Menu

Kenda KAISER KR20

Le Kenda KAISER KR20 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
66%
Adhérence sur le mouillé
46%
Ressenti de la route
55%
Progressivité
54%
Usure
71%
Confort
55%
A acheter à nouveau
48%
64 Rapports d'essais
56% Moyenne
444,712 kilomètres parcourus
Kenda KAISER KR20

Kenda KAISER KR20

Summer Economy
BÊTA
5.5 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 64
Note moyenne : 56.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.07
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Kenda KAISER KR20

Pneus alternatifs

7.2/10
87% 6 rapports d'essais
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
86% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Kenda KAISER KR20

Poser une question
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Kenda KAISER KR20. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Poser une question

Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail

captcha

Pour vérifier que vous êtes humain, veuillez saisir le mot que vous voyez dans la case ci-dessous.

Top 3 Kenda KAISER KR20 Rapports d'essais

Note de 64% au volant d'une Honda 1.6 I DTEC (265/35 R18) sur pendant 3,000 spirited kilomètres
J'ai beaucoup lu et entendu parler de ces terribles conditions sèches et humides, mais je vais être franc et aussi impartial que possible.
Sec - J'ai pu gagner quelques secondes sur le canyon 74, gardez à l'esprit que je n'ai pas baissé mon psi de 35 tout autour. Quelques cycles de chaleur et j’ai été honnêtement impressionné. Ce n'est pas le meilleur bien sûr, mais le composé tendre de ces pneus a aidé dans des conditions chaudes. Je n'ai pas encore enregistré le psi, mais cela seul m'en dit long sur un ensemble décent et économique.
Wet-Same Canyon, pas de connexion psi. Changement de caractère radical, j'ai pu conduire à environ 70% de ce dont je suis capable sur asphalte sec. Ce n'est pas le meilleur mais il a du potentiel, ce que je veux dire, c'est que les pneus ont l'impression de pouvoir adhérer davantage, mais en réalité, ils suppliaient de glisser. Ne vous laissez pas tromper et soyez à l'aise, vous pouvez cependant obtenir une adhérence décente. Ce n'est donc pas impossible. J'ai pu rouler sur le I 10 à environ 75 mph avec des poches d'eau ici et là, mais les pneus ont tenu.
Bruit - Je ne vais pas mentir et m'asseoir ici et discuter, mais ils sont visiblement bruyants. Cela ne m'a pas dérangé car je ne suis pas du genre à courir après des vitesses élevées, seuls les virages attirent mon attention.
Confort - Ils ne sont pas faits pour le confort et le profil que j'ai choisi n'aide certainement pas avec un profil fin de 35. Je voulais de l'agressivité et c'est ce que j'ai obtenu.
Usure - Cela dépend. Je ne les ai que depuis environ un mois maintenant. Et j'ai déjà une différence de 1/32ème entre la paire avant et l'arrière. Malgré le nombre de séances d’entraînement que j’ai eues, ils ne se sont pas désintégrés. Mais encore une fois, cela dépend de la façon dont vous conduisez.
Est-ce que je les rachèterais ou les recommanderais ? Je les achèterais à nouveau car ils peuvent être des pneus économiques et décents pour ce que je veux. Je les recommanderais, mais cela dépend vraiment d'une poignée de choses comme la disposition de la voiture, le style de conduite, le poids, la puissance, la configuration, etc. J'ai ces kendas 265/35 r18 sur ma 21 Civic Sport Hatch 1,5t et je n'ai que des jambes de force avant et arrière avec une prise Cobra, pas beaucoup, mais comme je l'ai mentionné auparavant, je pense vraiment que cela dépend du conducteur et de la voiture parce que je' Je ne pousse pas beaucoup de puissance, mais je peux certainement donner aux véhicules à forte puissance une réalisation décourageante lorsqu'ils tentent de me distancer dans les virages. En ce qui concerne les véhicules de grande puissance, je ne peux pas parler car c'est un facteur énorme pour l'expérience de chacun.
February 6, 2024
Note de 42% au volant d'une Volvo (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 2,500 average kilomètres
Ceux-ci ont l'air bien mais sonnent comme un roulement de roue endommagé sur votre véhicule
January 28, 2023
Note de 60% au volant d'une Porsche 986 Boxster S (265/35 R18) sur mostly country roads pendant 0 average kilomètres
Impossible de s'approvisionner dans les îles anglo-normandes
October 28, 2021

Comment évalueriez-vous le Kenda KAISER KR20 ?

Cliquez sur une étoile pour commencer votre avis

Latest Kenda KAISER KR20 Rapports d'essais

Note de 37% au volant d'une Mercedes Benz A45 (225/35 R19) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Je les ai utilisés sur une Mercedes A45 et honnêtement, si ce n'était pas pour le 4matic, j'aurais eu un accident sur le mouillé. Ils n'ont aucune adhérence sur le mouillé et étranglent très peu sur le sec. Amélioré avec 90% de bande de roulement toujours sur eux. Très déçu.
Utile 1151
May 26, 2020
Note de 42% au volant d'une MINI Cooper S (205/45 R17) sur mostly country roads pendant 200 average kilomètres
Acheté une Mini Cooper S avec ceux-ci montés à l'avant (tout neuf). Deux semaines plus tard, je viens d'en commander d'autres. Sur le sec, ils vont bien, assez à l'aise avec un bon bruit de la route. Cependant, sous la pluie, ils sont mortels! Aucune adhérence du tout, je conduis simplement à des vitesses normales et le contrôle de traction fait des heures supplémentaires pour me garder sur la route.
March 1, 2020
Évaluez le Kenda KAISER KR20