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Nexen Roadian CT8 Voir la galerie (1)
165-235/60-80 R13-17 88 tailles 2014

Nexen Roadian CT8

Le Nexen Roadian CT8 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Camionnettes.

6.8
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
63%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
80%
Usure
66%
Confort
78%
A acheter à nouveau
38%
6 Rapports d'essais
69% Moyenne
39,020 kilomètres parcourus
Nexen Roadian CT8

Nexen Roadian CT8

Summer Mid-Range
BÊTA
6.8 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 6
Note moyenne : 69%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.03
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nexen Roadian CT8

Pneus alternatifs

6.9/10
66% 5 rapports d'essais
6.3/10
56% 8 rapports d'essais
6.0/10
54% 18 rapports d'essais
5.9/10
48% 12 rapports d'essais
52% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Nexen Roadian CT8

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Top 3 Nexen Roadian CT8 Rapports d'essais

Note de 63% au volant d'une Peugeot Boxer (215/75 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 average kilomètres
Pneu cargo avec une grande usure et une bonne tenue de route sur sol sec. Malheureusement, ils sont terribles sur sol mouillé et les caractéristiques sur sol mouillé se détériorent chaque année à mesure que le pneu vieillit. Les virages sur sol mouillé sont particulièrement mauvais et donnent l’impression qu’un pneu vieux de 20 ans a été monté. Également très sensible à la température, car l'adhérence sur sol sec diminue considérablement si les températures sont faibles.
October 2, 2023
Note de 74% au volant d'une Citroën Relay (215/70 R15) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Deux pneus ont développé des renflements après une courte période d'utilisation, avec encore beaucoup de bande de roulement à utiliser.
September 17, 2022
Note de 62% au volant d'une Peugeot Boxer (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
Nous avons acheté une camionnette avec des pneus Nexen. Après une semaine, nous avons dû changer pour la première fois le pneu avant gauche (cause de la rupture du fil d'acier dans le pneu). Le deuxième pneu a été conservé pour appr. 1 mois, et la même situation. Maintenant (après six mois) la même condition avec le pneu arrière gauche. 3 sur 4 avec une utilisation urbaine et suburbaine normale. Pas de surcharge, pas de survitesse. Je ne peux pas deviner ce qui s'est passé. Je ne peux rien rater d'autre, mais des pneus. Nous allons maintenant essayer le Vanhawk. À ce sujet, je ne suggère pas le Nexen pour les fourgonnettes.
Utile 1014
June 11, 2020

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Latest Nexen Roadian CT8 Rapports d'essais

Note de 44% au volant d'une Fiat BURSTNER i640 (225/70 R15) sur mostly motorways pendant 8,000 easy going kilomètres
Le pneu indiquait le rôle des caractéristiques (indice de charge et de vitesse plus élevé que les originaux). A 11000 km la roue arrière a éclaté sur l'autoroute sans justification car je remarque aussi depuis un mois qu'elle va à droite avec ce que je suppose, le reste des pneus va de même. Ils ne génèrent pas confiance en moi et aussi je pense qu'ils ne sont pas bons, je remarque depuis un moment qu'ils sont bizarres. Ils n'ont que 10 mois d'utilisation normale
September 1, 2021
Note de 84% au volant d'une Fiat 1.2 16V (225/65 R17 R) sur mostly motorways pendant 1,000 easy going kilomètres
J'en ai monté 6 sur mon camping-car de classe A à la place de Michelin Agilis qui avait commencé à se fissurer et à gonfler un 4 1/2 ans ... Vraiment satisfait de la qualité des Nexen ... nous les avons comparés aux Michelin lors du retrait et la construction plus solide du Nexens était immédiatement apparente ... la conduite très bien ..
June 6, 2020
Note de 86% au volant d'une Volkswagen Crafter (235/65 R16) sur a combination of roads pendant 20 average kilomètres
Nexen Roadian CT8 sont les pneus que j'ai achetés au lieu des précédents pneus Infinity, qui étaient horribles.
Les CT8 sont en fait un excellent choix pour le prix, je les rachèterai très probablement. Deux saisons parfaites avec eux, je crois environ 30 000 km.
November 24, 2018
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