Note de
57%
au volant d'une
Hyundai ix35
(215/70 R16)
sur
a combination of roads
pendant 44,000
average kilomètres
Un membre de la famille possède cette voiture, j'ai donc envie de la revoir car il s'agissait de pneus OEM. Comme nous le savons tous, la Hyundai ix35 est l'une des voitures les plus ennuyeuses à conduire avec la dynamique d'un cochon, mais ces pneus me surprennent par leur prix étant donné qu'il ne vaut vraiment pas une telle prime avec des performances aussi ennuyeuses, vous payez pour la marque sur cette instance. Je conduis toutes les voitures avec fougue, je devrais donc fournir un rapport complet sur la façon dont elles se comportent et se sentent. - Comportement sur sol sec et mouillé : Même sur une voiture qui est également à traction avant comme une Hyundai ix35, il se comporte assez bien étant donné qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons et pour être franc, je ne les recommande jamais mais cela m'a pris par surprise. Vous pouvez certainement extraire une partie de l'adhérence à sec tout en ayant le confort de ce pneu si c'est ce que vous aimez, il ne vous décevra pas car il a un équilibre prévisible de sous-virage sûr, vous n'aurez pas besoin de deviner quand vous commencerez à déraper. Ce n'est pas un pneu UHP car j'ai la PS4 sur mon Audi A6 C6 couplée à la traction intégrale et les nouveaux amortisseurs Bilstein B6 avec ressorts Eibach ; J'ai laissé un avis avant ici, donc je recherche la sportivité, mais si je devais faire un compromis, ce ne serait pas terrible, mais pas ma tasse de thé. L'adhérence sur sol mouillé est cependant épouvantable. Numpty que cela puisse être, déjà une voiture avec des tendances au sous-virage et ce pneu l'exacerbe. Aucun équilibre sur le mouillé, réussi à perdre de l'adhérence avant que la voiture ne finisse presque dans le fossé, ne peut pas comprendre à quel point un pneu à profil haut a eu du mal à communiquer une perte d'adhérence en particulier. En dessous de 3 mm de bande de roulement, c'est absolument effrayant, à 90 km/h dans un virage non prononcé sur le mouillé, on avait l'impression que les roues s'enfonçaient en voulant faire de l'aquaplane. Non recommandé sur le mouillé. C'était aussi horrible que possible, le pire pneu que j'ai essayé en termes d'adhérence sur sol mouillé. Quelle est la différence entre la PS4 ou même le Turanza T001 par rapport à ceux-ci, la folie, cela ne vaut pas la prime. La pression des pneus n'aidera pas car elle n'est pas sensible à la pression des pneus, j'ai essayé de mélanger les pressions + avant - arrière/- avant + arrière pour une meilleure prise en main de la voiture mais en vain. Cela indique seulement qu'il ne s'agit pas d'un pneu de performance. - Gestion de la neige et de la glace : généralement, un membre de ma famille les remplace par des pneus d'hiver, mais ce pneu a déjà vu de la neige et de la glace. Étonnamment adéquat. N'était pas à moitié mauvais dans la neige légère, peut pousser la voiture et elle adhérera, d'une manière ou d'une autre, la voiture était neutre plutôt que de virer en sous-virage. La neige plus profonde a fourni une lutte massive, mais sur les routes froides et humides, c'était assez sûr. La glace était également étonnamment meilleure que mes pneus Continental WinterContact TS860. Ceux-ci n'ont pas lutté et ont mordu la surface de la route avec des plaques de glace sans problème. Sur la pleine glace, il s'est avéré légèrement plus rapide que ma voiture, même avec la traction intégrale. Je suppose que c'est dû au composé du pneu et de la flexion du bloc de pneu qui dicte l'équilibre de la voiture avec ces pneus. - Feedback : regardez loin de ces pneus si vous vous souciez du feedback de la route. Il n'y en a pas du tout, seule la communication que vous obtiendrez provient du châssis et si elle n'est pas aussi communicative, vous aurez des ennuis. En fin de compte, une voiture équipée d'une direction assistée électrique vole la sensation et la rétroaction, rendant la direction aussi légère qu'une plume, transmutant une conduite terne et sans intérêt. Le pneu ne donne aucune résistance sur le volant, aucune sensation ou rétroaction positive. Mentionné précédemment comment j'ai presque causé un accident de voiture en raison d'une sensation terne; sur un pneu haut de gamme, la progressivité est l'aspect principal et je ne pouvais même pas le sentir. Vraiment horrible et terne, à moins que vous ne vouliez vraiment isoler votre conduite à ce point - vous ne ressentirez pas de bosses, de vibrations ou de poids avec ces pneus, alors allez-y si vous voulez une expérience déconnectée. - Confort : voiture légèrement plus ferme et suspension sous-amortie ne lui a posé aucun problème. Ces pneus sont du sujet que j'inclurais le confort. Son principal atout est qu'il absorbe sans effort les bosses, les irrégularités et les vibrations. Sur un châssis aussi terne, il a réussi à rendre la conduite souple, a beaucoup aidé sur les routes en mauvais état ainsi que sur les routes de gravier, il a flotté comme un tapis ! C'est le résultat d'un pneu à profil trop haut avec des flancs souples. Mon TS860 est légèrement plus doux, je dirais, mais c'est toujours 10/10 dans cette catégorie, contrairement à la PS4 où, si je rencontrais des routes de gravier, j'aurais l'impression que mes dents se brisent même à 10 km/h, mais tout autour absorbe les irrégularités des routes de manière suprême et gérée. comme si c'était sur des rails. - Usure : pneu résistant, il a duré un bon bout de temps et a été très impressionné par cela. La plupart de mes pneus sont dans une plage de 10 à 15 km, parfois dans une plage de 20 km, donc je le juge parfaitement parfait. Dans l'ensemble : si vous voulez une conduite ennuyeuse, « sûre » et sans intérêt, ce pneu toutes saisons est fait pour vous. Je pense vraiment qu'il y a une meilleure concurrence que celle-ci et pour un prix moins cher, il n'y a que le confort et l'usure qui sont superbes mais j'avais WinterContact TS860 qui était super confortable et il avait de superbes capacités de maniement peut-être encore plus excitant car ils aimaient survirer un peu dans neige et c'était un pneu d'hiver en plus. S'ils n'étaient pas si élevés, l'usure de ces pneus offrirait peut-être des capacités de maniement. Ces pneus ont une bonne résistance à la chaleur, il est donc sûr de les utiliser si vous ne les poussez pas et conduisez raisonnablement à ou sous la limite de vitesse avec quelques marges pour dépasser la limite.
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