Tout ce que nous savons sur la dimension 265/40 R18 : 30 avis de conducteurs couvrant 376 993 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 265/40 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Publicité
Les pneus 265/40 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 265/40 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 265/40 R18 est le Michelin Pilot Sport PS2 - 81% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Michelin Pilot Sport S 5.
Pneus Ete classés par note des conducteurs en 265/40 R18
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 265/40 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/40 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 47 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 101 (jusqu'à 825 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 5 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
15 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 265/40 R18 ?
Un pneu 265/40 R18 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (106 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 669 mm.
Dimensions nominales 265/40 R18
Largeur de section
265 mm
Hauteur de flanc
106 mm
Diamètre de jante
18" (457 mm)
Diamètre total
≈ 669 mm
Circonférence
≈ 2 102 mm
Tours par km
≈ 476
Tours par mile
≈ 765
S'écrit aussi
265/40R18265/40 ZR18265-40-18265 40 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 23 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/40 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
84%
Kumho Ecsta KU39265/40 R18BMW 520d Tourer32 991 km10 octobre 2025
J'ai ces pneus KU39 à l'arrière de ma BMW 520d Touring depuis 14 mois. Malheureusement, un pneu a percé le flanc alors que je tractais une caravane. J'attribue cela aux nids-de-poule et à l'état des routes. L'autre pneu arrière vient d'arriver en fin de vie, à 32 000 km, et même si je pourrais encore rouler 3 200 à 4 800 km, l'hiver approche et il est préférable d'améliorer la profondeur de la bande de roulement.
C'est le troisième jeu de pneus Kumho que j'ai sur ma BMW et je les apprécie vraiment. Ils sont silencieux, confortables et adhérents, sur sol sec comme sur sol mouillé. Le dernier jeu a duré 37 000 km, donc ceux-ci sont un peu moins résistants. En général, ils s'usent comme des pneus Hankook, mais sont moins chers. J'ai constaté que les pneus Continental durent plus longtemps, mais ils ne sont pas aussi confortables que les Kumho.
Bonne affaire en solde pour un pneu aussi performant. L'indice TW et les performances sont un bon mélange quotidien sur la route. Je n'ai pas connu d'hydroplanage même avec la largeur accrue. La voiture est un G37 (gros freins) de 6 mètres avec des ressorts hélicoïdaux digrésifs HKS et un carrossage supplémentaire de 1 degré à l'avant et à l'arrière. Sensation très sportive et va sur les routes ondulées + serpentins de goudron
Ces pneus se comportent très bien dans des conditions humides et sèches. Lorsque le D commence à apparaître sur l'indicateur d'usure, ces pneus ont tendance à patiner un peu à partir d'un arrêt. J'ai acheté ces pneus à l'origine pour des problèmes d'aquaplanage. Ils ont très bien fonctionné jusqu'à ce que vous ayez dépassé l'indicateur d'usure w sur le pneu par temps humide. Ils fonctionnent toujours bien sous la pluie même lorsque le w a disparu, mais il ne faut pas être sur l'accélérateur car vous patinerez. Les pneus ont été assez malmenés sur les longues courses en montagne, en particulier dans les virages. Ce sont mes pneus quotidiens depuis 57 000 milles et j'en ai maintenant 91 000. Je dirais donc que ces pneus en valent la peine. Sur l'autoroute, ces pneus sont assez silencieux. -Dimensions des roues : 18x8,5 -Suspension : ressorts d'abaissement Ebachi pro kit avec amortisseurs magnétiques d'origine de Honda.
Excellents pneus pour le prix ! 23 500 miles et 15 mois de conduite avant qu'ils ne soient au minimum d'usure et qu'il faille les remplacer, ce qui sur ma BMW F11 520D à propulsion arrière semble être une espérance de vie moyenne. Les pneus n'ont jamais perdu d'adhérence une seule fois, qu'ils soient mouillés ou secs. J'aurais préféré qu'ils durent un peu plus longtemps, mais je tracte une caravane pendant les mois d'été, ce qui réduit probablement leur durée de vie. Ils semblaient devenir un peu plus bruyants lorsqu'ils étaient bien usés.
Je viens d'acheter ces pneus pour mes roues "hiver" (Square 265/40R18). Je voulais un jeu de pneus qui puisse être considéré comme très sûr dans des conditions froides/humides. La première chose que j'ai remarquée, c'est le confort de conduite et l'absence globale de bruit de la route. Considérant que ce pneu ne verra jamais la piste, ce fut une excellente révélation. Les pneus sont très sûrs dans des conditions humides et peuvent disperser en toute sécurité les flaques d’eau qui s’accumulent sur la route.
Ce ne sont que mes premières réflexions, mais jusqu’à présent, tout va bien.
A besoin de tonnes de chaleur pour développer l’adhérence initiale et perd l’adhérence lorsqu’il est refroidi brusquement. Très mauvaise adhérence et maniabilité sur sol mouillé lorsqu'il est associé à une traction arrière puissante (des flancs trop durs ne peuvent pas transférer correctement le couple). Absolument terrible sur sol mouillé, résistance littéralement nulle à l'aquaplaning, pas assez de motif de rainures. Donne d'excellentes sensations et une excellente maniabilité dans les virages à chaud, ce qui est le seul avantage. Dans le cas contraire totalement inutile sur route régulière ou sur sol mouillé. Je recommande de l'utiliser uniquement sur piste sans aucune humidité.
Récemment passé de la fidèle PS4 après 5 ans d'utilisation solide aux V601. En termes de performances, il a été impressionnant, offrant une maniabilité fantastique dans des conditions humides et sèches. Cependant, le seul inconvénient que j'ai rencontré est l'usure plus rapide. Avec à peine environ 20 000 km au compteur, la bande de roulement est presque usée, ce qui justifie un remplacement après environ 9 mois d'utilisation. Dans l’ensemble, même si les performances sont au rendez-vous, la durée de vie peut être un élément à garder à l’esprit.
Pneu UUHP exceptionnel. Sharp sur la direction avec une excellente rétroaction à la fois sur le sec et sur le mouillé. L'adhérence est exceptionnelle une fois réchauffée (il faut quelques kilomètres pour monter en température) et les performances sur route mouillée sont incroyables.
Les inconvénients sont que le pneu a un bruit de roulement élevé et transmet des chocs soudains dans le châssis plutôt que d'absorber dans le pneu, ce qui n'est pas trop grave si vous avez un amortissement décent, mais quelque chose à prendre en compte si vous appréciez le confort et le bruit. Un pneu très "sportif" pour la conduite de tous les jours sans être trop axé sur la piste (c'est-à-dire que la conduite sur route normale reçoit suffisamment de chaleur dans le pneu pour "activer" l'adhérence)
Je ne peux pas commenter l'usure car je n'ai mis que 2 000 km, mais il est bon de voir la profondeur de la bande de roulement et le petit nombre de lamelles allant jusqu'à la base du pneu, ce qui suggère que les performances devraient rester raisonnablement constantes tout au long de la durée de vie du pneu. L'usure des pneus semble moyenne pour un pneu UUHP sur la base des taux d'usure actuels.
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
