Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 5
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 5 fois et le Winter i pike RS2 pas une seule fois. Le Winter i pike RS2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée; le X Ice North 4 a freiné 14,2 % plus court sur glace.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin X-Ice North 4 pour les régions fréquemment verglacées et enneigées, ou pour les conducteurs privilégiant une sécurité maximale sur routes gelées. Choisissez le Hankook Winter i*pike RS2 pour les hivers plus humides et enneigés, une excellente résistance à l'aquaplaning et un coût d'achat/de roulage réduit, sans nécessiter une adhérence optimale sur la glace.
Là où le Winter i pike RS2 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de premier ordre et tenue de route toujours plus rapide sur sol mouillé
- Excellente résistance à l'aquaplaning (vitesses d'aquaplaning plus élevées)
- Prix plus bas et résistance au roulement généralement plus faible
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Performances dominantes sur glace (freinage sur glace plus court jusqu'à ~18-26 % lors des tests)
- Forte traction et maniabilité sur la neige avec un équilibre stable et prévisible
- Meilleure précision de direction à sec et maniabilité subjective
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4 en bref
| Catégorie | Winter i pike RS2 | Écart | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec9 mesures | 1 | Le X Ice North 4 a freiné 2,2 % plus court sur sol sec (5 tests) | 7 |
| Mouillé14 mesures | 11 | Le Winter i pike RS2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée (3 tests) | 2 |
| Neige16 mesures | 3 | Le X Ice North 4 a été 1,7 % plus rapide au test de traction sur neige (5 tests) | 12 |
| Glace16 mesures | 0 | Le X Ice North 4 a freiné 14,2 % plus court sur glace (5 tests) | 16 |
| Confort5 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,6/10 | Avantage au X Ice North 4 (+1,0) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs5 et 12 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Winter i pike RS2 (+8 points) | 92% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le X Ice North 4 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +26,8 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2019 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter i pike RS2 | Plateau | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus cloutés 2023 | P6 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021 | P7 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver cloutés 2020 | P4 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 | P5 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Essai de pneus d'hiver cloutés 2019 | P5 sur 8 | P2 sur 8 |
Profil de performance
12 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter i pike RS2 83 % sur 5 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter i pike RS2 | Écart | X Ice North 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,15 | 2,2% | 34,36 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 70,8% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,72 | 1,7% | 35,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 39,99 | 1,8% | 40,7 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 60,63 | 4,9% | 57,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 28,58 | 0,3% | 28,65 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4,97 | 1,7% | 4,89 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 68,56 | 1,2% | 67,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 22,66 | 14,2% | 20,48 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,29 | 8,8% | 3,89 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 53,69 | 4,8% | 51,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 27,8% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,4 | 0,4 dB | 75,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,15 | 6,4% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,67 | 0,2% | 5,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i pike RS2 obtient 7,6 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
| Winter i pike RS2 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 25 | Sec | 61 | ||
| 64 | Mouillé | 25 | ||
| 73 | Confort | 57 | ||
| 74 | Valeur | 52 | ||
| 47 | Neige | 78 | ||
| 53 | Glace | 86 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter i pike RS2 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 8,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 6,8 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8 | Progressivité | 8,2 | ||
| 9 | Usure | 8,9 | ||
| 7,6 | Confort | 8,3 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 8,8 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le Winter i pike RS2 83 % sur 5 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter i pike RS2
- 83%sur 5 avis
- 100%le rachèteraient
- 100 503 kmparcourus par les conducteurs
Le Hankook Winter i pike RS2 est surtout salué par ses propriétaires pour son adhérence sur la glace, mentionnée positivement par quatre conducteurs sur cinq. Deux conducteurs apprécient également le freinage sur neige et deux autres la tenue de route sur neige, tandis que deux témoignages après une utilisation plus longue font état d'une sculpture qui a bien résisté ou de clous restés bien fixés. La direction est le principal reproche récurrent : deux propriétaires la trouvent imprécise ou doivent corriger leur trajectoire sur route sèche. Les avis sont partagés à parts égales sur le bruit. Trois des cinq avis ont été rédigés au début de l'utilisation ; ce petit échantillon renseigne donc davantage sur les premières impressions hivernales que sur le comportement à long terme.
- Adhérence sur glace
- Freinage sur neige
- Tenue de route sur neige
- Direction imprécise sur route sèche
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Winter i pike RS2Des pneus exceptionnels pour le prix, une excellente adhérence sur la glace, une excellente tenue de route, silencieux et confortables, avec une excellente usure. Rien à redire… à côté de Michelin, GoodYear et Pirelli.
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Winter i pike RS2 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 26,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus hiver cloutés nordiques éprouvés : le Hankook Winter i*pike RS2 et le Michelin X-Ice North 4. Tous deux visent des performances sûres et prévisibles lors des hivers rigoureux, mais leurs trajectoires diffèrent. Lors de cinq tests professionnels partagés, Michelin se classe systématiquement parmi les premiers au classement général, tandis que le Hankook troque son adhérence optimale sur la glace contre un meilleur rapport qualité-prix et de meilleures performances sous la pluie. En résumé : Michelin domine la traction sur la glace et la neige et freine nettement plus court sur la glace, tandis que le Hankook est constamment plus performant sur sol mouillé et résiste mieux à l'aquaplaning. Le comportement sur sol sec et le raffinement privilégient la précision de la direction du Michelin, mais le Hankook est souvent plus silencieux en conditions de bruit instrumenté et offre un prix et une résistance au roulement inférieurs. Le choix du pneu le plus avantageux dépend de la fréquence à laquelle vous roulez sur la glace vitreuse ou sur la neige fondue et la pluie en hiver.
Conclusion
Le Michelin X-Ice North 4 est le leader incontesté des performances hivernales, raflant les cinq catégories sur glace lors des tests et surpassant généralement la traction et la tenue de route sur neige. Son avantage typique de 10 à 25 % en freinage et en traction sur glace peut faire la différence entre freinage et dérapage lorsque la route est verglacée. Il s'accompagne également d'une conduite sûre sur route sèche et d'un classement général constamment élevé aux tests. Le Hankook Winter i*pike RS2 réagit avec un freinage sur sol mouillé meilleur que prévu à plusieurs reprises, une tenue de route plus rapide sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning en ligne droite nettement supérieure. Il est également nettement moins cher (souvent 20 à 30 % de moins) et a tendance à rouler plus facilement, ce qui contribue aux coûts d'utilisation. En contrepartie, une stabilité moindre à la limite et des freinages plus longs sur glace. Si vos hivers sont synonymes de verglas et de neige tassée fréquents, Michelin est le choix le plus sûr et le plus complet. Si vous roulez davantage dans des conditions plus douces, humides ou boueuses, et que vous privilégiez le budget et l'économie, le Hankook offre une excellente utilité en conditions réelles à moindre coût. Le point à retenir : choisissez Michelin pour la confiance sur glace, choisissez Hankook pour la sécurité sur sol mouillé et la valeur.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4 : vos questions
Le Hankook Winter i pike RS2 ou le Michelin X Ice North 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 5 fois et le Winter i pike RS2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i pike RS2 obtient 7,6 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i pike RS2 ou le X Ice North 4 ?
Le Winter i pike RS2 a pris l'avantage sur 11 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 12 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a été 1,7 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,6/10 pour le Winter i pike RS2 et 8,3/10 pour le X Ice North 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter i pike RS2 83 % sur 5 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. 100 % des conducteurs du Winter i pike RS2 le rachèteraient, contre 92 % pour le X Ice North 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 26,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
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vs
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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