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Bridgestone Blizzak LM80 EVO Voir la galerie (1)
205-275/45-80 R15-20 44 tailles 2013 Classé pour l'hiver

Bridgestone Blizzak LM80 EVO

Bridgestone Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Bridgestone Blizzak LM80 EVO est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

7.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
100%
Adhérence sur le mouillé
70%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
80%
Usure
0%
Confort
80%
A acheter à nouveau
70%
2 Rapports d'essais
78% Moyenne
650 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 6th)
Bridgestone Blizzak LM80 EVO

Bridgestone Blizzak LM80 EVO

Winter Premium
BÊTA
7.2 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
100
0.32x / 1 test
Snow
94
1.5x / 3 tests
Wet
65.4
1.93x / 3 tests
Value
53.3
0.42x / 2 tests
Dry
49.4
1.13x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
100
1 test
Braking
70.4
3 tests
Handling
68
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 4
Période: 2013 - 2018
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 78.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.08
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus d'hiver pour VUS AZ 2018 Auto Zeitung 2018 235/60 R18 6/9 11 métrique
Test de pneus hiver SUV AMS 2016 Auto Motor Und Sport 2016 215/60 R17 7/10 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2015 Auto Bild Allrad 2015 215/65 R16 7/8 0 métrique
Test de pneus d'hiver Autobild SUV / 4x4 2014 Auto Bild 2014 235/65 R17 3/9 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV / 4x4 2013 Auto Bild 2013 215/65 R16 8/10 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
6th
Moyenne
3rd
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus d'hiver pour VUS AZ 2018
235/60 R18 • 2018
6th/9
Bons résultats pour le Bridgestone sur neige et routes sèches, mais adhérence insuffisante sur sol mouillé.
Test de pneus hiver SUV AMS 2016
215/60 R17 • 2016
7th/10
Bonne tenue de route sur neige. Direction réactive sur chaussée sèche.
Faible résistance à l'aquaplanage, longue distance de freinage sur chaussée mouillée.
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2015
215/65 R16 • 2015
7th/8
Très performante sur la neige, silencieuse, bonne tenue de route en virage sur sol mouillé
Résistance moyenne à l'aquaplanage, freinage long sur sol sec et mouillé
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
235/75 R15 109 T XL D C 72
16 pouce
215/70R16 100 T E C 72
17 pouce
235/65 R17 108 H XL D C 71
265/65 R17 112 H D C 73
225/60 R17 99 H D C 71
235/65 R17 104 H D C 71
235/65R17 104 H D C 71
18 pouce
235/60 R18 103 H D C 72
235/60 R18 107 V XL D C 71
235/60 R18 107 H XL C C 71
235/60 R18 103 H D C 72
235/60 R18 103 H D C 72
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Latest Bridgestone Blizzak LM80 EVO Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Hyundai Tucson (225/55 R18 V) sur a combination of roads pendant 650 average kilomètres
Ce sont les premiers pneus hiver montés sur ma voiture, donc je ne peux les comparer à aucun autre pneu hiver, mais comparés aux pneus été Continental Premium Contact 6, ils sont plus souples et assez bruyants.
L'adhérence sur le sec est très bonne. Ils se comportent également très bien sur les routes non goudronnées.
Par temps humide, ils ont parfois tendance à glisser, surtout lorsqu'il fait froid dehors.
Jusqu'à présent, je n'ai pas eu l'occasion de les tester dans des conditions de neige ou de verglas.
Dans l'ensemble, ce sont de bons pneus, mais ils ne sont pas aussi haut de gamme que leur prix le suggère.
Utile 829
December 6, 2019
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