Pirelli P Zero All Season

Je vous écris pour partager mon expérience avec les pneus Pirelli, suite à deux incidents survenus au cours des dix dernières années. La première fois remonte à une dizaine d'années, lorsque j'ai monté des pneus toutes saisons (dont j'ai oublié le modèle). Au début, je les ai trouvés assez étranges ; pendant les 800 à 1 600 premiers kilomètres, la voiture avait une sensation de flottement inquiétante à des vitesses de 70 à 90 km/h sur route en béton. J'avais l'impression de conduire un bateau ! Avec le temps, la situation s'est améliorée, mais je n'ai parcouru que 25 750 kilomètres avec ces pneus avant de les changer.

Mon expérience actuelle avec les pneus Pirelli P Zero All Season sur ma BMW est bien pire. Ils sont montés d'origine, mais la tenue de route de la voiture est imprévisible. Certains jours, c'est acceptable, tandis que d'autres jours, la voiture suit terriblement les ornières (traces de la route) sur les mêmes routes à la même vitesse, apparemment en fonction de la température ou peut-être de l'humidité. Après environ 560 kilomètres, conduire sur autoroute donne l'impression de piloter un bateau à grande vitesse en pleine mer agitée. Ces pneus excellent peut-être sur les autoroutes allemandes, mais ils sont loin d'être idéaux pour les routes en béton du Colorado. Le confort de conduite est pratiquement inexistant ; ils transmettent la moindre imperfection de la route, même avec la suspension adaptative M en mode confort. La conduite en montée sur des routes sinueuses provoque une sensation de dérapage. Je suis extrêmement déçu par ces pneus.

J'ai essayé de régler la pression des pneus sans amélioration notable.

Bonjour, dès le départ, les pneus semblaient trop durs et n'offraient pas une adhérence suffisante, ce qui entraînait des dérapages même en circulation normale. La voiture faisait de l'aquaplanage dans les flaques d'eau sur l'autoroute, au point que j'ai dû réduire ma vitesse et me garer sur le bas-côté. Le comportement des pneus était moyen. Dans les virages par temps ensoleillé, les pneus étaient très réactifs et offraient une bonne sensation de sécurité. Ces pneus avaient un indice d'usure de 500, mais n'ont duré que 28 000 km (17 398 miles) avec une profondeur de sculpture de 2,4 mm (3/32") en utilisation mixte ville/autoroute. Les pneus étaient relativement confortables en ville comme sur autoroute. En général, mes pneus durent 4 ans ou 80 000 km (50 000 miles) avant de devoir les changer. Ceux-ci ont duré un peu plus d'un an, je ne les rachèterais donc pas. J'envisage plutôt des pneus Goodyear Eagle toutes saisons, compte tenu du rapport qualité-prix (usure/prix) et des avis d'experts comme ceux de Tyre Reviews.

Ce sont les pneus OEM qui sont montés sur ma Polestar depuis l'usine. L'adhérence et le freinage sur sol sec et mouillé sont très impressionnants et les pneus ont d'excellentes caractéristiques de maniabilité et une conduite confortable. Malheureusement, les performances hivernales sont épouvantables - pendant la première neige que nous avons eue pour la saison (environ un pouce de poudreuse fraîchement tombée), le freinage à partir de 17 mph a pris environ 7 à 8 fois plus de temps que la normale avec l'ABS qui a fonctionné tout le long. Plus tard dans la journée, je m'arrêtais à 20 mph et l'arrière s'est détaché et a dérivé un peu vers la droite. Les pneus ont bien pris la correction, donc je leur accorde cela, mais ils ne sont pas aussi inspirants que les pneus d'hiver dédiés auxquels je suis habitué sur les autres voitures de ma flotte. J'achèterais volontiers ces pneus à nouveau pour une utilisation en été et en saison humide, sachez simplement qu'il s'agit des pneus « 3 saisons » traditionnels, contrairement à certains des pneus toutes saisons plus récents qui ont des performances adjacentes aux pneus d'hiver.