Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Corsa

Pour ma petite voiture, ces pneus me donnent vraiment une adhérence confiante et me préviennent quand ils vont glisser. Le bruit de la route a beaucoup diminué, et son confort de conduite extrêmement agréable a transformé ma petite berline en une expérience de conduite vraiment plaisante. L'adhérence sur sol mouillé est également vraiment, vraiment bonne sur ceux-ci, je ne peux pas critiquer le pneu dans aucun domaine.

J'ai précédemment écrit deux avis sur ces pneus en les louant hautement, cependant maintenant que les températures ont augmenté, c'est comme si c'était un pneu complètement différent.

Quand il fait chaud, ils survirent énormément, au point que j'étais convaincu d'avoir un problème avec ma suspension. Après avoir fait vérifier cela par deux garages différents, aucun problème de suspension n'a été trouvé.

Cela dit, ayant été très satisfait de la performance hivernale de ceux-ci, j'ai décidé de les garder comme pneus d'hiver et j'ai monté des pneus Maxxis Premitra HP6 pour l'été - ces pneus ont résolu les problèmes de survirage et le besoin de corrections constantes.

Un autre problème que j'ai eu avec les Uniroyal était de les faire équilibrer, deux magasins ont essayé et n'ont pas réussi à le faire correctement avec un balancement notable au départ à 50 mph puis à 70 mph, les pneus devaient être équilibrés par force routière pour résoudre ce problème.

Cela dit, après 7000 miles, les pneus n'ont usé que 1,5 mm, ce qui me satisfait assez, car bizarrement ma voiture semble user les pneus assez rapidement et je ne me considère pas comme un conducteur particulièrement sportif.

En résumé, je ne les verrais pas comme un pneu toutes saisons, étant dans mon garage maintenant non montés, les flancs sont incroyablement mous maintenant qu'il fait chaud, cependant la performance hivernale de ces pneus est excellente, et je les considérerais comme un pneu d'hiver plutôt que comme un pneu toutes saisons.

Voici un petit complément à mon premier avis : après avoir passé plus de temps avec ces pneus et parcouru 1 000 miles (environ 1 600 km), ils ne présentent aucune usure et leur comportement n’a pas changé depuis le premier avis, si ce n’est qu’avec le temps, ils semblent mieux absorber les petites imperfections de la route qu’au début.

En tant que pneu, c'est vraiment un pneu toutes saisons, il se conduit comme un pneu toutes saisons mais il est prévisible dans tous les scénarios que j'ai rencontrés jusqu'à présent, et je dirais qu'il est plus réactif qu'un Michelin CrossClimate 2 que j'ai utilisé auparavant.

Ce ne sont que des impressions très préliminaires, mais ces derniers jours j'ai eu l'occasion de tester ces pneus dans toutes les conditions météorologiques, du sec au mouillé, en passant par la neige et la glace.

Sec - se comporte comme je l'attends personnellement et tout au long de la saison, la tenue de route est un peu floue mais correcte, similaire à celle du CrossClimate 2.

Mouillé - Excellent, on a l'impression de conduire sur le sec, aucune différence notable, la tenue de route est excellente même sous une pluie torrentielle.

Neige/glace - Impressionnant ! J'ai descendu une pente enneigée en étant la première voiture à le faire. La neige était assez profonde et la descente s'est faite sans problème. La remontée sur une pente enneigée et verglacée s'est également faite sans difficulté. Les manœuvres d'entrée, de sortie et de sortie d'une aire de repos verglacée se sont déroulées sans encombre.

Jusqu'à présent, ce pneu m'a beaucoup impressionné. Il semble très performant, avec une profondeur de sculpture d'un peu moins de 8 mm pour ma dimension (peut-être 8 mm, je ne suis pas sûr de la précision de mon appareil de mesure). J'ai pensé partager ce premier avis car il n'y en a pas beaucoup ! J'en ai trouvé un sur YouTube ; j'ai hâte de voir votre test pour comparer !

Fantastique ! Quel pneu ! Il y a deux ans, en hiver, ma Corsa était équipée de pneus été bas de gamme. Sur un parking, les pneus ont bloqué et j'ai fini par percuter lentement une camionnette. Presque aucun dégât, mais l'impuissance était effrayante. Du coup, j'ai acheté deux de ces pneus pour ma Corsa. Et quel achat ! L'adhérence sur neige était incroyable pour un pneu toutes saisons. Ils avalaient la neige sans presque patiner (et pourtant, ma voiture n'a pas d'antipatinage). Sur glace, c'était correct. Sur sol mouillé, c'était fantastique aussi, et depuis que j'ai ces pneus, je n'ai plus jamais fait d'aquaplanage. Avant, avec mes anciens pneus bas de gamme, dès que je prenais l'autoroute sous la pluie, j'étais systématiquement sur les trois voies. Et pourtant, ma voiture pèse 1100 kg. L'adhérence sur sol sec était étonnamment bonne aussi. Est-ce aussi performant qu'un pneu été sport ? Non. Ces pneus vous maintiendront-ils en place à une vitesse excessive sur une route de campagne inconnue ? Probablement pas. En revanche, vous tiendront-ils en place sur une route de campagne que vous connaissez, à une allure raisonnable ? Absolument. J'ai utilisé ces pneus pendant environ deux ans, parcourant peut-être 32 000 km, et il restait encore environ 3 mm de gomme (lorsque j'ai vendu la voiture, et non lors du changement de pneus). Je pense qu'ils pourraient encore tenir 6 à 9 mois, soit 8 000 à 12 000 km au moins. Ma Corsa développait 195 ch et 300 Nm pour un poids de 1 088 kg, et ces pneus ont parfaitement tenu le coup lors des courses d'accélération, sur les routes de campagne et au quotidien. Cet avis ne s'adresse pas au parent d'âge mûr qui cherche de bons pneus toutes saisons pour son SUV. C'est l'avis que j'aurais aimé avoir à 18 ans, celui d'un utilisateur expérimenté. Pour les dimensions plus petites de votre petite citadine, ces pneus sont proposés à un prix très raisonnable et vous conviendront parfaitement. Dans ma M235i, j'utilise des Michelin PS5, qui appartiennent à une autre catégorie de pneus et sur lesquels j'ai rédigé un avis séparé. Principalement en raison de sa puissance de 326 ch et de mon style de conduite similaire.

Pas un mauvais pneu du tout. Je ne laisse généralement pas d'avis sur les pneus, mais j'ai parcouru 13 000 km avec ceux-ci et je suis entièrement satisfait.
Vraiment impressionné. Usure quasi inexistante, l'adhérence est excellente sur le sec et la stabilité remarquable sur le mouillé, même en virages serrés et avec une conduite sportive sur autoroute. À ce prix-là, c'est imbattable. La différence avec mes anciens Continental EcoContact 5, d'excellents pneus, est minime. Je les recommande et je les rachèterai sans hésiter.

Petit point sur mon précédent avis : après avoir parcouru plus de 11 000 km avec ces pneus, ils restent excellents. J’ai même dû effectuer un freinage d’urgence et ils se sont comportés mieux que mes anciens CrossClimate 2. L’ABS a permis un freinage plus efficace, évitant ainsi un dérapage. L’usure est similaire à celle des CrossClimate 2 : après 11 000 km (plutôt 12 000), il reste 5,9 mm de profondeur de sculpture, contre 7,5 mm à l’origine. Compte tenu de la différence de prix, je suis très satisfait de leur usure. L’adhérence sur la boue, notamment pour se garer dans les champs, est bien meilleure. Je n’ai pas encore pu les tester sur la neige et le verglas.

Je ne les porte que depuis environ un mois, mais j'ai parcouru 1 600 km sans la moindre trace d'usure. La tenue de route est bonne, quoique un peu floue, et les roues ne ressentent pas autant la route que leurs prédécesseurs. Sous une forte pluie et dans la boue, ces pneus se comportent vraiment bien, comme je m'y attendais de la part de pneus GTRadial. Leur tenue de route sur sol sec est similaire, selon mon expérience, à celle des Michelin Crossclimate 2, même si je trouve le Climateactive plus confortable sur les bosses et les imperfections de la route.

Le pneu est légèrement bruyant dans les virages, mais pas suffisamment pour être un problème, juste plus perceptible que son prédécesseur et le cross climate 2s.

Compte tenu de ses performances sur la boue et le gravier, je suis convaincu que ces pneus fonctionneront bien sur la neige, le temps nous le dira, mais jusqu'à présent, tout va très bien, comme je m'y attends de GTRadial, et en fait de la famille de marques Giti.

J'ai lu plusieurs critiques ici et je ne pense pas qu'elles soient si mauvaises. D'après mon expérience, le DX390 a une meilleure réserve de sécurité que le Bridgestone Turanza T005. Une meilleure stabilité dans les virages (les Turanza lâchent beaucoup plus tôt que le DX) et des performances décentes sur sol mouillé.

L'inconvénient est le bruit. Turanza est beaucoup plus silencieux que dx.