Ces pneus posent problème depuis le début. Ils n'ont jamais été bien équilibrés. La machine à pneus dira OK pour l'équilibre, mais la qualité de conduite est terrible. Le volant tremblera à environ 60 mph et s'arrêtera à environ 70 mph. Je n'achèterais plus ces pneus et je ne les recommande à personne.
Les meilleurs pneus pour la Jeep XJ Cherokee
Les conducteurs de Jeep XJ Cherokee ont laissé 10 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 233 121 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 10avis de propriétaires
- 233 121 kmparcourus avec
- 9pneus différents notés
- 64%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Jeep XJ Cherokee
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Jeep XJ Cherokee. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 235/70 R16 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Jeep XJ Cherokee n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Continental Winter Contact TS 850 P SUV, avec 9,1 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Jeep XJ Cherokee |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
|
9,1 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Pirelli Scorpion Winter
|
8,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Nokian WR SUV 3
|
8,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin X Ice Snow SUV
|
8,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Vredestein Wintrac 4 Extreme
|
8,2 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Jeep XJ Cherokee n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Falken Wildpeak AT AT3WA, avec 8,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Jeep XJ Cherokee |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken Wildpeak AT AT3WA
|
8,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Dynapro AT2 Xtreme
|
8,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Latitude Cross
|
8,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Yokohama Geolandar AT G015
|
8 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Bridgestone Dueler All Terrain AT002
|
8 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Jeep XJ Cherokee
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 8 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Toutes saisons | 77% | 2 | 64 374 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Jeep XJ Cherokee
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Jeep XJ Cherokee
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Ce pneu est assez bon en tout-terrain, comme prévu. Je trouve que dans le sable, il manque légèrement par rapport à d'autres marques avec lesquelles j'ai eu de l'expérience dans le passé. Il fait bien lorsqu'il est aéré. Il est à l'aise dans la boue profonde et les terrains rocheux. Il se débrouille bien sur les routes de gravier et les autoroutes lisses. C'est un peu bruyant, mais comme prévu pour cette variété de pneus. Il se débat dans des conditions de neige légère, de glace et de pluie verglaçante. Il se débrouille bien dans la neige profonde à des vitesses inférieures, cependant. En tant que pneus plus économiques, ils sont solides pour une plate-forme d'aventure de week-end, un véhicule de camping ou de randonnée. Je ne les recommanderais pas à un conducteur quotidien, sauf s'il s'agit d'une ferme / d'un ranch ou de chemins de terre / deux pistes dans votre trajet. Si vous avez un tout-terrain plus récent, plus moderne et plus agréable, vous serez peut-être mieux servi avec un pneu plus cher si vous avez le $.
Ne vous y trompez pas, ce ne sont pas les meilleurs pneus de conduite quotidienne. Les gros crampons sont bons pour la neige profonde, la boue, les rochers, la saleté molle, mais sans lamelles, ils sont médiocres pour la neige de la route tassée et la traction humide. Ceux-ci me font aller de chez moi à un endroit hors route et vice-versa, mais je change ma façon de conduire lorsque je suis sur l'autoroute. Si vous savez ce que vous achetez et êtes honnête avec la façon dont ils seront utilisés, ce sont d'excellents pneus pour le prix. Ma Jeep XJ 2000 va aux mêmes endroits que les gars qui utilisent des 37 et des 38, et ils ont duré des pneus beaucoup plus chers, parcourant les mêmes zones hors route.
le point faible de ces pneumatiques est la stabilité en courbe : il dérive énormément en entrée de virage comme si le train arrière avait du jeux puis il se cale et la voiture fini par tourner ! il motrice très bien, mème sur la terre. il n'y a pas de différence de comportement entre le sec et le mouillé : il dérive beaucoup mais ne décroche pas complètement. je ne l'ai pas testé sur la neige et la glace . je pense que c'est un pneumatique qui est bon en conditions difficiles et piégeuses mais qui manque de rigueur à haute vitesse .
the weak point of these tires is the stability in curves: it drifts a lot when entering a bend as if the rear axle had play then it stalls and the car ends up turning! he drives very well, even on land. there is no difference in behavior between dry and wet: it drifts a lot but does not stall completely. I have not tested it on snow and ice. I think it's a tire that is good in difficult and tricky conditions but lacks rigor at high speed.
J'ai eu des MT / AT pendant des décennies et beaucoup de marques bon marché et de grandes marques. Ce sont les meilleurs mts que j'ai jamais eu. Ils ont de bonnes manières de route et les performances bâclées dans la boue sont excellentes.J'ai vendu la voiture avec 26000 sur les BM et je suppose qu'ils auraient fait 5000+. C'est dommage qu'ils aient augmenté le prix et pire, ils ne semblent plus être disponibles au Royaume-Uni.
I bought these tyres about two years ago after reading so many good reviews about them and I haven't been disappointed. I found them to be unstoppable in the snow, allowing me to easily pull stuck cars up hills in my old Jeep Cherokee which was also full of passengers. They are comfortable and quiet in normal road and motorway conditions. The Jeep is quite powerful with no traction control so can be a handful on corners in 2 wheel drive, but I've never felt out of control with the Toyos fitted.
They cover both bases a lot better than you would expect I think they are great value.
After 15000 miles, mine have a long life ahead of them yet and I would definitely buy again.
They cover both bases a lot better than you would expect I think they are great value.
After 15000 miles, mine have a long life ahead of them yet and I would definitely buy again.
The WORST TIRES I EVER BOUGHT IN MY ENTIRE LIFE!
Expensive and promising a lot, in fact they:
Increased the consummation in 15%.
Quite dangerous with aquaplaning.
A total disaster in mud, they force me to use 4x4 Low in a way where I passed at 4x2 with the old Michelin.
They are ready to change after 30.000 Km.
From BMW, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Land Rover, UMM, Sport Classic Cars and many others I have always chose between Michelin, Bridgestone and BFGoodrich.
Never doing less than 60 to 70.000 Kms with each set.
(exception for Porsche and Spider naturally "eating" the back wheels)
The Cherokee came with Wrangler. I changed them after 500 Km. Another set of "pieces of rubber" sliding in wet road and a joke in Off-Road.
Now I am thinking about the General Grabber AT (not the older AT2, not bad at all), after drive a Gran Cherokee 4.0 equipped with the Grabber AT2.
Hesitating between these and Michelin or Bridgestone (always a wise Choice).
After 30 years driving and more than 5 million kilometers in all kind of conditions from Africa to Norway and many years between Portugal and Spain, I still feel stupid for spent a fortune in these Continental german tyres.
Expensive and promising a lot, in fact they:
Increased the consummation in 15%.
Quite dangerous with aquaplaning.
A total disaster in mud, they force me to use 4x4 Low in a way where I passed at 4x2 with the old Michelin.
They are ready to change after 30.000 Km.
From BMW, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Land Rover, UMM, Sport Classic Cars and many others I have always chose between Michelin, Bridgestone and BFGoodrich.
Never doing less than 60 to 70.000 Kms with each set.
(exception for Porsche and Spider naturally "eating" the back wheels)
The Cherokee came with Wrangler. I changed them after 500 Km. Another set of "pieces of rubber" sliding in wet road and a joke in Off-Road.
Now I am thinking about the General Grabber AT (not the older AT2, not bad at all), after drive a Gran Cherokee 4.0 equipped with the Grabber AT2.
Hesitating between these and Michelin or Bridgestone (always a wise Choice).
After 30 years driving and more than 5 million kilometers in all kind of conditions from Africa to Norway and many years between Portugal and Spain, I still feel stupid for spent a fortune in these Continental german tyres.
Sorry, but these are great tyres. Specifically produced for Landrover Evoque. The comments above are not worthy as this guy has clearly commented on a different pattern! The verde is not yet available in 235/70R16.
My Jeep came with Goodyear Wrangler tyres, but when they needed replacing, I couldn't source them locally. I was advised that Pirelli Scorpions were as good. They're not. On-road grip is generally poor even in the dry. In the wet especially on roundabouts, they're positively dangerous; even with very cautious driving, I've 'lost' the rear-end countless times. I wouldn't buy them again under any circumstances.
Surprisingly good on-road grip for a mud tyre, both wet and dry. Not massively noisy either, though obviously not as quiet as an AT or road tyre would be. Also seem to wear pretty well.
Obviously the above is not their main purpose and they are pretty effective off-road in sand, gravel and mud.
I drove these on a TJ Wrangler for a while and didn't hesitate to order a set for my XJ when I wanted mud tyres for it (30 x 9.5 x 15 fitment)
Obviously the above is not their main purpose and they are pretty effective off-road in sand, gravel and mud.
I drove these on a TJ Wrangler for a while and didn't hesitate to order a set for my XJ when I wanted mud tyres for it (30 x 9.5 x 15 fitment)
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.