Le pneu iON evo AS de Hankook est conçu avec la technologie EVolution pour équilibrer les performances d'adhérence avec une réduction du bruit et de l'usure de la bande de roulement. Il est conçu pour les véhicules électriques, compte tenu de leur poids supplémentaire, afin d'assurer une répartition uniforme de la pression sur la route, prolongeant ainsi la durée de vie des pneus. Il intègre également des technologies de réduction du bruit pour une conduite plus silencieuse, et sa faible résistance au roulement contribue à prolonger l'autonomie de la batterie du véhicule. L'iON Evo AS bénéficie d'une garantie contre l'usure de la bande de roulement de 50 000 milles.
La réponse en bref
Les conducteurs disent74%sur 6 avis de conducteurs67% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Hankook iON Evo AS
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en juillet 2026.
Que disent les propriétaires du Hankook iON Evo AS ?
Sur 6 notes de propriétaires, le Hankook iON Evo AS obtient 74% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 8,5 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 6,5. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 67% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Hankook iON Evo AS ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Hankook iON Evo AS affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Hankook iON Evo AS est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Hankook iON Evo AS 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Hankook iON Evo AS s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Hankook iON Evo AS 7,8 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 254 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Hankook iON Evo AS ?
67% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Hankook iON Evo AS, sur les 6 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Hankook iON Evo AS(1)
Dans quelles dimensions le Hankook iON Evo AS est-il disponible ?
Le Hankook iON Evo AS est disponible en 4 dimensions, allant de 245-285/40-45 R19-20.
Veuillez faire une comparaison côte à côte de : Pirelli PZero AS+ 3 PNCS ELCT vs Hankook iON EVo AS
14 mars 2024
J'y travaille :)
Voir toutes les questions(2)
Je vais bientôt devoir remplacer les pneus OEM 19" sur ma Tesla Model Y Long Range 2022 après < 35 000 miles. Afficher plusJe vais bientôt devoir remplacer les pneus OEM 19" sur ma Tesla Model Y Long Range 2022 après < 35 000 miles. Le Hankook iON Evo AS est-il le nouveau choix n°1 pour ceux d'entre nous qui vivent dans la région du Haut-Midwest/Chicago ? Voir moins
12 mars 2024
Je n'ai vu que des données limitées sur ces pneus, je ne peux donc pas donner de réponse concrète, mais il semble que les utilisateurs soient très satisfaits de leurs décisions d'achat lorsqu'ils échangent.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 6 avis
Les conducteurs trouvent généralement le Hankook iON Evo AS être un pneu silencieux et confortable qui peut améliorer de manière significative l'efficacité/la portée des véhicules électriques, plusieurs le préférant à leurs configurations d'origine pour un usage quotidien. Les avis très positifs louent particulièrement le faible bruit et les gains d'efficacité importants, et certains s'attendent également à une meilleure longévité de la gomme plus dure. Une minorité significative rapporte que l'adhérence par temps humide et la confiance dans les virages sont nettement inférieures à celles des alternatives OEM plus sportives, en particulier sur les routes plus rapides/rurales.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 6 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 6 notes
Note des propriétaires74%
Confort85%
Adhérence sur le sec80%
Usure78%
Ressenti de la route77%
Adhérence sur le mouillé70%
Progressivité65%
Avis en vedette
Le plus utile 47%
“Pour le contenu, l'examen vient d'Australie J'ai parcouru environ 124 000 km au moment d'écrire ces lignes, la voiture a presque 2 ans en février 2025. Les pneus ont été minutieusement testés. Ayant les pneus Pilot...”
“Depuis Melbourne, Australie. J'ai acheté une voiture d'occasion et le concessionnaire a remplacé les 4 pneus de ce modèle. Ma voiture n'est pas un VE mais je n'ai aucune plainte quand ils me donnent 4 pneus neufs...”
“Comparé aux pneus OEM Hankook Ventus S1 evo 3, ces pneus iON ne gèrent pas aussi bien les conditions sèches ou humides. Ce n'est pas surprenant car l'indicateur d'usure des pneus iON est de 600 (composé de pneu dur)...”
Comparé aux pneus OEM Hankook Ventus S1 evo 3, ces pneus iON ne gèrent pas aussi bien les conditions sèches ou humides. Ce n'est pas surprenant car l'indicateur d'usure des pneus iON est de 600 (composé de pneu dur) contre 340 pour le Ventus (composé de pneu relativement plus souple) et la note de traction du Ventus est AA contre juste A pour l'iON. En conduite urbaine, la différence est minimale mais en conduite sur route de campagne (à 100 km/h - 60 mph) sur les routes relativement mauvaises d'Australie, la différence est notable - pas dangereux mais le Ventus inspire plus de confiance.
Bien sûr, l'usure des pneus est bien inférieure avec les pneus iON. Cependant, la différence de prix entre les pneus Ventus et iON était minimale (et les deux coûtent plus de 400 $ (AUD) par pneu en 2024) lorsque j'ai remplacé les pneus OEM (Ventus) après 53 000 km sur ma Tesla Model 3 LR 2021.
Cela laisse un dilemme intéressant, dois-je acheter des pneus iON durables ou des pneus Ventus offrant une meilleure maniabilité pour le prochain remplacement... ou peut-être Michelin (dont les pneus EV n'étaient pas disponibles en Australie au moment du remplacement il y a 2 ans).
Depuis Melbourne, Australie. J'ai acheté une voiture d'occasion et le concessionnaire a remplacé les 4 pneus de ce modèle. Ma voiture n'est pas un VE mais je n'ai aucune plainte quand ils me donnent 4 pneus neufs Handbook ? Sur le sec, l'adhérence est plutôt bonne, ce qui est préoccupant quand le sec est bon pour un SUV. Cependant, quand il pleut ou qu'il y a une légère pluie, la tenue de route se réduit surtout en tournant ou en passant par un rond-point. Je les ai depuis un an avec 6500 miles, je dirais qu'ils sont assez silencieux et plutôt confortables. Je vais les utiliser jusqu'à ce qu'il soit temps de changer et je prendrai des Michelin PS5 ou dans une gamme de prix similaire.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Utilisés sur une Tesla Model Y 2023. Je suis passé à des jantes de 18 pouces. J'adore cette configuration ! J'ai un SUV EVO AS avec la mousse installée. Ils sont silencieux et j'adore leur look ! Je ne les ai pas encore testés en conditions hivernales… mais j'ai entendu dire que ce n'était pas bon signe. Pour l'instant, je les préfère largement aux pneus d'origine.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Hankook iON Evo AS ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pour le contenu, l'examen vient d'Australie J'ai parcouru environ 124 000 km au moment d'écrire ces lignes, la voiture a presque 2 ans en février 2025. Les pneus ont été minutieusement testés.
Ayant les pneus Pilot Sport 4 fournis avec la Tesla Model 3 et ayant parcouru 80 000 km avec ces pneus, je suis passé aux Hankook Ion Evo après de nombreuses recherches. Ils sont horribles sur le mouillé ! La voiture ne prend pas les virages aussi bien sur le sec avec 40 000 km au compteur, ils devront être remplacés d'ici 50 000 km. Les Pilot Sport 4 à une semaine du remplacement sous une pluie modérée ne cassent pas la traction et adhèrent même après plusieurs tentatives intentionnelles. Je ne recommande pas les Hankook et je regrette de ne plus jamais les avoir achetés.
Les pneus Michelin Pilot Sport 4S d'origine étaient usés à 1,6 mm après 18 000 km. L'ABS s'active dans les courbes, ce qui est ennuyeux car cela entraîne une usure inégale de la jante intérieure du pneu. Les Hankook ion ne semblent pas avoir le même problème, après avoir été testés à 300 km/h sur l'autoroute allemande, et même en conduisant lentement sur des routes sinueuses, il semble que l'ABS ne pose aucun problème jusqu'à présent. Ils sont également beaucoup moins bruyants que les Michelin et, espérons-le, s'usent moins vite.
Ce problème d'ABS Tesla semble concerner tous les pneus utilisés, Pirelli, Michelin et Hankook S1 evo 3. Mais l'ion est bon jusqu'à présent...
J'ai les pneus Hankook iON EVO AS 235/45/18 sur ma Tesla Model 3 Performance 2022 avec des roues 18x8,5 T Sportline TS5.
Les pneus sont des pneus XL avec un indice d'usure de la bande de roulement de 600, un indice de traction A, un indice de température A et un indice de vitesse W. Ils ont également une garantie de 50 000 milles. Enfin, ils pèsent environ 23,4 livres selon mon pèse-personne.
L'efficacité est tout simplement incroyable avec eux. J'ai effectué des tests d'efficacité contrôlés sur une boucle de 25 miles avec les mêmes conditions météorologiques, la même température de la batterie et le SOC de la batterie. Les pneus Hankook iON EVO AS étaient 18 % plus efficaces que les pneus Pirelli PZ4 d'origine 235/35/20 fournis avec la voiture.
Ils étaient également 10 % plus efficaces que les pneus Michelin PS4S 235/45/18 que j'avais sur les mêmes roues. Cependant, ces pneus avaient environ 7 000 milles d’usure. Ces pneus Hankook étaient neufs avec une profondeur de bande de roulement de 10 mm.
J'ai obtenu une moyenne de 207 wh/mi sur un trajet de 223 milles à une vitesse moyenne mesurée par GPS de 61 mph avec ces pneus Hankook dans un modèle 3 Performance. Cela me donnerait environ 381 milles de portée réelle.
Je veux vraiment voir Tyrereviews tester ces pneus en particulier pour leur efficacité. L'augmentation de l'autonomie que j'obtiens est tout simplement incroyable avec ces pneus. Ils coûtent moins de 200 $ par pneu chez Walmart ici aux États-Unis. C'est en fait un prix raisonnable.
