Les meilleurs pneus pour la Suzuki CELERIO

pas de prise de glace du tout. pas bon sur le mouillé. avion aquatique pas mal mais la traction au décollage est médiocre. trouver le pneu assez bancal sur les flancs aussi. ils avaient un peu de traction dans la neige mais pas assez pour donner une réelle confiance. en gros, c'est mieux que d'avoir un pneu d'été, mais pour le prix, j'aurais pu être beaucoup mieux.

Des pneus fiables avec une sensation de route normale et un bon équilibre entre confort et stabilité. Ils se sont très bien comportés sous la pluie, le sec, la neige et la gadoue. Ils sont remarquablement résistants à l'aquaplaning. Était sur la voie de dépassement sur l'autoroute à 110 km / h ou peut-être plus peu de temps après de fortes pluies et il y avait une section où toute la voie de gauche était inondée. 2-3 pouces d'eau stagnante sur au moins 50 mètres et ceux-ci ont juste traversé, ne lâchant pas du tout. Étant donné que les pneus sont assez récents, j'ai quand même essayé l'aquaplaning sur moins d'eau sur d'autres pneus avec beaucoup de bande de roulement. Je ne vois pratiquement aucun signe d'usure après 1 hiver et environ 12000 km. J'ai remarqué une augmentation d'environ 10 à 15% de la consommation de carburant par rapport aux pneus d'été écologiques (Bridgestone Ecopia EP150, 165 / 65R14 79S), mais les Hankook ont une bien meilleure sensation de route et sont beaucoup plus stables à la vitesse de l'autoroute.
J'achèterais à nouveau!

J'ai acheté des jantes alu d'occasion bon marché, livrées avec ces vieilles de près de 10 ans usées jusqu'à 4 mm. Je les ai achetés après avoir vu l'incroyable différence que les pneus d'hiver apportaient à la voiture par rapport aux pneus d'été écologiques de série. Je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. Ceux-ci se sentaient les plus agrafés à des vitesses d'autoroute, avec une grande sensation de route et une certaine sportivité qui me rappelaient un ensemble de Dunlop SP sport 01 que j'avais autrefois sur une Peugeot 206. Le compromis étant moins de confort, (presque dur), et un bruit de route considérable, mais un pneu très amusant à conduire. Même à 4 mm, ils se sentaient en sécurité sous la pluie, jamais aquaplanés et l'ABS ne les a pas utilisés. Ils ne les ont utilisés que sur 11000 km, car la valve de l'un d'eux a commencé à fuir. Le caoutchouc dessus a été déchiré en signe de torsion dure. Décidé de retirer l'ensemble pour vieillir. Je n'ai vu aucune usure notable au cours de ces 11000 k. Il convient de mentionner que ma consommation d'essence était très similaire à celle de la Bridgestone Ecopia EP150 jamais équipée.
Il n'y a jamais d'options là-bas, mais je serais tenté de recommencer si je trouve une bonne partie d'un ensemble pas trop ancien.

C'est un pneu décent. Je traverse environ 20 000 KM par an. Le pneu était parfait pendant deux ans. Les flancs des pneus sont très résistants sans aucun problème. La troisième année, j'ai commencé à remarquer des glissades sur les routes mouillées. Les caoutchoucs ont également commencé à montrer de la sécheresse. Je recommande le pneu mais pas plus que Max. 60 000KM.

Done 25.000 Km . The tyre is absolutely safe and durable . Ofcourse after 3 hot summers its becoming a bit more noisy . Changed to BFGgrip . Its more comfy ,still I think that the B150 had shorter dry braking .

A very decent tyre for my little car . Safe , durable and economic in consumption. Becoming a bit noisy as time passed by. I changed to BFG ggrip .

Low noise tyre . I pressed the car in the wet to discover its reaction (before had the E150 Bridgestone on , very durable and reliable tyre ,but noisy) and the car behaved very well . Very decent tyre . The price is very reasonable . So far, very satisfied .

Day to day the tyre suits the car, with decent grip in both dry and wet conditions. At town speeds the steering feels direct but has little road feel. This becomes more acute when cruising at higher speeds on roads with curves and undulations.
The worst problem has been the rate of wear.
After 6000 miles the front tyres have both lost a minimum of 2mm of tread across the full width of each tyre and the outside edge of the nearside tyre has lost 3mm.
The rear tyres have lost 1mm generally but nearly 2mm on the outside edge of the nearside wheel. After a four wheel alignment showed the suspension was all within manufacturers tolerances, it was suggested that persistent high speed cornering around right hand bends was the possible cause!
A first example of such wear and suggested cause after 17 long term cars!
Suzuki's recommended 39psi at the front and 36psi at the rear, presumably to facilitate the incredible 66 mpg average we have obtained measured brim to brim, may well be part of the problem. Tyre rotation is a short term remedy but long term a more enduring tyre is needed such the legendary long lived Michelin products.