Pneu semi-slick moderne, homologué pour la route, avec bande de roulement asymétrique et épaulement du pneu. La géométrie du rayon non symétrique de l'épaulement intérieur/extérieur permet d'augmenter l'adhérence et la précision de la manipulation dans les virages ainsi qu'une plus grande zone de contact lors du freinage. Les flancs renforcés avec des formulations de composés avancées offrent une adhérence suprême et une réaction de direction immédiate. Disponible en composés durs, moyens, mous et super mous.
La réponse en bref
Les conducteurs disent73%sur 9 avis de conducteurs89% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Extreme Performance VR2
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en mai 2025.
Le Extreme Performance VR2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Extreme Performance VR2 3,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 8 avis.
Comment le Extreme Performance VR2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Extreme Performance VR2 5,9 sur 10 pour l'usure, sur 8 avis.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Extreme Performance VR2 ?
89% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Extreme Performance VR2, sur les 9 avis ayant répondu à cette question. 78% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Extreme Performance VR2 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 9 avis de propriétaires analysés pour le Extreme Performance VR2, 8 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 8 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Questions et réponses pour le Extreme Performance VR2
Bonjour ! Quel pneu semi-slick pas cher pourrait être le meilleur pour une Alfa 156 2,5V6 (AV, 1300 kg, 200 CV, combinés filetés et ressorts Eibach PRO-Kit, freins… Afficher plusBonjour ! Quel pneu semi-slick pas cher pourrait être le meilleur pour une Alfa 156 2,5V6 (AV, 1300 kg, 200 CV, combinés filetés et ressorts Eibach PRO-Kit, freins Brembo 330 mm, jantes 8x17j) pour une journée de piste dans des conditions sèches sur le Hungaroring ? J'ai pensé aux Westlake RS, Nankang NS-2R, Achilles 123S, Extreme VR2, Federal 595 en 225/45 R17. Quelle bande de roulement est optimale pour cette utilisation ? Merci ! Cordialement, Gyulai Mark Voir moins
22 avril 2020
Malheureusement, nous n'avons testé aucun de ces pneus et n'avons vu que le Nankang apparaître lors des tests. C'est un modèle que nous allons tester cette année, alors restez à l'écoute !
Avis de propriétaires sur le Extreme Performance VR2
Sur 9 notes de propriétaires, le Extreme Performance VR2 obtient 73% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Confort avec 3,9. 88% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 9 notes
Note des propriétaires73%
Adhérence sur le sec91%
Progressivité86%
Ressenti de la route84%
Usure59%
Adhérence sur le mouillé59%
Confort39%
Avis en vedette
Le plus utile 73%
“Je roule avec le VR2 NK en slalom et je suis vraiment impressionné. Par temps sec, la surface est presque glissante. L'adhérence est vraiment excellente et le pneu chauffe rapidement, même dans le composé moyen...”
“Utilisé comme pneus de piste sur Mazda RX8. À mon avis, ils ont besoin de trop d'attention dans la gestion de la température. Vous les surchauffez et la prise a disparu. Dans la gamme 40-80 Celcius, ils allaient bien...”
Je roule avec le VR2 NK en slalom et je suis vraiment impressionné. Par temps sec, la surface est presque glissante. L'adhérence est vraiment excellente et le pneu chauffe rapidement, même dans le composé moyen. Vraiment super pour le prix. Malheureusement, l’usure est très élevée. Ils ne me durent que 12 à 15 courses, donc même pas une saison. Le pneu tendre encore moins. Mais pour le prix, je les rachèterai encore et encore car la prise en main me convainc vraiment. Dans des conditions humides, le semi-remorque fonctionne également relativement bien. Mais bien sûr, cela ne peut pas être comparé à un pneu pluie
Sur la route, ils sont un peu durs car le composé que j'ai choisi est celui avec flanc renforcé (R7A Medium 140 TW) et la variante NK (nouvelle carcasse) et ils gémissent un peu surtout lors du ralentissement. Ils adhèrent bien, difficile de les faire glisser, chauffent très vite et sont faciles à gérer. Pour le prix, je les recommande vivement.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
BMW E36 3.0i 1200kg, sur 225/45/17 R7A : incroyable sur circuit sec, très prévisible par rapport à Federal et Westlake, constant pendant plus de 6 tours durs sans refroidissement. L'adhérence est phénoménale dès le premier tour. Je suis dur sur les freins avec CL RC 6 et je ne bloque jamais les roues même sans ABS.. incroyable. Non testé en conditions humides. Pour ce prix, je n'achèterai jamais un autre pneu semi-slick. L'usure est normale pour une utilisation sur piste.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Extreme Performance VR2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Salut, j'ai conduit le 651 Sport (200TW), Federal 595Rs-Pro, Nankang NS2R (120TW) sur mon 1994 E36 Compact. Ces pneus se sentent bien avec un carrossage de 2-3° sur la piste, mais depuis que j'ai essayé le VR2 R7A, la voiture avait besoin d'un carrossage de 4-5° à l'avant. Le VR2 est à mon avis clairement un semi-slick, pas un autre pneu UUHP/Extreme Performance. Ma voiture pèse 1040 kg, puissance ~ 230-250 ch. Pression à froid F+R 1,7-1,8Bar. Chaud 2,2-2,3Bar. Je vais déf. les acheter à nouveau.
utilisé pour les montées de côte 10 victoires sur 10 départs, beaucoup d'adhérence et de sensations, glisse progressive bien sous les freins et va où vous les dirigez, bruit de la route très élevé, bonne adhérence sur sol mouillé, usure des pneus ok à peu près la même que tout autre pneu de piste, et gros bonus là bas pas cher
Utilisé comme pneus de piste sur Mazda RX8. À mon avis, ils ont besoin de trop d'attention dans la gestion de la température. Vous les surchauffez et la prise a disparu. Dans la gamme 40-80 Celcius, ils allaient bien, mais tout ce qui est au-dessus et vraiment au-dessus de 100 * C, ils commencent à abandonner dans chaque coin. Bon pneu par rapport à son prix, mais si vous avez besoin de quelque chose qui durerait un peu plus longtemps et qui donnerait plus d'adhérence, mieux vaut trouver autre chose. La réponse a été bonne, elle s'est sentie serrée et est allée là où vous le vouliez. Comme un gros inconvénient, ce pneu va changer sa pression à chaque tour, alors gardez cela à l'esprit. Vous devez commencer très bas pour le garder heureux et cool. :)
C'est tueur d'un pneu - et pas seulement pour le prix. Maniabilité et adhérence merveilleuses (sur le sec), résiste aux abus qui tue les Cup2 en 30 minutes. Sur une voiture lourde, la mienne a survécu (à peine) à un rallye sur tarmac, un jour à Spa, un à Nordschleife et quatre autres jours de piste. Ils sont lourds, bruyants, mais bon marché.
utilisé en compétition ce pneu m'a donné plus d'adhérence que le r888, le r1r ou le yokohama a048. J'étais encore plus rapide sur des pneus extrêmes que sur des slicks avon! stable en cas de freinage brusque, très facile de trouver la limite du pneu et toujours facile à contrôler une fois que vous avez dépassé la limite Je ne conduirai plus jamais un autre pneu sur piste J'ai testé les composés r5 et r7, qui résistent tous deux aux abus sur les pistes à des températures élevées.
