dans les virages avec l'accélérateur baissé, ce qui est important dans une voiture à traction arrière plus ancienne comme la mienne. Même performance sur le mouillé. Il convient de mentionner que ma Mercedes 190 a plus de 30 ans, et même si c'est une bonne voiture pour commencer, ces pneus ont transformé la conduite et l'ont vraiment mise au goût du jour. La prise en main est absolument parfaite. La direction est réactive et c'est un plaisir de lancer la voiture dans les virages, et cela donne vraiment la confiance si j'ai besoin de manœuvrer autour d'un traînard. Côté confort, les retours de route sont bons, mais pas super super informatifs, comme il se doit vraiment. Je veux savoir que les bosses sont là, mais pas sentir chaque ligne de tarmac. Si vous le voulez, achetez des Pilot Sports. La voiture roule très bien sur les bosses et ne s'écrase pas du tout, ce qui est impressionnant, encore une fois compte tenu de l'âge de la voiture. Tant de voitures de luxe plus anciennes peuvent être ruinées par le mauvais choix de pneus, mais celles-ci conviennent parfaitement. A vitesse d'autoroute, on les entend, mais ce n'est pas pire que les autres pneus de cette gamme (Primacy 4 etc). Ils suivent également de manière excellente et stable à grande vitesse. Pour l'économie, ils offraient une légère amélioration de l'économie de carburant par rapport aux pneus précédents, certes bon marché. Une chose dont l'EGP2 se vante en toute confiance, c'est qu'il durera 20% plus longtemps que le meilleur pneu suivant, et ils signifient presque certainement le Michelin Primacy 4, l'autre pneu que j'envisageais, et qui est bien connu pour sa capacité à durer 20 000+ milles. J'ai parcouru 5 000 milles et les EGP2 n'ont même pas l'air d'avoir été utilisées. Il est possible qu'ils durent bien sur le territoire de Primacy 4 et au-delà, je devrai voir. C'était toujours une décision difficile entre les deux pneus, mais la seule chose qui l'a décroché pour les Goodyears était le prix. Dans ma taille sur MyTyres, ils coûtaient environ 15 £ le coin moins cher que le Primacy 4 (65 £ le pneu, si je me souviens bien). Pour être honnête, à moins que vous ne recherchiez un pneu de haute performance ou de piste, je ne sais pas pourquoi vous monteriez autre chose sur votre voiture.

7500 miles et doivent être remplacés. Je conduis plutôt prudemment - un GLC AMG 63. J'obtiendrai certainement des pneus différents.