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Deestone Vincente R302 Voir la galerie (1)

Deestone Vincente R302

Deestone Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Deestone Vincente R302 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.6
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
55%
Adhérence sur le mouillé
30%
Ressenti de la route
30%
Progressivité
29%
Usure
60%
Confort
20%
A acheter à nouveau
10%
8 Rapports d'essais
33% Moyenne
44,212 kilomètres parcourus
Deestone Vincente R302

Deestone Vincente R302

Summer Budget
BÊTA
5.6 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 33.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.26
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Questions et réponses pour le Deestone Vincente R302

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Top 3 Deestone Vincente R302 Rapports d'essais

Note de 40% au volant d'une Toyota Yaris (195/55 R15) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Je les utilise depuis 20k km jusqu'à présent .. Leur traction est très mauvaise sur les autoroutes, les routes poussiéreuses. très terrible et glissant sur les routes mouillées. Ils ont également commencé à être bruyant après 10 km. Il existe de nombreux pneus bon marché qui peuvent surpasser ces pneus. pour être honnête, ils peuvent être bons pour la conduite en ville ou pour les conducteurs à basse vitesse qui n'exigent pas de performances. sinon, je ne les recommande pas du tout.
Utile 824
March 24, 2021
Note de 36% au volant d'une Mazda RX8 (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Pneus choquants, j'ai hâte de les faire enlever. Incroyablement bruyant au-dessus de 50 mph, pratiquement aucune adhérence sur le mouillé, mauvaise adhérence sur le sec. Les abdominaux ont démarré sur une route légèrement humide sous un freinage fort mais pas lourd. Devrait être interdit de vente.
Ceux-ci ont été montés sur ma Mazda rx8 lorsque je l'ai acheté, ont déjà changé les arrières en Goodyear Eagle F1 et la différence est la nuit et le jour.
Utile 860
November 3, 2019
Note de 20% au volant d'une Peugeot 508SW HDi estate with 17" wheels (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 200 easy going kilomètres
Ma femme les avait montés il y a moins de 2 mois alors que je conduisais sur une route à deux voies la nuit dernière à 60 miles à l'heure, le pneu arrière s'est séparé comme un reconditionné et nous avons presque perdu le contrôle si dangereux que je ne les achèterais plus jamais Je publierais une photo si je pouvait
Utile 821
September 25, 2018

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