J'utilise ces pneus depuis un mois au Royaume-Uni sur ma BMW X5 40D xDrive (avec des pneus arrière 315/35 R21) et ils sont vraiment excellents. Je n'ai pas encore pu les tester sur neige ou verglas, mais sur mes routes de campagne froides et humides, ils sont exceptionnels : une tenue de route irréprochable, une consommation très économique et un faible niveau sonore. Je les recommande vivement.
Pneus 285/40 R21
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/40 R21 : 5 avis de conducteurs couvrant 85 617 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 5avis de propriétaires
- 85 617 kmparcourus avec
- 126pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 285/40 R21
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/40 R21 et non une fourchette sur tout un modèle. 102 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 109 (jusqu'à 1 030 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 40 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
46 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/40 R21 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/40 R21 ?
Un pneu 285/40 R21 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (114 mm), et il se monte sur une jante de 21 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 761 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 114 mm |
| Diamètre de jante | 21" (533 mm) |
| Diamètre total | ≈ 761 mm |
| Circonférence | ≈ 2 392 mm |
| Tours par km | ≈ 418 |
| Tours par mile | ≈ 673 |
S'écrit aussi
285/40R21 285/40 ZR21 285-40-21 285 40 21
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/40 R21 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/40 R21
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Comme je n'ai installé ces Potenza Sports que depuis environ 4 semaines, je pense qu'il est bien trop tôt pour fournir un quelconque retour sur leurs performances. Je conduis une VW Touareg 3.0 TDi Black Edition de 3 ans que j'ai eue neuve. Il est venu avec Bridgestone Alenzas tout autour. Après plus de 3 ans et 31 000 milles, les pneus arrière ont encore 4 mm de profondeur de bande de roulement - dire que je suis satisfait est un euphémisme. J'ai dû évidemment remplacer les pneus avant, et tout récemment, suite à une légère confusion avec mon fournisseur de pneus, je me suis retrouvé avec Potenza Sports à l'avant. Ma voiture devait chez mon concessionnaire VW local la semaine dernière et, dans le cadre du service, ils ont effectué un bilan de santé du véhicule. À ma grande horreur, leur rapport indiquait que les pneus avant n'avaient qu'une profondeur de bande de roulement de 6 mm !! Après avoir fait quelques recherches à ce sujet, Bridgestone m'a informé que les nouveaux Potenza Sports sont fournis comme neufs avec une profondeur de bande de roulement de seulement 6 mm. Ils disent que ces pneus sont fabriqués à l'aide de la nouvelle « technologie Enlighten » et qu'ils devraient offrir la même usure que mes Alenza. Le temps nous le dira, mais je me demandais simplement si les conducteurs qui ont déjà fourni des avis savent que leurs nouveaux Potenza Sports sont fournis avec une profondeur de bande de roulement de seulement 6 mm lorsqu'ils sont neufs. Il se peut que je sois en retard – si c'est le cas, je m'excuse auprès de tous ceux qui lisent ceci de vous avoir fait perdre du temps.
Je cherchais un pneu de bonne marque sans grosse dépense d'argent. Après avoir demandé à mon mécanicien et recherché des critiques, j'ai accepté d'aller avec Dynamo. Comme je conduis une voiture grosse et puissante, je cherchais quelque chose de performant et d'accrocheur. Pour être juste, Dynamo coche toutes les cases. Ils ont fière allure, fonctionnent bien et s'arrêtent quand vous voulez qu'ils s'arrêtent ! Bravo de ma part ! Achètera à nouveau 100%
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.