Chères et usent mal, mais ce sont les meilleures pneus sportifs de rue que j'ai jamais utilisés.
Pneus 265/40 R21
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/40 R21 : 6 avis de conducteurs couvrant 119 896 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 6avis de propriétaires
- 119 896 kmparcourus avec
- 189pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 265/40 R21
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/40 R21 et non une fourchette sur tout un modèle. 148 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 105 (jusqu'à 925 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 48 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
63 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Nokian Snowproof 3P Hiver 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 16 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ete 9,2
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/40 R21 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Hankook Ventus S1 evo 3 ev Ete 8,5
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 265/40 R21 ?
Un pneu 265/40 R21 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (106 mm), et il se monte sur une jante de 21 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 745 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 106 mm |
| Diamètre de jante | 21" (533 mm) |
| Diamètre total | ≈ 745 mm |
| Circonférence | ≈ 2 342 mm |
| Tours par km | ≈ 427 |
| Tours par mile | ≈ 687 |
S'écrit aussi
265/40R21 265/40 ZR21 265-40-21 265 40 21
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 265/40 R21 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 265/40 R21
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Ete | 87% | 2 | 47 476 km |
| Continental Sport Contact 6 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 79% | 2 | 32 187 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 189 pneus sont fabriqués en 265/40 R21. Parcourir tous les pneus 265/40 R21 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/40 R21
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Très bonne adhérence et tenue de route sur sol sec, surtout lorsqu'ils sont neufs. Sur sol mouillé, les pneus se sont bien comportés, mais moins bien que sur sol sec. Ils se sont montrés robustes sur les routes en mauvais état et sur les nombreux nids-de-poule. Globalement, je n'ai rien à redire sur l'expérience de conduite. Seul bémol : leur faible durée de vie (environ 24 000 km), ce qui m'a surpris, car 70 % du kilométrage a été effectué en ville à des vitesses moyennes inférieures à 65 km/h, et le reste sur autoroute aux limites nationales. À près de 300 £ l'unité, je pense que ces pneus hautes performances sont un gaspillage d'argent si la majeure partie de la conduite se fait à basse vitesse en ville. Rien que pour cette raison, je ne les rachèterai plus.
Pneus d'origine Bmw x3m. L'adhérence à sec par temps chaud est incroyable... et inspire confiance. Froid sec, les pneus peuvent produire un certain sous-virage lors de la poussée. Adhérence sur sol mouillé, froid et chaud, ces pneus m'ont surpris par la quantité d'adhérence qu'ils avaient. 20 000 km et l'arrière sont assez usés mais je lance souvent la voiture rapidement hors des phares. Les fronts peuvent durer environ 2000 km supplémentaires. Je les recommande vraiment si vous les obtenez pour pas cher
Excellents pneus à la fois sec et humide. J'ai essayé une bonne sélection de pneus au fil des ans et ce sont de loin les meilleurs. Le seul inconvénient que je trouve, c'est qu'ils s'usent un peu vite. Fortement recommandé, en particulier sur les voitures à l'écoute qui exigent la meilleure adhérence possible sur sol sec et humide.
Premier jeu de pneus neufs. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, mais pas beaucoup sur une chaussée normale. L'usure est très mauvaise. Jusqu'à 3,5 mm tout autour après seulement 8000 miles et je ne conduis pas la voiture à fond .. Utilisez toujours les paramètres de pression à bord. N'achètera plus.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.