Maxxis HP M3
MontreLe Maxxis HP M3 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à SUV et 4x4s.
Kilométrage prévu
17,312
milles
Faible confiance
10
Rapports d'essais
64%
Moyenne
126,137
kilomètres parcourus
Tous les tests
Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Maxxis HP M3
Pneus alternatifs
9.0/10
77% 4 rapports d'essais
Questions et réponses pour le Maxxis HP M3
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Top 3 Maxxis HP M3 Rapports d'essais
Note de 63%
au volant d'une
Tesla Model S
(245/45 R19)
sur mostly motorways
pendant 16,937 easy going kilomètres
Pneu performant et bon rapport qualité-prix. Conforme à la pluie et au sec. Acceptable sur la neige, mais moins performant qu'un vrai pneu neige. Ces pneus s'usent rapidement ; je les ai depuis 15 mois et 27 000 km (17 000 miles) et ils sont presque au niveau des indicateurs d'usure.
Note de 40%
au volant d'une
Audi A3 2.0T quattro
(235/45 R17)
sur mostly motorways
pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai acheté une Audi A3 d'occasion et le concessionnaire m'a vendu la voiture avec ces pneus installés neufs... et laissez-moi vous dire qu'ils sont parmi les pires que j'ai jamais eu dans un véhicule. Ils annoncent une durée de vie de la bande de roulement de 60 000 km, mais après 22 000 km de conduite avec ces pneus, ils sont tombés à 1 mm et je dois les remplacer après seulement 8 mois. Épargnez-vous les tracas et achetez un pneu décent pour 50 $ de plus par pneu. La valeur et la durée d'usure à elles seules compenseront cela
Note de 56%
au volant d'une
Honda Prelude 2.2vtec
(215/45 R17)
sur mostly town
pendant 0 spirited kilomètres
Au moment où j'ai acheté ces pneus, ils étaient disponibles dans ma région pour ma taille. Je suis passé de l'AD08 à ceux-ci et ils étaient nettement plus confortables et plus silencieux. Ma voiture n'a pas d'ABS mais elle ne s'est jamais bloquée avec l'AD08 lorsqu'ils étaient réchauffés. Avec ça, ils fermaient à clé à chaque fois. Le freinage est carrément dangereux avec ces pneus. Je sais qu'ils ne sont pas sportifs et destinés aux SUV, mais les SUV doivent aussi freiner. Je ne les recommanderai à personne. La réponse de la direction est excellente et ils sont confortables avec une bonne adhérence latérale. Mais les performances de freinage font peur. Avec l'ABS, cela pourrait être différent. Je retournerai à Yokohama AD08
Latest Maxxis HP M3 Rapports d'essais
Premières impressions Review
Note de 37%
au volant d'une
MG ZS EV
(215/50 R17)
sur a combination of roads
pendant 15,000 average kilomètres
Franchement, ces pneus ne nous ont pas convaincus. La ZS de ma femme en était équipée d'origine, et leurs défauts nous sont apparus immédiatement. La direction est très peu réactive, le retour d'information est quasi inexistant, et surtout, ils patinent ou glissent très facilement sur chaussée humide ou mouillée. S'insérer dans la circulation par temps de pluie exige une extrême douceur, sinon on est immobilisé, l'odeur de caoutchouc envahissant l'habitacle, du moins jusqu'à ce que l'antipatinage se déclenche. On peut aussi les faire patiner en conduisant trop vite sur le sec, mais c'est moins problématique. C'est notre deuxième ZS, donc nous savions que le problème ne venait pas de la voiture ; la première était équipée de pneus Kumho d'origine et la conduite était totalement différente.
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Les pneus avant ont finalement rendu l'âme récemment, après 24 000 km. Ironie du sort, les pneus arrière (sur un modèle à traction) n'ont tenu que 2 400 km de plus que les pneus motrices. Ils ont été remplacés par des Pirelli Powergy à l'avant et à l'arrière, et la voiture est désormais plus précise : on sent bien la direction et les pneus ne patinent pas. En résumé, leur prix bas se justifie : leur durée de vie était courte et leurs performances aléatoires.
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Les pneus avant ont finalement rendu l'âme récemment, après 24 000 km. Ironie du sort, les pneus arrière (sur un modèle à traction) n'ont tenu que 2 400 km de plus que les pneus motrices. Ils ont été remplacés par des Pirelli Powergy à l'avant et à l'arrière, et la voiture est désormais plus précise : on sent bien la direction et les pneus ne patinent pas. En résumé, leur prix bas se justifie : leur durée de vie était courte et leurs performances aléatoires.
Note de 36%
au volant d'une
MG ZS EV
(255/55 R17)
sur mostly country roads
pendant 9,000 average kilomètres
J'ai ces pneus sur ma MG ZSEV. Leurs performances sont correctes sur le sec. L'adhérence et la tenue de route sont acceptables, compte tenu du châssis assez rigide de la MG. Le problème se pose sur sol mouillé. L'adhérence est catastrophique. Le couple du moteur électrique fait patiner les roues au démarrage sous la pluie, même avec une accélération minimale. C'est tout simplement dangereux. La tenue de route en virage sur sol mouillé est également mauvaise. J'ai décidé de changer ces pneus après seulement 14 500 km, non pas parce qu'ils sont usés, mais parce que je ne suis pas prête à laisser ma fille (18 ans et inexpérimentée) conduire avec des pneus aussi peu performants.
Note de 85%
au volant d'une
Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI
(235/55 R18)
sur a combination of roads
pendant 30,000 average kilomètres
Un pneu économique qui offre une maniabilité sûre. Par temps humide et sec, vous vous sentez en sécurité. Je suis un conducteur qui représenterait la plupart des conducteurs sur la route. Je ne roule pas à des vitesses excessives. Les pneus sont très calmes et confortables. Je vis en Thaïlande et les pneus sont soumis aux conditions routières et météorologiques changeantes, ils ne m'ont jamais fait penser à une raison de les remplacer. Je les rachèterais et je les recommande.
Note de 86%
au volant d'une
Honda CRV
(225/60 R18)
sur mostly motorways
pendant 2,200 average kilomètres
De bons pneus confortables viennent de faire un voyage de retour dans le sud de la France très satisfait d'eux