Yokohama Advan Sport V105S

Ceux-ci ont remplacé certains pneus Road-X grossiers. Superbes pneus japonais. Est-ce qu'ils savent fabriquer un pneu ou quoi ? Il dépasse largement son poids et se conduit comme une PS5 Michelin. Ils ont juste coupé le courant. Comme ils sont si progressistes, ils continuent de donner. La voiture roule à merveille. Une transformation complète et totale et une nouvelle vie à la voiture. Un coin amusant ? Vérifier. Avion aquatique ? Aucun problème. Des pneus incroyables qui s'améliorent au fur et à mesure que vous leur lancez. Pas de jalonnage mais colle à la route comme de la colle. C'est la première fois que j'essaie une Yoko, étant resté fidèle aux grandes marques pendant plus de 30 ans. Aucun regret. Légèrement lourd comme un run flat (les nouveaux run flats sont plus légers et pèsent à peu près le même poids que les non run flats), mais la pénalité mineure en matière de carburant est quelque chose avec lequel je peux vivre parce qu'ils se sentent si en sécurité et rassurants. Nous avons un pneu sûr ici. Caractéristiques sportives si nécessaire. Confort lorsque nécessaire. Peu de gens peuvent y parvenir. J'ai hâte d'essayer le V107.

Excellents pneus SPORT. Fabriqué au Japon maintenant remplacé par le V107, je crois. Oldie mais goodie et toujours de bons pneus. Je les ai portés pendant environ 3 ans. Le flanc rigide vous donne une excellente maniabilité et une conduite plus rigide, avec une direction directe. Pas grand chose en termes de protection de la jante. Ces pneus brillent sur sol mouillé et sec et donnent une excellente rétroaction, assurez-vous simplement d'avoir le chassy pour en profiter, ainsi que la précision de la direction. Ces pneus sont classés sous UTQG = 240 AA A Les gens ne mentionnent pas cette métrique en Europe, malheureusement, parce que c'est plus américain, mais c'est important. Même certains commentateurs tels que les revues de pneus le mentionnent rarement ???? L'adhérence est AA la plus élevée. La température est A la plus élevée et la durée de vie du filetage est de 240. L'usure n'est pas la meilleure. Si vous cherchez à obtenir 20 000 miles sur ceux-ci, oubliez-le. Ces bébés donneront à votre voiture une conduite rigide et adhérente dans toutes les conditions. Vous apprécierez la conduite, avec la sécurité des commandes et l'adhérence. Ne serait-ce que pour environ 14 000 milles - 16 000 milles. Le bruit est moyen en raison du composé adhérent. La note de l'UE pour la pluie est A et l'économie est F, ce qui est un peu médiocre ces jours-ci. Encore une fois à cause du composé collant. Aurais-je acheter à nouveau? Enfer ouais s'ils sont proposés, malheureusement actuellement, ils ne le sont pas.

J'ai utilisé ceux-ci sur le devant d'une voiture à traction arrière (les arrières étaient une marque différente). J'aime la façon dont ceux-ci sont assis sur le volant. Le mur latéral était droit et affleurait la roue au lieu d'être arrondi comme d'autres marques. Je les ai seulement eu sur la voiture pendant 8 mois (donc je ne peux pas commenter l'usure) puis j'ai vendu mes roues avec les pneus. Tout à propos d'eux était bon. Bien que mon précédent Continental m'a donné une meilleure confiance dans le mouillé, le Yokohama n'a pas glissé ni glissé non plus. Dans le sec ils se sentaient mieux que le Continental, donc pas la peine de payer le prix premium pour Continental. J'ai mis Goodyear sur mes nouvelles roues et le Goodyear offre une conduite plus douce, plus silencieuse et plus confortable ainsi qu'une meilleure réponse de la direction. Les Goodyear ne sont pas aussi chers que Continental, donc si le Goodyear et Yokohama sont à un prix similaire je choisirais Goodyear. Dans l'ensemble, si les Yokohama venaient à un bon prix à l'avenir, je les achèterais définitivement. J'ai aussi eu une bonne expérience avec des modèles Yokohama plus anciens.