Westlake Radial RP18

Ce sont les pneus qui étaient montés sur ma voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion. Ils ont environ 5 000 milles et semblent s'user assez normalement. Ils sont super moelleux et mous. C'est à la fois une bonne et une mauvaise chose, ce qui entraîne une conduite très douce mais peu de retour d'information à travers le volant. Sur une surface propre et sèche, je peux démarrer ma voiture sans difficulté ni patinage des pneus. Lorsque la surface est mouillée ou couverte de feuilles, je ne peux pas quitter un arrêt avec plus d'1/3 de la puissance. Si je le fais, ces pneus tournent comme sur une patinoire de hockey. Avec le temps qu'il fait là où je vis, c'est un problème courant que je rencontre assez fréquemment. Pour cette raison, je n'achèterai pas ces pneus et je prévois de les remplacer car je pense que ce problème ne fera qu'empirer avec le temps.

Ils disent que West Lake est un «pneu bon marché», mais le mot «bon marché» donne l'impression erronée que ce sont des pneus de mauvaise qualité, ce qu'ils ne sont pas. Après huit mois de conduite d'un ensemble de RP18 dans des rues avec beaucoup de nids-de-poule et un asphalte de mauvaise ou de bonne qualité, j'ai remarqué que ce ne sont que des pneus de tourisme typiques, les mêmes que les Pirelli, les Continental, etc. Ils génèrent un faible niveau de bruit et après 10 600 km, les bandes de roulement ont l'air neuves. Je suis très impressionné par leurs performances sur routes sèches et mouillées. J'ai fait installer des Dunlops, des Michelins et des Bridgestones dans mes voitures avant d'essayer le Westlake et tout le monde doit arrêter de critiquer cette marque Westlake simplement parce que leurs pneus sont une marque chinoise. Après tout, les produits chinois sont critiqués (de pures absurdités) de la même manière que les produits japonais et le cara ont été critiqués lorsqu'ils sont arrivés sur les marchés occidentaux au début des années soixante et soixante-dix. Jetez maintenant un coup d'œil à l'image des marques japonaises et à la perception des clients à l'heure actuelle. Réveillons mes amis !!!

J'ai décidé d'essayer le RP18 et j'ai été surpris. Bien qu'il soit classé comme un pneu bon marché - ce qui signifie généralement une qualité médiocre - il offre les mêmes performances que Continental, Goodyear et d'autres marques célèbres. Pas question qu'ils produisent un bruit excessif, qu'ils s'usent vite, qu'ils ne soient pas confortables, etc. C'est un pneu excellent et fiable. Quel est le problème à fabriquer en Chine ? Après tout, la plupart des ordinateurs et des produits de haute technologie comme les ordinateurs Apple et Lenovo sont presque entièrement fabriqués avec des pièces chinoises. Mes quatre Westlake RP 18 fonctionnent très bien après plus de 12 000 miles après avoir remplacé les Continentals et ont toujours l'air neufs.
Mon style de conduite : mixte de rapide à lent sur plusieurs routes et rues mixtes, certaines dans des fermes pleines de nids de poule.

Je n'ai que moins de 100 milles sur ceux-ci. Jusqu'à présent, beaucoup plus agréable que les Falken 912 de 10 ans qu'ils ont remplacés. Il s'agit d'un léger surdimensionnement pour ma voiture pour aider à faire face à la suspension de course de ma voiture qui est configurée pour l'autocross de compétition. Les pneus pourraient parcourir 1000 milles par an. Je n'avais donc besoin de rien de spécial. Juste quelque chose pour l'intersaison et entre les courses. La voiture n'est pas conduite bien au-delà de la course, si je le fais pour travailler dessus ou les voitures et le café occasionnels. Je pourrais faire des relais de course loin la saison prochaine, donc ce seront mes pneus de voyage pour éviter que quelque chose n'arrive aux Falken 660 sur lesquels je cours. Jusqu'à présent, le trajet est excellent. Comme dérangeant bon. Et la prise en main est en fait correcte compte tenu des critères de conception. Les quelques fois où j'ai délibérément poussé la voiture aux mauvais endroits pour voir ce qu'ils feraient, cela a entraîné une bonne adhérence et des manières sèches. Pas encore de pluie ni de neige. Les entrées de direction sont douces et directes. Je fais rouler les pneus à 28 psi à l'avant, 26 à l'arrière... la voiture pèse 2100 livres. Turbo à l'avant. Je ne fais pas beaucoup de bruit dans la rue, la voiture est numérotée et étiquetée, donc généralement assez moyenne, à part quelques tirages WOT lorsque je travaille sur des morceaux d'ECU.