Les performances sur glace sont, comme prévu, légèrement inférieures à celles des pneus cloutés, mais compte tenu du fait que, de nos jours, dans l'hémisphère nord, la majeure partie de l'hiver se résume à de la neige fondue par le sel, c'est parfait. Sur chaussée sèche ou enneigée, la conduite est excellente.
Pneus 265/40 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/40 R20 : 4 avis de conducteurs couvrant 46 671 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 46 671 kmparcourus avec
- 114pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 265/40 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/40 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 95 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 104 (jusqu'à 900 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 37 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
33 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 10 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ete 9,2
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Falken e.Ziex Ete 8,7
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/40 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Giti Control P10 Ete 8,5
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
- Rotalla RU01 S Pace Ete 6
- Tracmax X Privilo TX3 Ete 5,6
- Bridgestone Turanza LS100 Toutes saisons
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 265/40 R20 ?
Un pneu 265/40 R20 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (106 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 720 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 106 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 720 mm |
| Circonférence | ≈ 2 262 mm |
| Tours par km | ≈ 442 |
| Tours par mile | ≈ 711 |
S'écrit aussi
265/40R20 265/40 ZR20 265-40-20 265 40 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/40 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/40 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai acheté une Audi A8 avec ceux-ci, les pneus étaient neufs et ont totalement ruiné la voiture, la conduite dure, a tout ressenti à travers la suspension, a hurlé à 50 mph ou plus mais le pire de tout n'a pas pu les équilibrer malgré deux tentatives, les vibrations étaient terribles. Je les ai remplacés par des Goodyear asymétriques 3 et j'ai complètement transformé la voiture.
Ces pneus étaient au-dessus de la moyenne, mais mon expérience est qu'ils sont moins que les Michelins Sport A/S 3 Plus que j'avais sur mon précédent A8L. J'ai trouvé que l'adhérence sur sol mouillé et sec était bonne, mais le virage semblait être un peu lent, et l'usure et le bruit de la route jouaient le plus grand rôle dans mon ambivalence. De bons pneus, mais j'aimerais essayer le Conti ExtremeContact DWS06 ensuite, ou acheter à nouveau les Michelin.
Monté sur l'essieu avant de la S8 et jusqu'à présent utilisé uniquement dans des conditions sèches, chaudes ou humides, mais raisonnablement impressionnés. La dynamique de conduite de la S8 est très stable et sûre au départ et n'a pas encore eu à tester les distances de freinage, mais dans l'ensemble, une bonne expérience jusqu'à présent avec le confort, les niveaux de bruit et la maniabilité.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.