Note de
83%
au volant d'une
BMW M3
(265/35 R19)
sur
a combination of roads
pendant 6,000
spirited kilomètres
Après le run in check (à 2000 km), a remplacé l'OEM Pilot Super Sport par la Cup 2 (265/35 R19 et 285/30 R20). Ils collent vraiment comme de la merde à ta chaussure ! Mais il faut d'abord les chauffer ET ajuster la pression des pneus en conséquence ! C'est le pneu le plus sensible à la chaleur que j'ai eu jusqu'à présent... on peut commencer à 20°C et 2,3 bar et finir avec près de 3 bar à 70°C sur autoroute. Donc, avant de refaire un tour, sortez, vérifiez la pression et réglez à environ 2,1-2,2 bars. Variation avant-arrière, à votre discrétion, en fonction de la façon dont vous voulez que votre voiture se comporte. Ils sont tellement collants que même à froid ils SUCE les cailloux du parking et le MPG est pire qu'avec Pilot Super Sport (de 9 à 11-12 l/100 km). Le retour de route est incroyable, c'est comme si vous ressentiez la route avec vos propres visages de paume. Et ils sont plus confortables que les Super Sports ! Je suppose que la paroi latérale n'est pas si rigide. Qui sait. Maintenant, la mauvaise partie : il déteste absolument les conditions froides et humides. Comme dans, pas d'adhérence. Essayez de vous éloigner d'un arrêt à un rond-point, vous n'obtenez que des frissons à l'arrière et peu d'élan vers l'avant. Vous devez donc chronométrer vos départs en conséquence (plus de temps et d'espace pour la prochaine voiture entrante). Mais avec soin, vous pouvez le gérer. Lors d'un long voyage, j'ai aussi roulé dans des conditions enneigées (inattendu, c'était seulement en septembre) et ça s'est bien passé. Faites juste attention et pas de mouvements brusques.
