Les meilleurs pneus pour la Mazda RX8

D'excellents pneus pour la Mazda RX-8. Très prévisibles, ils offrent une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Ils sont parfaits pour une conduite dynamique sur routes de montagne et pour des sorties occasionnelles sur circuit.

Le meilleur pneu que j'ai jamais utilisé. Adhérence incroyable, même sous la pluie. La photo représente l'usure après une journée sur piste.

Mise à jour de mon avis ci-dessus après avoir possédé ces pneus pendant plus d'un an. Tout d’abord, je suis toujours impressionné par l’adhérence qu’ils procurent pour le prix. Juste un peu de chaleur dedans et ils sont extrêmement collants. Dans cet esprit, après avoir participé à un autosolo et soumis un cycle de chaleur modéré, ils sont légèrement moins adhérents que lorsqu’ils étaient neufs. Cela se remarque principalement sur les roues arrière qui semblent juste un peu plus disposées à perdre de la traction mais rien de bien grave. C’est vraiment normal pour n’importe quel pneu, car ils durciront et perdront de l’adhérence en vieillissant.

De plus, après un an d'utilisation, les pneus avant se fissurent légèrement dans la bande de roulement, ce qui est apparu sur mon contrôle technique. Ce n'est pas nécessairement la fin des pneus car ils fonctionnent toujours parfaitement, mais cela peut entraîner de futurs échecs de contrôle technique si leur disparition s'aggrave. Ce n'est pas une durée de vie exceptionnelle pour un pneu, mais ce sont des semi-slicks économiques, vous ne devriez donc pas vous attendre à de longues durées de vie de leur part, surtout si vous les utilisez comme prévu.

Dans l’ensemble, l’adhérence est toujours la priorité de ces pneus et ils en ont encore beaucoup.

En passant, si vous êtes intéressé par le sport automobile amateur tel que les autosolos, sachez que la plupart des clubs n'autorisent pas l'utilisation de pneus semi-slicks. Cela inclut malheureusement les accelera 651 ainsi que les yoko ado8, nankang ns2r/ar1 etc. C'est une règle très ennuyeuse car cela signifie que la seule véritable façon de profiter de l'adhérence offerte par ces pneus est d'en dépenser des centaines pour une journée sur piste.

Ces pneus étaient très bien neufs. Mais avec le temps, j'ai perdu bien plus de performances sur le sec que n'importe lequel de mes pneus précédents. Il reste encore environ 5 mm et je perds confiance en eux au point que j'étais beaucoup plus confiant pour conduire mes pneus d'hiver au sec au printemps quand il faisait environ 10-15 degrés Celsius et que les pneus avaient le même âge. Heureusement qu'ils perdent leur adhérence assez progressivement, il n'y a donc pas de rupture, mais ils la perdent trop tôt. Non, plus jamais.

Excellent pneu à petit budget, pas de problème car ma vitesse n'est que de 140-160 km/h. Le prix est équivalent à la qualité, ne peut pas être comparé à d'autres pneus de marque chers car le prix de celui-ci est ce que vous obtenez en moyenne

J'utilise ces pneus depuis 3 ans maintenant sur ma Mazda rx8, ils sont excellents pour la conduite de tous les jours et aussi pour une conduite animée. Très bon sur sec et maniabilité vraiment impressionnant, sur sol mouillé. J'ai aussi essayé une épreuve sur piste, mais elles ont été extrêmement chaudes dès le 3ème tour de piste. Donc, si vous ne suivez pas les jours, alors ce sont les meilleurs pour votre argent.

Je les utilise depuis plusieurs saisons maintenant sur mon RX-8 (ils font de parfaits pneus "UK Winter"!), Une voiture plutôt sensible au choix des pneus si vous voulez conserver une excellente tenue de route. Je pense qu'ils sont fantastiques - l'adhérence dans des conditions humides et froides est presque aussi bonne que les pneus UHP en été - ce qui est phénoménal pour un pneu qui peut également supporter la neige et la glace! L'usure semble excellente - je n'en ai même pas remarqué jusqu'à présent, même si je ne les utilise que pendant les mois d'hiver. Le rapport prix / performance est insensé - normalement les pneus de ma taille / équipement sont plutôt chers, mais ils étaient bien moins chers que tout autre pneu toutes saisons / hiver décent que je pouvais trouver - une bonne affaire vraiment. Je suis très heureux avec eux, et je les rachèterais certainement, si jamais j'en ai besoin (ça va être un moment à ce rythme!). Je suis un pilote assez fougueux, et ceux-ci inspirent tellement de confiance dans des conditions froides / humides, que je me retrouve à serrer la voiture et à m'amuser presque autant que sur le sec avec des pneus d'été, sauf dans des conditions qui le seraient autrement. faire tortiller les pneus d'été. Très impressionnant! L'adhérence sur sol mouillé est incroyable - je pousse juste comme s'il était sec et je ne remarque à peine aucune différence. Je peux juste conduire, quelles que soient les conditions, et ne pas craindre de perdre de l'adhérence de manière inattendue si je décide de m'amuser un peu. Exactement ce que vous voulez pendant la majeure partie de l'année dans le climat britannique. Elles fonctionnent également très bien dans des conditions chaudes et humides - je les ai utilisées à quelques reprises comme roues "pour me ramener à la maison" des jours de piste en été sous une pluie torrentielle sans aucun problème. Dans le sec et le froid, il y a encore beaucoup d'adhérence, mais évidemment pas autant qu'un bon pneu d'été à ce stade, mais toujours très impressionnant pour un pneu toutes saisons, et plus que suffisant pour une conduite hivernale sèche et animée. Évidemment, plus il fait chaud, plus la différence avec un bon pneu d'été est apparente, mais ils sont toujours parfaitement utilisables toute l'année si nécessaire. Les flancs sont un peu plus saccadés, comme prévu, mais la tenue de route reste assez bonne pour ce type de pneu, tout bien considéré. J'ai les variantes "XL", ce qui, je pense, aide - un bon compromis entre le maintien d'une certaine rigidité pour la maniabilité, mais aussi beaucoup plus confortable et tolérant que mes étés UHP habituels, agréable pour une conduite hivernale plus détendue. C'est exactement ce que je voulais - quelque chose d'un peu plus confortable pour l'hiver mais toujours raisonnablement sportif quand vous le voulez. Bien sûr, la loi des gazons - dès que je les ai achetés, je n'ai pas connu de neige du tout (même eu quelques longs voyages en Écosse, mais même pas une rafale!). Comme acheter une luge. Malheureusement, je n'ai pas pu les mettre à l'épreuve à cet égard. Cependant, compte tenu de leurs performances dans toutes les autres conditions, je suis convaincu qu'ils géreront la neige sans problème. Le plus proche que j'ai obtenu, ce sont des matins très froids et glacés, que ces pneus supportent si bien, que cela vous fait presque oublier que vous conduisez même dans des conditions difficiles. Bravo. Les revues de pneus PS doivent vraiment séparer les cotes d'adhérence sur sol sec et mouillé en froid et chaud pour les pneus hiver / toutes saisons!

J'ai acheté ces pneus Michelin Pilot Sport Cup2 après avoir lu et regardé plusieurs critiques très positives. Utilisé ces derniers sur mon jouet de jour de piste légal de route (Mazda RX8). Sur route sèche, ceux-ci offrent un excellent contrôle et un excellent retour d'expérience, très similaires aux autres pneus UHP que j'ai eu. Pas conduit avec ces derniers sur le mouillé (et pas prévu!), Mais je m'attendrais à ce qu'ils luttent sous la pluie, étant donné la sculpture et la profondeur de la bande de roulement. Sur la bonne voie, ce sont vraiment excellents. J'ai effectué une comparaison directe le même jour avec Goodyear Eagle F1 Supersports et les Cup2 ont fourni une amélioration légère mais notable de l'adhérence et me sont sentis très sûrs et inspirant confiance. Fortement recommandé, en particulier sur la piste.

Utilisez-les pendant environ 22 000 km (un an et sept mois) sur des routes mixtes (conduite en ville et trajets sur autoroute) La première impression a été excellente. La prise sèche et mouillée était absolument géniale. Le retour d'information sur la route était très bon. Je ne pouvais pas croire qu'un pneu à petit budget comme celui-ci fonctionne si bien. Mon style de conduite est «agressif», poussant la voiture dans les limites, en particulier sur les routes courbes et après 10 km, l'usure des pneus arrière était importante, mais les performances sur routes sèches et mouillées étaient vraiment bonnes. Ils ont commencé à perdre de l'adhérence aux alentours de 19 km et aux 2 km derniers, les pneus arrière "sont morts". Aucune adhérence sur le sec et j'ai eu de la chance car les conditions météorologiques étaient bonnes. Dans l'ensemble, leur performance était excellente mais pour un temps limité. Recommandé comme solution bon marché qui ne durera pas trop longtemps.

Utilisez-les surtout sur piste car ils sont trop rigides et bruyants pour la route. Ils détestent les conditions froides et humides. Sur piste sèche, ils sont très bons. L'adhérence et les retours sont impressionnants pour un pneu bon marché. Ils ne surchauffent pas et ne s'usent pas sur les bords comme les pneus de route. Les taux d'usure globaux sont bons. Sur le mouillé, ils sont très pauvres. Pour être honnête, je les ai utilisés dans des conditions très froides. Incapables de les chauffer, ils étaient sans espoir. Dans l'ensemble, un bon pneu, mais je vous pousserais vers le Goodyear Eagle Super Sports. 99% aussi bon sur le sec, excellent sur le mouillé et bon sur la route