Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 8 fois et le Potenza Sport deux fois. Le Potenza Sport a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2,5 % plus vite; le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8,7 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport si vous privilégiez une direction ultra-précise et une tenue de route exceptionnelle, notamment sur sol mouillé, et si vous êtes prêt à sacrifier un peu d'efficacité et de confort (et potentiellement une usure prématurée sur circuit) au profit de la vitesse. Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 S si vous recherchez le pneu premium le plus polyvalent : faible résistance au roulement, confort et tenue de route supérieurs, excellente adhérence en cas d'aquaplanage et performances remarquables lors des tests comparatifs pour une conduite quotidienne dynamique.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Performances de maniabilité constamment supérieures, notamment sur sol mouillé (la maniabilité sur sol mouillé l'emporte 9 fois sur 1).
- Réponse de direction précise et rassurante et scores de maniabilité subjectifs élevés sur sol sec/mouillé dans les tests clés (par exemple, EVO 2025 : 64 contre 56 subjectif sur sol sec ; 63 contre 56 subjectif sur sol mouillé)
- Capacité de freinage souvent très performante avec de multiples victoires en freinage sur sol sec et sur sol mouillé (5 victoires dans chaque cas).
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Meilleure résistance au roulement/efficacité de sa catégorie dans la quasi-totalité des tests comparatifs (9 victoires contre 1), ce qui améliore l'autonomie et réduit les coûts d'utilisation.
- Plus confortable et offrant une meilleure tenue de route selon de nombreux rapports (le confort l'emporte ; meilleur score sur route dans l'EVO 2025)
- Très bon équilibre général avec peu de points faibles ; obtient fréquemment les meilleures places au classement général des essais comparatifs de plusieurs pneus.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 2 | 8 | |
| Sec25 mesures | 14 | Le Potenza Sport a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite (5 tests) | 9 |
| Mouillé44 mesures | 28 | Le Potenza Sport a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2,5 % plus vite (5 tests) | 16 |
| Confort11 mesures | 3 | Le Pilot Sport 4 S a été 0,8 dB plus silencieux (8 tests) | 8 |
| Valeur10 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8,7 % plus faible (10 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs139 et 179 avis | 80% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+5 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+13 points) | 80% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 5 tests sur 6 | +17,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 66 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2021 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été EVO 2025 | P1 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P3 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P4 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P6 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P3 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P2 sur 14 | P1 sur 14 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P2 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021 | P2 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021 | P1 sur 9 | P3 sur 9 |
Profil de performance
14 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,24 | 0,7% | 34,01 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,32 | 0,6% | 79,78 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,2 | 0,4% | 111,6 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,39 | 0,3% | 37,29 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,47 | 2,5% | 81,66 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,58 | 3,4% | 76,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,3% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,99 | 1,7% | 8,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10,89 | 2,2% | 11,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,4 | 0,3% | 79,63 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,9 | 0,4% | 13,61 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,2% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,06 | 0,8 dB | 72,29 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,72 | 8,7% | 8,85 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 97 | ||
| 97 | Mouillé | 89 | ||
| 12 | Confort | 44 | ||
| 9 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 6,1 | Usure | 8 | ||
| 7 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 66 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 66 dimensions 225/45 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18265/40 R18et 54 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 5 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 17,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Bridgestone Potenza Sport et Michelin Pilot Sport 4 S appartiennent à la même catégorie « pneus été haute performance », mais leurs performances diffèrent sensiblement. Sur 10 tests réalisés par des professionnels, avec différentes tailles de pneus (18 à 20 pouces), le Bridgestone s'est avéré être l'option la plus adaptée à la piste : plus précis en entrée de virage, plus réactif et souvent exceptionnel sur route mouillée. Le Michelin, quant à lui, confirme son statut de référence dans ce segment : rarement exceptionnel sur un point précis, mais toujours performant dans toutes les situations importantes sur route. Les chiffres illustrent parfaitement cette différence. La Potenza Sport remporte la majorité des comparatifs objectifs de tenue de route (8 victoires sur sol sec contre 2 ; 9 victoires sur sol mouillé contre 1), avec des résultats exceptionnels comme le test EVO 2025 où elle s'est classée première (1/9) et a surpassé la PS4S au freinage sur sol mouillé (27,56 m contre 29,15 m) et sur sol sec (66,85 s contre 67,96 s). La Pilot Sport 4 S riposte par son raffinement et son efficacité : elle domine la résistance au roulement (9 victoires contre 1), se distingue fréquemment par son confort et son comportement routier, et offre généralement le compromis idéal entre sécurité et performance au quotidien, avec moins d'inconvénients.
Conclusion
Si votre priorité est la vitesse et la réactivité pures, notamment sur circuit mouillé, le Bridgestone Potenza Sport est le pneu le plus agressif et le plus dynamique. Il affiche régulièrement de meilleurs résultats en matière de tenue de route, aussi bien sur le sec que sur le mouillé (victoires : 8-2 sur le sec ; 9-1 sur le mouillé) et peut offrir des gains de performance significatifs lorsque les conditions et la température s'y prêtent. Lors du test EVO 2025, il n'a pas seulement devancé le Michelin ; il l'a largement surpassé dans les principaux domaines dynamiques (avantage d'environ 5,5 % au freinage sur sol mouillé et de plus d'une seconde en tenue de route sur le sec), confirmant les retours des testeurs concernant l'adhérence immédiate, la rotation efficace et la confiance en conduite sportive. Le Michelin Pilot Sport 4 S reste néanmoins le choix le plus judicieux pour la plupart des conducteurs sur route rapide. C'est le choix idéal pour une efficacité de roulement constante (par exemple, 8,3 contre 9,5 kg/t dans l'EVO 2025 ; 8,7 contre 10,7 kg/t dans le test « Meilleurs pneus de performance » 2025), un confort optimal et un excellent ressenti de la route, souvent avec moins de bruit et un comportement plus stable et plus sûr en conduite sportive. Il évite également certains compromis récurrents des pneus Bridgestone relevés par les testeurs : une résistance au roulement très élevée pour certaines dimensions/spécifications (au point d'être concernée par l'étiquetage européen dans un rapport) et une usure accélérée/une durabilité réduite des épaules extérieures sur circuit. En pratique : le Potenza Sport est le pneu le plus performant si vous privilégiez la précision de la direction et l'adhérence optimale pour les chronos (surtout sur sol mouillé), tandis que le Pilot Sport 4 S est la référence en matière de performance au quotidien : un peu moins incisif, mais plus facile à vivre, plus efficient et généralement le choix le plus sûr si vous recherchez un pneu polyvalent.
Potenza Sport vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 8 fois et le Potenza Sport deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 28 des 44 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2,5 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 14 des 25 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8,7 % plus faible (10 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 8/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Sport 4 S a été 0,8 dB plus silencieux (8 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 17,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 66 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Potenza Sport a remplacé le Bridgestone Potenza S001. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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