J'ai toujours eu des pneus Continental Van Contact, 100 et 200, je n'ai jamais eu d'accident, je n'ai jamais dérapé ni perdu le contrôle avec ces pneus, j'ai roulé sur une épaisse couche de glace sous une forte pluie, c'était génial. Les pièges mortels de Firestone ne conviennent pas à votre fourgon, ils n'ont aucune stabilité et mon fourgon vacille d'un côté à l'autre, des choses horribles qui remuent et ne réagissent plus très bien. Si vous poussez les pneus avec votre pied, tout le fourgon vacille. Ils se détachent dès que je peux me le permettre. Grosse erreur si vous êtes habitué aux pneus Continental Van Contact, la différence est de deux à trois jours, ne faites pas la même erreur que moi en essayant d'économiser 40 euros par pneu, ça ne vaut pas le coup. J'espère que cela vous aidera, car il n'y a pas beaucoup de véritables critiques sur les pneus pour fourgons Firestone.
Pneus 225/65 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/65 R16 : 14 avis de conducteurs couvrant 312 582 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 14avis de propriétaires
- 312 582 kmparcourus avec
- 240pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 225/65 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 225/65 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 150 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 112 (jusqu'à 1 120 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 71 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
31 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental VanContact 4Season Toutes saisons 8,7
- Michelin Agilis CrossClimate Toutes saisons 8,5
- Nokian Seasonproof C1 Toutes saisons 8,5
- Goodyear Vector 4Seasons Cargo Toutes saisons 8,4
- Pirelli Carrier All Season Toutes saisons 8,2
- GT Radial Maxmiler AllSeason 2 Toutes saisons 8
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 225/65 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Pirelli Carrier All Season Toutes saisons 8,2
- Federal Formoza FD2 Ete 6,5
- Constancy LY688 Ete 5,3
- Arivo Premio Arzero Ete 3,7
- Leao NOVA FORCE CS Ete
- Linglong Sport Master CS Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 225/65 R16 ?
Un pneu 225/65 R16 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (146 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 699 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 146 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 699 mm |
| Circonférence | ≈ 2 196 mm |
| Tours par km | ≈ 455 |
| Tours par mile | ≈ 733 |
S'écrit aussi
225/65R16 225/65 ZR16 225-65-16 225 65 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 225/65 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Renault Master (2018)
3 avis dans cette dimension
Volvo Xc70, 2.4t, 200bhp
1 avis dans cette dimension
Rover 75
1 avis dans cette dimension
Chevrolet VITARA SZ SUSUKI
1 avis dans cette dimension
Dodge Caravan
1 avis dans cette dimension
Subaru Forester 2.0 XT
1 avis dans cette dimension
Toyota Verso 1.6 D4 D mpv
1 avis dans cette dimension
Citroën DISPATCH
1 avis dans cette dimension
Peugeot Expert
1 avis dans cette dimension
Subaru 2003 Forester 2.5x
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 225/65 R16
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 12 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Agilis CrossClimate Remplacé par Michelin Agilis CrossClimate 2 | Toutes saisons | 97% | 2 | 56 327 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 240 pneus sont fabriqués en 225/65 R16. Parcourir tous les pneus 225/65 R16 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/65 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Roulement doux et silencieux. Absorbe bien les ornières de la route. Très bonne adhérence sous la pluie. Pneu très maniable. Pas de neige là où je vis.
J'ai remplacé mes pneus avant usés par ceux-ci sur les conseils du garage. Ma camionnette avait auparavant un Michelin Agilis 51 qui avait parcouru environ 35 000 miles.
Malheureusement, je ne peux pas recommander ces pneus. Ils roulaient sur le sec, mais dès qu'il pleuvait, ils n'avaient plus d'adhérence et il était difficile de réduire l'adhérence à la sortie des carrefours. Je n’avais pas non plus confiance en leur capacité d’arrêt, surtout sur le mouillé.
Après seulement 21 000 milles, ils étaient usés à 3 mm. Comme mon Agilis arrière était maintenant usé à 2 mm (à 55k j'ajouterai), j'ai décidé de changer les 4 pneus en même temps. Lorsque j'ai calculé les chiffres, j'ai calculé que le coût par kilomètre était en fait plus élevé avec le Falkin qu'avec les pneus précédents, et avec une diminution spectaculaire de la capacité.
Je recommanderais fortement à quelqu'un de chercher des pneus ailleurs. Leur prix signifie désormais qu'ils ne sont même plus aussi « milieu de gamme » qu'avant, se rapprochant du coût des pneus haut de gamme.
Malheureusement, je ne peux pas recommander ces pneus. Ils roulaient sur le sec, mais dès qu'il pleuvait, ils n'avaient plus d'adhérence et il était difficile de réduire l'adhérence à la sortie des carrefours. Je n’avais pas non plus confiance en leur capacité d’arrêt, surtout sur le mouillé.
Après seulement 21 000 milles, ils étaient usés à 3 mm. Comme mon Agilis arrière était maintenant usé à 2 mm (à 55k j'ajouterai), j'ai décidé de changer les 4 pneus en même temps. Lorsque j'ai calculé les chiffres, j'ai calculé que le coût par kilomètre était en fait plus élevé avec le Falkin qu'avec les pneus précédents, et avec une diminution spectaculaire de la capacité.
Je recommanderais fortement à quelqu'un de chercher des pneus ailleurs. Leur prix signifie désormais qu'ils ne sont même plus aussi « milieu de gamme » qu'avant, se rapprochant du coût des pneus haut de gamme.
J'ai utilisé le climat croisé sur une fourgonnette Citroën Berlingo et une expédition Citroën. Les deux fourgons ont fait 20 km avant d'échanger les avants et les arrières. Les deux camionnettes ont les mêmes pneus 30 km plus tard avec beaucoup de bande de roulement restante. Ce sont les meilleurs pneus que j'ai fait monter et c'est maintenant tout ce que j'achète. Je paie environ 110 £ par pneu, ce qui n'est pas bon marché, mais le kilométrage que je reçois en fait un excellent rapport qualité-prix étant donné que j'ai dû remplacer les Hancooks après 12 000 et que j'en ai également eu un qui n'a pas tellement éclaté qu'il a complètement éclaté à l'arrière d'un transit Douane.
Je n'avais jamais entendu parler de ces pneus auparavant... Mais depuis que je les ai, je les rachèterai certainement. Ils sont plus silencieux que ce à quoi je m'attendais, mais ont résisté à la fois à l'autoroute et aux chemins de terre sur lesquels je voyage quotidiennement. Ils offrent tout ce que je veux dans un pneu tout terrain et plus encore.
Dispose de ces pneus en version Commerciale à l'arrière du van Luton pendant 7/8 mois. Ensuite, les deux ont soufflé dans un délai de 4 jours. Au premier coup, la camionnette était chargée, au deuxième coup, la camionnette était vide. Fini sans la roue à remplacer comme cela s'est produit lors d'un voyage international et a utilisé la roue de secours au premier coup. Heureusement, le chauffeur et la camionnette vont bien, mais les pneus devraient être retirés du marché.
Les pneus se sentent bien et bien qu'ils n'aient pas été testés par temps froid / neige, ils semblent avoir la qualité pour les transporter dans toutes les conditions. Un peu bruyant (bourdon bas) par rapport à l'Agilis 51 standard, en particulier dans les virages durs mais pas assez de bruit pour que cela pose problème
Deux hivers sur ces pneus W Drive maintenant. Aucun problème dans la neige de l'hiver 2017-18 dans une zone de pennine avec des pentes et avec une allée raide aussi. Beaucoup d'adhérence. La voiture se sent toujours plantée et solide dans les virages. Très bonnes caractéristiques de freinage sur sol mouillé et glissant. Légèrement plus bruyant que les Bridgestones d'été sur le sec. J'achèterais certainement à nouveau.
Vous roulez en 225/65 R16 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.