J'ai acheté une voiture d'occasion à traction avant avec une boîte de vitesses à convertisseur de couple et un moteur downsized de 130 ch (Citroën C5 X) avec seulement 28 000 km au compteur. J'ai parcouru environ 5 000 km, désolé pas de miles, mais assez pour évaluer.
Les pneus ont 4 ans et font vraiment un excellent travail.
Ce sont des pneus peu bruyants, confortables même sur une route rugueuse, offrant une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une bonne résistance à l'aquaplaning, l'accélération en montée sur sol mouillé (traction avant) aux feux de circulation est parfaite, et ils sont vraiment efficaces en termes de consommation de carburant.
Les forces latérales dans un virage sont bien transférées - difficile à évaluer à cause de la direction peu sensible.
La ligne droite (je roule principalement sur autoroute à 130-140 km/h) est bonne, très bonne.
J'utilise une pression de 2,2 à l'avant et 2,1 à l'arrière à froid.
C'est tout... :-)
Pneus 205/55 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 205/55 R19 : 16 avis de conducteurs couvrant 374 332 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 16avis de propriétaires
- 374 332 kmparcourus avec
- 165pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Goodyear EfficientGrip Performance 2 9 | 88% sur 3 avis | - |
| Toutes saisons | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 9,4 Version actuelle : Goodyear Vector All Season 4 | 71% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 205/55 R19 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 205/55 R19 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 205/55 R19 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 205/55 R19 est le Goodyear EfficientGrip Performance 2 - 88% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
88% | 3 | 86 904 km | 9 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 205/55 R19 est le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - 71% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Goodyear Vector All Season 4.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Remplacé par Goodyear Vector All Season 4
|
71% | 3 | 9 012 km | 9,4 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 205/55 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 205/55 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 157 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 97 (jusqu'à 730 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 94 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
43 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Nokian Snowproof 3P Hiver 9,4
- Kumho WinterCraft WP52+ Hiver 9,3
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- GT Radial ClimateActive Toutes saisons 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Ete 9
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 7 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Ete 9
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Goodyear EfficientGrip Performance Ete 8,3
- Bridgestone Turanza Eco Ete
- Continental EcoContact 7 S Ete
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 205/55 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toutes saisons 9,2
- Michelin Alpin 5 Hiver 8,6
- BFGoodrich g Grip All Season 2 Toutes saisons 8,6
- Pirelli Powergy Ete 8,5
- Milever All Season Versat mc545 Toutes saisons 7,4
- Sunny NC501 Toutes saisons 7,2
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 205/55 R19 ?
Un pneu 205/55 R19 mesure 205 mm de large, son flanc mesure 55% de cette largeur (113 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 708 mm.
| Largeur de section | 205 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 113 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 708 mm |
| Circonférence | ≈ 2 225 mm |
| Tours par km | ≈ 450 |
| Tours par mile | ≈ 723 |
S'écrit aussi
205/55R19 205/55 ZR19 205-55-19 205 55 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 205/55 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 205/55 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 6 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Ete | 88% | 3 | 86 904 km |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Remplacé par Goodyear Vector All Season 4 | Toutes saisons | 71% | 3 | 9 012 km |
| Kleber Quadraxer 3 | Toutes saisons | 94% | 2 | 65 983 km |
| Michelin e.Primacy | Ete | 82% | 2 | 132 771 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 165 pneus sont fabriqués en 205/55 R19. Parcourir tous les pneus 205/55 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 205/55 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Très impressionné par l'usure, je n'ai jamais eu de pneu qui consomme les kilomètres comme celui-ci. Bien sûr, ce n'est pas un Pilot Sport, peu importe... mais ce n'est certainement pas l'utilisation que j'en fais. Je le reprendrais sans hésiter pour mon usage quotidien !
Propriétaire d'un CITROEN C5 AIRCROSS 2.0 HDI réputé pour user rapidement ses gommes, j e roule désormais à l'avant avec des GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 en remplacement des MICHELIN PRIMACY 3 d'origine.
Je n'ai pas vu de différence notable ni au niveau du confort , du freinage , de la tenue de route sur sol sec ou mouillé.
Par contre au niveau de l'usure les GOODYEAR sont nettement supérieurs. J'ai dû changer à l'avant les MICHELIN au bout de 19000 km ( bande extérieure quasiment lisse !). J'ai alors fait contrôler la géométrie qui était bonne ! En remplacement les GOODYEAR ont désormais 31000 km , ne présentent pas de signe d'usure prématurée et semblent pouvoir encore parcourir 15000 km avant remplacement.
En conclusion pour moi en qualités et performances GOODYEAR et MICHELIN sont équivalents , mais GOODYEAR est moins cher que MICHELIN et surtout résiste beaucoup mieux à l'usure.
Donc mes prochains pneumatiques seront encore des GOODYEAR.
Je n'avais jamais constaté cela avec des pneus neufs, mais il a fallu plus de 3 200 kilomètres pour que ces Goodyear Vector 3 se « rodent ». La résistance au roulement est nettement moindre et la voiture roule mieux sur de longues distances. La consommation de carburant s'est améliorée, mais elle reste supérieure à celle de mes anciens pneus, des Kleber Quadraxer 3. Mis à part ce petit bémol, ces pneus sont excellents.
Je conduis beaucoup en Italie et, en général, les locaux ne s'attardent pas. Il faut donc une voiture agile et des pneus offrant une bonne adhérence. Sur chaussée mouillée ou glissante, les Goodyear tiennent vraiment bien la route. Le freinage sur sol mouillé est également bon. Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester sur la neige ou le verglas.
Les pneus Goodyear rendent la voiture plus agile et permettent des changements de direction instantanés. En revanche, le confort de conduite s'en trouve quelque peu dégradé. Reste à savoir combien de temps ils dureront et quand leurs performances commenceront à décliner.
À l'avenir, je ferai certainement plus attention à la résistance au roulement des pneus et je choisirai celui qui a la plus faible résistance. Cela fait vraiment une différence.
Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.
The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.
Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.
Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.
In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.
What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.