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Yokohama Advan Sport V105S

Le Yokohama Advan Sport V105S est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
85%
Ressenti de la route
84%
Progressivité
76%
Usure
72%
Confort
72%
A acheter à nouveau
91%
13 Rapports d'essais
81% Moyenne
176,503 kilomètres parcourus
Yokohama Advan Sport V105S

Yokohama Advan Sport V105S

Summer Mid-Range
BÊTA
7.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 13
Note moyenne : 81.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.14
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Yokohama Advan Sport V105S

Questions et réponses pour le Yokohama Advan Sport V105S

Poser une question
September 24, 2018

Est-ce la même chose que le V105 ? J'ai vu qu'il y avait une autre critique du V105, sans le S

Oui, il est probable que le V105S soit le même pneu que le V105, je confirmerai avec Yokohama et fusionnerai en conséquence.
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Top 3 Yokohama Advan Sport V105S Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Mercedes Benz C220 cdi (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Ceux-ci ont remplacé certains pneus Road-X grossiers. Superbes pneus japonais. Est-ce qu'ils savent fabriquer un pneu ou quoi ? Il dépasse largement son poids et se conduit comme une PS5 Michelin. Ils ont juste coupé le courant. Comme ils sont si progressistes, ils continuent de donner. La voiture roule à merveille. Une transformation complète et totale et une nouvelle vie à la voiture. Un coin amusant ? Vérifier. Avion aquatique ? Aucun problème. Des pneus incroyables qui s'améliorent au fur et à mesure que vous leur lancez. Pas de jalonnage mais colle à la route comme de la colle. C'est la première fois que j'essaie une Yoko, étant resté fidèle aux grandes marques pendant plus de 30 ans. Aucun regret. Légèrement lourd comme un run flat (les nouveaux run flats sont plus légers et pèsent à peu près le même poids que les non run flats), mais la pénalité mineure en matière de carburant est quelque chose avec lequel je peux vivre parce qu'ils se sentent si en sécurité et rassurants. Nous avons un pneu sûr ici. Caractéristiques sportives si nécessaire. Confort lorsque nécessaire. Peu de gens peuvent y parvenir. J'ai hâte d'essayer le V107.
May 9, 2024
Note de 84% au volant d'une Volvo S60 D5 R Design (235/40 R19) sur mostly motorways pendant 14,000 average kilomètres
Excellents pneus SPORT. Fabriqué au Japon maintenant remplacé par le V107, je crois. Oldie mais goodie et toujours de bons pneus. Je les ai portés pendant environ 3 ans. Le flanc rigide vous donne une excellente maniabilité et une conduite plus rigide, avec une direction directe. Pas grand chose en termes de protection de la jante. Ces pneus brillent sur sol mouillé et sec et donnent une excellente rétroaction, assurez-vous simplement d'avoir le chassy pour en profiter, ainsi que la précision de la direction. Ces pneus sont classés sous UTQG = 240 AA A Les gens ne mentionnent pas cette métrique en Europe, malheureusement, parce que c'est plus américain, mais c'est important. Même certains commentateurs tels que les revues de pneus le mentionnent rarement ???? L'adhérence est AA la plus élevée. La température est A la plus élevée et la durée de vie du filetage est de 240. L'usure n'est pas la meilleure. Si vous cherchez à obtenir 20 000 miles sur ceux-ci, oubliez-le. Ces bébés donneront à votre voiture une conduite rigide et adhérente dans toutes les conditions. Vous apprécierez la conduite, avec la sécurité des commandes et l'adhérence. Ne serait-ce que pour environ 14 000 milles - 16 000 milles. Le bruit est moyen en raison du composé adhérent. La note de l'UE pour la pluie est A et l'économie est F, ce qui est un peu médiocre ces jours-ci. Encore une fois à cause du composé collant. Aurais-je acheter à nouveau? Enfer ouais s'ils sont proposés, malheureusement actuellement, ils ne le sont pas.
June 2, 2022
Note de 77% au volant d'une Vauxhall Astra GTC (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Bons pneus mais avaient besoin de quelques kilomètres lorsqu'ils étaient neufs. Plutôt glissant au début sur le mouillé mais après une certaine usure, les pneus sont bons sur le mouillé. A donné confiance dans les virages rapides. Pas de serpent ou de queue de poisson. Acheté il y a 2 ans et pneus plus chers maintenant. Pneus montés sur les roues motrices avant.
January 23, 2020

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Latest Yokohama Advan Sport V105S Rapports d'essais

Note de 82% au volant d'une BMW 320i Msport (235/35 R19 W) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres
J'ai utilisé ceux-ci sur le devant d'une voiture à traction arrière (les arrières étaient une marque différente). J'aime la façon dont ceux-ci sont assis sur le volant. Le mur latéral était droit et affleurait la roue au lieu d'être arrondi comme d'autres marques. Je les ai seulement eu sur la voiture pendant 8 mois (donc je ne peux pas commenter l'usure) puis j'ai vendu mes roues avec les pneus. Tout à propos d'eux était bon. Bien que mon précédent Continental m'a donné une meilleure confiance dans le mouillé, le Yokohama n'a pas glissé ni glissé non plus. Dans le sec ils se sentaient mieux que le Continental, donc pas la peine de payer le prix premium pour Continental. J'ai mis Goodyear sur mes nouvelles roues et le Goodyear offre une conduite plus douce, plus silencieuse et plus confortable ainsi qu'une meilleure réponse de la direction. Les Goodyear ne sont pas aussi chers que Continental, donc si le Goodyear et Yokohama sont à un prix similaire je choisirais Goodyear. Dans l'ensemble, si les Yokohama venaient à un bon prix à l'avenir, je les achèterais définitivement. J'ai aussi eu une bonne expérience avec des modèles Yokohama plus anciens.
June 3, 2018
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