Pneus 235/70 R16

J'utilisais des pneus neige Nokian depuis quelques années (uniquement en hiver), puis j'ai eu des difficultés financières et je les ai utilisés tout l'été. Ils étaient encore suffisamment bons pour être réutilisés l'hiver suivant. Une usure de la bande de roulement incroyable pour un pneu d'hiver, comparée aux Blizzacks haut de gamme qui perdent 0,8 mm de profondeur de sculpture au moindre passage sur sol sec. J'ai donc décidé d'essayer les Outpost APT lors de l'achat de mes nouveaux pneus, en espérant qu'ils dureraient aussi longtemps et que je n'aurais plus besoin de pneus neige. Ils ont dépassé toutes mes attentes. J'ai parcouru plus de 48 000 km ces deux dernières années et ils sont toujours comme neufs, alors que je malmène mes pneus. Je chasse et je conduis parfois pendant des heures sur des chemins de gravier en forêt. J'ai dû faire 48 km aller-retour pour mon nouveau travail, quatre jours par semaine, pendant un an. Toujours confortables, avec une excellente tenue de route. Les meilleurs pneus que j'aie jamais eus. Je viens de rendre ma Jeep Liberty 2007 et j'ai acheté un RAV4 plus doux, sur lequel j'ai installé ces mêmes pneus en espérant la même expérience.

J'ai acheté des Cooper Discoverer Road+Trail AT pour mon RAV4 AWD 2017, en 235/70r16. Je n'ai pas encore vu beaucoup de critiques à ce sujet, je voulais donc donner quelques-unes de mes réflexions. Je ne les ai que depuis environ une semaine, donc je ne peux pas donner de conseils sur leur tenue, mais je les ai adorés jusqu'à présent. Dans le centre de l'AP, nous avons également eu une belle variété de temps depuis que je les ai achetés, ils ont donc déjà été testés dans plusieurs conditions.​
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Traction sur sol mouillé - 9,5/10​
Une adhérence sur sol mouillé qui inspire vraiment confiance. C'est toujours un point d'interrogation avec les pneus AT, mais absolument aucun problème avec ceux-ci. Le freinage est particulièrement impressionnant, même dans l’eau stagnante.​
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Traction sur sec - 8/10​
Rien à redire ici : la distance d'arrêt et la traction sur sol sec sont toutes deux plus que suffisantes pour un pneu tout-terrain.​
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Traction sur neige - 9/10​
Traction sur neige vraiment impressionnante. J'ai testé dans la neige profonde et dans diverses conditions de neige fondante. Le RAV4 n'a eu aucune difficulté à traverser 4 à 6 pouces de neige (sur l'herbe), même le démarrage d'une colline dans ces conditions n'a posé aucun problème. Le freinage est également impressionnant dans la neige, inspirant confiance sur mon allée enneigée.​
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Confort/Bruit 8/10​
Ils sont certainement un peu plus rigides sur les bosses que les pneus toutes saisons standard qui équipaient le véhicule auparavant, mais rien que je considérerais comme viscéralement désagréable. Le bruit est relativement silencieux, avec peut-être en plus un très léger bourdonnement à vitesse d’autoroute.​
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Dans l'ensemble, je ne regrette absolument pas mon achat et je n'hésiterais pas à les recommander à une personne intéressée par un pneu assez robuste et capable de gérer adéquatement toutes les conditions.

Je conduis un TD5 D2 2001 avec un ascenseur de 2 pouces. Je ne peux pas reprocher à ces pneus une utilisation normale sur route et des occasions de travaux hors route. Très bon dans la neige et humide. J'ai été informé que l'utilisation de ces pneus pour un voyage au Maroc n'est peut-être pas une bonne idée car ils sont une nouvelle bande de roulement.

Ce sont des pneus tout-terrain à forte bande de roulement. Ils sont conçus pour le rugueux, ils sont venus neufs avec 12 mm de bande de roulement, ils sont classés 3 pics de neige de montagne. Ils sont le même modèle que BFG all terrain MK1 à une fraction du prix. J'ai payé 60 £ chacun. Ils ont vu de la neige, de la boue et de fortes pluies au cours des 12 à 18 derniers mois. Je vis dans les Welsh Hills. Les routes sont assez pauvres. Ces pneus sont excellents. Ils adhèrent dans toutes les conditions. Ils pousseront largement sur le mouillé, mais il faut s'y attendre, ce ne sont pas des pneus haute vitesse. Ils sont relativement bruyants par rapport aux pneus biaisés pour la route, mais pas excessivement. Ils ne font pas de longs voyages un frein. En termes de carburant, j'ai perdu environ 2 mpg par rapport aux Nexen Rodians qui sont venus sur la Jeep. Je les ai courus pendant 14 mois et j'ai perdu une bande de roulement de 2 mm. Sur autoroute et routes rurales, routes secondaires et pistes hors route. Ils ont une paroi latérale très rigide, ils étaient difficiles à monter et devaient être chauffés pour fléchir et pouvoir s'adapter sur la jante. Cependant, ils s'équilibrent facilement. Remoulage de très bonne qualité.

Le Cooper Discoverer M + S était monté sur la voiture (Jeep Grand Cherokee 1997 4.0 I6) lorsque je l'ai acheté d'occasion. Il avait environ 196000 km au compteur à l'époque, ne sachant pas combien de temps le propriétaire précédent les avait utilisés, et j'ai vendu la voiture à 266000 km. Pendant ce temps, j'ai utilisé les pneus toute l'année dans le centre et le sud de la Suède. À mi-parcours, j'ai dû remplacer une paire en raison d'une crevaison malheureuse sur un pneu arrière, causée par un morceau d'acier très pointu perforant le caoutchouc et la doublure. J'ai eu une nouvelle paire pour l'essieu arrière et je suis resté en camion pendant environ un an. Ils ont excellé dans la neige et la glace ainsi que dans les mois les plus froids du printemps et de l'automne. L'adhérence était excellente sur toutes les surfaces: asphalte, gravier, chemins de terre, neige tassée, glace, sable, herbe et boue. Je ne peux cependant pas parler de la performance sur les sentiers tout-terrain car je n'ai jamais fait ça. Surtout, la performance d'adhérence sur la neige tassée et en vrac sur les routes autoroutières était exceptionnelle, même en mettant le gaz et en flambant à 100 km / h. Je pouvais vraiment sentir que je pouvais faire confiance aux pneus qui faisaient un excellent travail pour garder la voiture sur la route, même en labourant la neige fondante et les chaînes de neige sur la route, en gardant uniquement la voiture dans la direction où vous voulez aller. Les inconvénients avec le pneu de mon expérience, c'était la douceur du caoutchouc pendant l'été. L'adhérence était bonne sur routes sèches et mouillées, même autour de 30 degrés Celsius, mais la voiture ressemblait beaucoup à un bateau en haute mer. Le retour de la route et surtout la tenue de route étaient médiocres, peut-être décents au mieux, car des virages rapides de la roue n'équivaut pas à des virages serrés. Le bruit de la route n'était pas vraiment dérangeant, mais je pense que les pneus d'été seraient beaucoup plus silencieux. Le confort de conduite était cependant excellent. Après avoir utilisé les pneus sur 70000 km ou 43000 milles, la bande de roulement montrait des signes d'usure sur l'essieu avant (car j'en avais de nouveaux à l'arrière), mais il restait au moins une, ou peut-être deux saisons. À mon avis, si vous recherchez un pneu tout terrain / 4x4 fiable, fiable et confortable pour un usage quotidien sur et léger hors route et que vous n'êtes pas préoccupé par l'apparence et la maniabilité, je recommande vivement le Cooper Discoverer M + S. En tant que pneu hiver pour votre 4x4, c'est excellent.

J'ai acheté ces BF pour obtenir de meilleures performances tout-terrain tout en utilisant un environnement 50/50 sur / hors route. Ce sont les meilleurs pneus que j'avais pour une utilisation hors route le week-end ou parfois pour une conduite tout-terrain plus agressive et une descente de côte sur des conditions sèches ou boueuses. Très bonne adhérence tout-terrain Bon pour la neige, jamais testé sur glace Pas très bon pour le sable car nous devons beaucoup baisser la pression (jusqu'à environ 13 PSI) par rapport à d'autres pneus plus tendres, je vais changer pour une autre marque car malgré je les aime beaucoup ils ne fonctionnent pas bien sur route, en particulier dans des conditions humides où j'ai considérablement perdu la direction et la capacité de freinage.Ils ont duré près de 6 ans / 75000 miles de roulement tous les jours, ce que je considère comme une excellente durée

Ils ont commencé avec plus de 12 mm de bande de roulement, ils sont remoulés en utilisant l'ancien modèle tout-terrain bfg, ils sont classés 3PMS. Je les ai courus sur autoroute, routes secondaires, neige, champs boueux profonds et confirme, ils défient toutes les attentes d'un remoulage. Ils s'équilibrent bien même s'ils sont difficiles à monter en raison d'un flanc très rigide. Ils sont évidemment bruyants par rapport à un pneu de route, et légèrement plus que le Goodyear Wrangler AT qui était monté à l'origine. L'économie de carburant n'a baissé que de 1 ou 2 mpg. Dans la neige, ils sont forts et adhérents, pas de grincement sous la pluie, de la boue dans laquelle ils se contentent de creuser, utilisés récemment pour récupérer plusieurs voitures embourbées dans un camping. J'ai parcouru environ 6000 miles, à peine un mm de la bande de roulement.

Off road king sans crevaisons mais avec le prix de la qualité sur route