Goodyear Eagle RS A

Ce n'est pas une mauvaise option si vous recherchez essentiellement un pneu d'été. Ceux-ci prétendent être toutes saisons, mais l'adhérence sur la neige et la glace est horrible. Vous perdez constamment l'avant et souffrez de sous-virage sous la moindre pression d'accélérateur dans la neige. Même en roue libre, sur la neige, ces pneus ne semblent pas bien ancrés et semblent vagues. J'ai même perdu de la traction sur sol mouillé alors qu'il faisait à température ambiante à l'extérieur à de nombreuses reprises. Ma Honda Civic d'origine ne devrait pas pouvoir décoller accidentellement pendant 3 secondes d'affilée à partir d'une flaque d'eau de 1/2". La traction sur sol sec est solide, rien d'extraordinaire, mais c'est l'une des rares choses décentes avec ces pneus. Bonne tenue de route et bonne rétroaction également, confort moyen.

Pour résumer :
Avantages : Bonne tenue de route et retour d'information, bon retour au centre avec le volant. Bonne adhérence sur sol sec.
Neutre : Confort et bruit moyens, rien de vraiment remarquable dans ces domaines. Usure correcte également.
Inconvénients : Traction sur neige et glace épouvantable, pas à la hauteur des hivers de la Nouvelle-Angleterre. Traction sur sol mouillé également médiocre.

Est-ce que je recommanderais ces pneus ? À une seule condition : vous avez fait une bonne affaire et vous vivez, disons, en Arizona ou dans tout autre climat chaud et sec où la pluie et la neige sont très rares. Si vous payez disons 650 $ ou plus pour un jeu de ces pneus, vous avez probablement de bien meilleures options pour ce prix et devriez simplement vous procurer de vrais pneus d'été qui fonctionnent bien. Si vous vivez en Nouvelle-Angleterre comme moi, je recommanderais vivement presque tous les pneus toutes saisons 3pmss plutôt que ceux-ci. Ne les achetez pas si vous avez beaucoup de neige et que vous prévoyez de les utiliser pendant l'hiver. J'étais heureux de pouvoir enfin m'en débarrasser quand je l'ai fait.

Ce ne sont pas des pneus ultra hautes performances, ne vous y trompez pas, mais comme ces pneus sont 20 mm plus larges que ceux d'origine, la pression en cours d'exécution est plus faible et ils ne sont qu'un plaisir. J'admettrai rapidement qu'ils ne sont pas doués pour tailler les virages sur le mouillé, mais j'ai aussi été capable de conduire à vitesse d'autoroute alors que la pluie tombait en nappes avec une très grande confiance. Pour une voiture aussi légère qu'une mini, c'est beaucoup d'adhérence pour les virages serrés, même sur la plupart des suspensions d'origine. Pour le prix, ils sont probablement aussi bons que vous pouvez demander. Je doute qu'ils soient les meilleurs pneus dans la neige, mais une mini cooper à traction avant ne l'est pas non plus. Je conduirai ma Volvo v60 Polestar avec traction intégrale si j'ai besoin de sortir dans la neige, et c'est un compromis parfaitement acceptable. Pour toute voiture qui doit être conduite rapidement mais qui n'est pas en soi une voiture sportive, il s'agit d'une excellente option qui ne fera pas sauter la banque.

L'adhérence sur sol sec était excellente. De toutes les plaintes que j'ai entendues concernant les RSA, je n'ai jamais entendu dire qu'ils ne fonctionnaient pas bien dans de bonnes conditions. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas mauvaise non plus, même si les mouvements perpendiculaires ont tendance à faire éclater le pneu sous une forte pluie, ce qui est prévisible. L'usure des pneus était fantastique : j'ai heurté et sauté pas mal de bordures, de nids-de-poule, d'ornières, de voies ferrées exposées et même un affaissement de la route, et il n'y avait aucune trace d'usure ni d'usure anormale. Comparés à un jeu de pneus Reliant que j'avais à l'arrière, qui a été usé en environ un an, les RSA ont fait un travail fantastique.

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