Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 180
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 74% · 96
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 8 fois et le P Zero PZ4 une fois. Le Pilot Sport 4 S a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé; le P Zero PZ4 a tenu une vitesse moyenne 1,9 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 S si vous voulez le pneu été haute performance le plus rapidement constant avec un freinage fiable et court - surtout sur sol mouillé - et une direction forte qui inspire confiance. Optez pour le Pirelli P Zero PZ4 si vos priorités sont un prix d'achat plus bas et une conduite plus silencieuse, et que vous êtes à l'aise de troquer une certaine sécurité/consistance de freinage pour une agilité sur sol mouillé (et que vous pouvez vérifier que vous achetez un PZ4 fort et actuel plutôt qu'une variante compromise axée sur l'OE).
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Performances de freinage systématiquement plus fortes, surtout sur sol mouillé (remporte 7/9 résultats de freinage sur sol mouillé ; par exemple, 30,7 m contre 37,0 m dans Sport Auto 2025).
- Performances sèches de premier ordre et répétabilité (remporte 7/9 en maniabilité sur sol sec ; loué pour sa linéarité de direction et ses temps de tour constants dans AutoView 2025).
- Comportement routier bien équilibré pour la catégorie (victoires en confort dans les tests rapportés ; fortes notes subjectives sur sol sec telles que 15 contre 9,6 dans AutoView 2025).
Là où le P Zero PZ4 est plus fort
- Souvent de meilleures métriques de maniabilité sur sol mouillé et agilité subjective sur sol mouillé (remporte 6 comparaisons de maniabilité sur sol mouillé ; par exemple, vitesses de maniabilité sur sol mouillé plus élevées dans Sports Cars 2025 : 82,7 contre 79,7).
- En moyenne plus silencieux dans les mesures de bruit objectives (remporte 5 comparaisons de bruit ; par exemple, 61,8 contre 62,7 dB dans AutoView 2025).
- Typiquement meilleur rapport qualité-prix sur le prix où il est indiqué (remporte 4/4 comparaisons de prix, parfois par une large marge, par exemple, 111 contre 181 dans l'ensemble de données Sport Auto 2023).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ4 en bref
| Catégorie | Pilot Sport 4 S | Écart | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 8 | 1 | |
| Sec21 mesures | 18 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (9 tests) | 2 |
| Mouillé34 mesures | 17 | Égalité entre les deux. | 17 |
| Confort11 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (7 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+0,4) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs180 et 96 avis | 85% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+11 points) | 74% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+25 points) | 55% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +19,4 % | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 5 tests sur 6 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2017 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 4 S | Plateau | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus sport AutoView 2025 | P1 sur 5 | P5 sur 5 | |
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P4 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 | P2 sur 4 | P4 sur 4 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P2 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P3 sur 11 | P5 sur 11 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P1 sur 14 | P4 sur 14 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P1 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de pneus d'été EVO UHP 2020 | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus UHP de Car and Driver 2017 | P1 sur 5 | P3 sur 5 |
Profil de performance
13 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 4 S | Écart | P Zero PZ4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,96 | 1,6% | 33,51 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,65 | 1,2% | 73,56 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,3 | 0,1% | 114,3 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 23,7% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,53 | 6,2% | 34,57 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,35 | 0,1% | 53,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,55 | 1,9% | 81,08 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,46 | 1,3% | 8,57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,39 | 0,2% | 12,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,42 | 1,4% | 75,48 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 3,1% | 13,5 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| noté | 2,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,96 | 0,7 dB | 70,26 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,77 | 8,6% | 8,46 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
| Pilot Sport 4 S | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Sec | 93 | ||
| 89 | Mouillé | 91 | ||
| 44 | Confort | 49 | ||
| 32 | Valeur | 7 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 4 S | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,5 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,6 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8 | Usure | 5,9 | ||
| 8,4 | Confort | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 180 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 416 169 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 180 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%sur 96 avis
- 55%le rachèteraient
- 1 533 366 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
- Forte adhérence sur sol sec
- Réactivité de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité sportive et confiante sur sol sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Usure rapide / courte durée de vie de la bande de roulement
- Aquaplaning dans l'eau stagnante, surtout à grande vitesse
- Mauvaise adhérence par temps froid et nécessite de la chaleur pour fonctionner correctement
Résumé par IA à partir de 85 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 96 avis sur le P Zero PZ4Bonne adhérence tout autour, surtout sur le sec où elles brillent vraiment. Je les ai utilisées comme pneus avant sur une voiture à forte puissance et propulsion arrière. Elles maintiennent une bonne adhérence lors des freinages puissants et sont très progressives à la limite. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, c'est qu'elles ont pris une forme ovale et que la voiture a commencé à vibrer à haute vitesse, ce qui ne peut pas être résolu par un équilibrage puisque ce n'étaient pas parfaitement rondes. Peut-être que la voiture étant rarement utilisée, elle reste dans le garage pendant l'hiver et ne bouge qu'un peu toutes les quelques semaines, mais peut-être que ce n'était pas suffisant, même si les pneus arrière, d'une marque différente, n'ont pas souffert des mêmes problèmes.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Pilot Sport 4 S | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2016 | - |
| Remplace | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Pirelli P Zero |
| Remplacé par | Michelin Pilot Sport S 5 | Pirelli P Zero PZ5 |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | Recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 5 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 19,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Pilot Sport 4 S et Pirelli P Zero PZ4 se situent dans la même catégorie de « pneus été haute performance », mais à travers neuf tests professionnels partagés, ils ne se comportent pas comme des égaux. Le Pilot Sport 4 S se révèle être l'option la plus rapide et la plus inspirante en matière de confiance, surtout si vous tenez à un rythme de tour répétable, à la sécurité de freinage et à la linéarité de direction sur des voitures de performance puissantes.
L'histoire du P Zero PZ4 est plus nuancée : dans plusieurs tests de groupe, il peut sembler véritablement compétitif (particulièrement en matière de sensation de maniabilité sur sol mouillé et d'agilité), et il propose souvent une propriété de possession plus silencieuse et moins chère. Mais les résultats montrent également de plus grandes variations selon les spécifications/productions (y compris les variantes marquées OE), avec au moins un test moderne signalant un déficit de grip significatif par rapport aux leaders d'aujourd'hui - une considération importante si vous achetez pour des performances pures plutôt que pour le raffinement ou le prix.
Conclusion
D'après les tests partagés, le Michelin Pilot Sport 4 S est le choix « par défaut » le plus sûr pour les conducteurs qui privilégient les performances pures et la cohérence. Il domine les résultats globaux (8 victoires au test contre 1 pour le PZ4) et remporte à plusieurs reprises les métriques les plus critiques en matière de sécurité : freinage sur sol sec (8/9 victoires) et freinage sur sol mouillé (7/9 victoires). Certains écarts ne sont pas négligeables - Sport Auto 2025 montre un arrêt sur sol mouillé de 30,7 m pour le Michelin contre 37,0 m pour le Pirelli (environ 17 % / 6,3 m), et AutoView 2025 rapporte que le Michelin est en tête à la fois en freinage sur sol sec (34,78 m contre 37,35 m) et en maniabilité sur sol sec/rythme de tour (85,95 s contre 89,23 s), avec des notes subjectives sur sol sec remarquablement plus fortes.
Le Pirelli P Zero PZ4 fait valoir son meilleur argument si vous appréciez une sensation plus « agile sur sol mouillé » et un raffinement au quotidien, et si le prix compte. Il remporte plus souvent les tests de maniabilité sur sol mouillé (6/8 comparaisons de maniabilité sur sol mouillé enregistrées) et est fréquemment plus silencieux (5/7 victoires en matière de bruit), et il est généralement moins cher dans les tests qui rapportent le prix. Cependant, ses performances de freinage - en particulier sur sol mouillé - peuvent être un facteur décisif selon la version et le lot, et plusieurs rapports mentionnent un retour d'information plus faible ou une direction indirecte par rapport aux leaders. Conclusion pratique : choisissez le Pilot Sport 4 S si vous souhaitez la performance la plus fiable en matière de grip élevé et de confiance ; envisagez le PZ4 principalement lorsque vous optimisez pour le coût/le raffinement et que vous êtes sûr d'acheter un montage fort et actuel (et que vous n'avez pas besoin des arrêts les plus courts sur sol mouillé).
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ4 : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 4 S ou le Pirelli P Zero PZ4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 8 fois et le P Zero PZ4 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 4 S ou le P Zero PZ4 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 17-17 entre le Pilot Sport 4 S et le P Zero PZ4.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 18 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 4 S et 5,9/10 pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero PZ4 a été 0,7 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S et 6,8/10 pour le P Zero PZ4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. 80 % des conducteurs du Pilot Sport 4 S le rachèteraient, contre 55 % pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 19,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
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Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
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Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
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Vous roulez avec l'un des deux ?
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Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S Donner mon avis sur le P Zero PZ4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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