Pneus 235/70 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/70 R17 : 4 avis de conducteurs couvrant 164 153 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 164 153 kmparcourus avec
- 48pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 235/70 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/70 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 23 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 109 (jusqu'à 1 030 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 9 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Kumho KL33 Ete 6,3
- Gripmax Stature HT Ete
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/70 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Yokohama Geolandar AT G015 Toutes saisons 8
- Nexen N Priz RH7 Toutes saisons 6,2
- Toyo Observe GSi 6 LS Hiver
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 235/70 R17 ?
Un pneu 235/70 R17 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (165 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 761 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 165 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 761 mm |
| Circonférence | ≈ 2 390 mm |
| Tours par km | ≈ 418 |
| Tours par mile | ≈ 673 |
S'écrit aussi
235/70R17 235/70 ZR17 235-70-17 235 70 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 235/70 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 235/70 R17
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT3 Remplacé par General Grabber AT3 Plus | Toutes saisons | 86% | 2 | 75 639 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 48 pneus sont fabriqués en 235/70 R17. Parcourir tous les pneus 235/70 R17 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/70 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
I've put them on a 2913 Sorento as the occasional off road trip requires them. AT tyres....I think cheaper ones are so noisy with poor performance there not worth the hassle where as better all terrain tyres just have much better design and testing so using them on the road does not become an ordeal.
On the car were Pirelli Verde on the rear and Nexen on the front. On the road these were great.
While tyres is a subject all sorts of people get up on there soapbox for me its a totally personal choice between what you want,how you drive and what you will put up with.
Me I like all terrains on my SUV I believe at the minimum highway terrain's should be fitted as standard.
First off there well made, I do not think tread looks as good as some others(which matters to some) but they do have a nice sidewall.(no white letters on these)
On the road I do not drive fast and to be honest no massive deterioration in handling in the dry, noise it a tiny bit louder but really no great increase. The one place none road tyres(and this includes HT tyres) struggle is that damp condition after a dry spell where suits lifts oils and grime to create a bit of a slime. Here you notice a little more under steer but no great increase. When occasion I've had the push along a bit again excellence.
These are the best handling AT terrain tyres I've used by a mile....
In the recent snow where I actually went up ion higher ground with a foot plus on the lanes and they were excellent. The car actually stayed in front wheel drive mostly with me actually stopping on fairly steep gradient hairpin and pulling away easily. Braking and cornering were excellent. It obviously never got below -10 and in the UK this is where in my opinion an all season tyre suffices. You do have to obviously cut of traction control as it cuts engine power.
They are 3 peaks mountain snowflake labelled.
Off road apart from some tracks I did misread a grass field. I didn't think it was a boggy as it was or wet as I picked the higher line.....
The tyres were sinking in a good 10", the field was grass and soaking with this being one of the worse conditions for traction with the mud and grass creating a really slimy surface. While it wouldn't just drive out I did need to cut traction control and get the tyres spinning a bit.The tyres totally ejected all mud and grass....
They were probably nearly at the point where I would need to air down, in places it had dropped at least a foot bit it still drove out....Fantastic for an all terrain.
It was between these and the Continental ATR with the AT3 being a bit more aggressive. I would have picked the ATR(obviously Continental own General with General offering a more extreme tyre)
On the Sorento is a 235/65 r17 as standard and I just wanted a little more height.
I did need to replace rear springs anyway but fitted a full set of Eiback Pro which have maybe a 20mm lift.
The AT3 is offered in many more sizes and I fitted 235/70 r17. The tyre has totally exceeded expectations in all areas.
As an initial review it ticks all my boxes so highly recommended for the price(I think I paid about £118 a tyres at Boss tyres)
I think the only thing that would hold some people back is like I said earlier the tread is not as good looking as some which to be fair when people are so concerned how there car looks I think the tyres are a big parts of that.
They still look great and I think my Sorento looks so much better with these on so big thumbs up.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

