Les meilleurs pneus pour la Subaru Forester

L'adhérence sur sol mouillé est correcte, sachant que je conduis en fonction des conditions et que le Subaru est à traction intégrale. J'ai conduit sous une pluie torrentielle froide (3 °C) sans problèmes d'aquaplaning, en notant que je conduisais en fonction des conditions. L'usure a été bonne, sauf que le bord extérieur s'est usé probablement à cause des ronds-points. Les pneus devraient durer jusqu'à 80 000 km, en tenant compte des bords usés.

Pneu silencieux, bonne tenue de route sur sol sec et très bonne tenue de route sur sol mouillé, même en eau profonde.
Les impacts de la route sont transmis brutalement, peut-être parce qu'il est classé XL, c'était la seule option disponible dans la taille 235/55R18.
C'est de ma faute, je n'achèterai plus jamais de XL pour ma Subaru Forester.

Pneus d'origine sur ma Subaru Forester en Thaïlande. Ils semblent parfaitement convenir à tous les usages. Ce n'est pas une voiture rapide, mais ils se comportent bien par temps chaud, sec et humide, et mieux que ce à quoi je m'attendais compte tenu de certains avis. L'adhérence est excellente, surtout sur le sec. Le confort de conduite est correct, mais la voiture elle-même a peut-être un comportement particulier dans ces conditions. Légère usure des flancs à l'avant à 24 000 km, mais rien d'inquiétant. Je les rachèterais en fonction de l'offre, mais il y a beaucoup de choix dans cette dimension.

J'ai ces pneus depuis environ 6 000 km, mais je les ai achetés en même temps que ma nouvelle voiture (Forester XT), donc je n'ai pas pu les comparer avec ceux d'un modèle que je connaissais déjà. Quoi qu'il en soit, j'ai parcouru environ 3 000 km dans des conditions météorologiques difficiles : neige, cols de montagne, verglas… et j'étais bluffé par leur performance ! Certes, j'ai un 4x4 neuf, mais même dans les pentes enneigées, lorsque j'accélérais plus fort (pour tester l'adhérence), la voiture filait sans broncher. Aux ronds-points, les voitures devant moi glissaient (il pleuvait du verglas ce soir-là), mais mon XT restait parfaitement stable (à faible vitesse, bien sûr). Avec le retour des beaux jours, la pluie est arrivée et je m'attendais à quelques dérapages (en montée, par exemple, car il y a pas mal de portions de béton très raides et glissantes). La voiture était parfaitement stable (je me suis même arrêté au milieu de la pente pour voir comment elle réagirait, et c'était comme si j'étais sur du plat : même l'antipatinage ne s'est pas déclenché). Une fois que j'ai pris le contrôle de la voiture, j'ai essayé de la pousser un peu plus pour voir ce qu'elle avait dans les limites, et c'est vraiment difficile de faire réagir le moindre système (ABS, antipatinage, ou même un léger dérapage). Une fois, habitué que je suis à conduire des compactes sportives depuis 20 ans, j'ai abordé un long virage à droite sous la pluie de manière plus agressive, et l'arrière a légèrement dérapé, mais en douceur, sans à-coups, et restait parfaitement contrôlable (je sais que ce n'est pas une information très utile pour ce type de voiture, mais bon). De toute façon, la voiture n'y est pour rien : ce sont les pneus qui ont fait contact avec la route, et le sourire sur mon visage (sans blague !) était le même que lorsque j'ai essayé les Super Sport pour la première fois sur ma JCW il y a plus de 10 ans. Bref, maintenant, je pense m'acheter des Cinturato pour l'été !

Ce sont les pneus d'origine de ma Subaru de 2022. Je parcours 64 000 km par an et j'en suis à 212 000 km au compteur. On m'a dit qu'ils devraient tenir encore 16 000 km. Leur tenue de route sur chaussée mouillée est excellente, ce que j'apprécie beaucoup. Je suis impressionné par leur longévité… Je suppose que je roule principalement sur autoroute, ce qui explique peut-être la différence. Le bruit de roulement ne me dérange pas, mais j'écoute généralement de la musique ou un podcast. J'en achèterai de nouveaux sans hésiter quand ce sera nécessaire.