Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
- Score TR
- 6,0/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 3
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 19
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice Snow a fini devant 3 fois et le Blizzak Ice pas une seule fois. Le Blizzak Ice a freiné 5 % plus court sur sol sec; le X Ice Snow a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour une utilisation hivernale nordique typique, avec des conditions fréquentes de pluie, de neige fondue et de verglas, choisissez le Michelin X Ice Snow pour un freinage plus sûr et un meilleur contrôle général. Si vous roulez principalement sur des routes froides et sèches, avec de la neige ou du verglas occasionnels, et que vous appréciez les arrêts courts et silencieux, le Bridgestone Blizzak Ice est la solution idéale.
Là où le Blizzak Ice est plus fort
- Meilleur freinage à sec parmi tous les tests partagés
- Faible bruit dans la cabine et conduite raffinée
- Sensation stable et équilibrée sur les tours de conduite sur neige/glace
Là où le X Ice Snow est plus fort
- Freinage/traction sur glace et neige de premier ordre
- Freinage/maniabilité supérieurs sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Faible résistance au roulement et consommation de carburant légèrement meilleure
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak Ice vs X Ice Snow en bref
| Catégorie | Blizzak Ice | Écart | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec6 mesures | 3 | Le Blizzak Ice a freiné 5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 2 |
| Mouillé9 mesures | 0 | Le X Ice Snow a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 8 |
| Neige9 mesures | 3 | Le X Ice Snow a freiné 2,2 % plus court sur neige (3 tests) | 6 |
| Glace9 mesures | 2 | Le X Ice Snow a freiné 6,8 % plus court sur glace (3 tests) | 6 |
| Confort3 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur2 mesures | 0 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 6,0/10 | Avantage au X Ice Snow (+1,9) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs3 et 19 avis | 76% | Avantage au X Ice Snow (+9 points) | 85% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 61 | 51 dimensions fabriquées pour les deux | 100 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2020 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak Ice | Plateau | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 | P5 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020 | P7 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 | P8 sur 12 | P3 sur 12 |
Profil de performance
12 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak Ice
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak Ice
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak Ice
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak Ice 76 % sur 3 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak Ice | Écart | X Ice Snow | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,64 | 5% | 31,22 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 66,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,85 | 4,2% | 39,08 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 42,01 | 3,1% | 40,6 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 60,6 | 7,5% | 65,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,42 | 2,2% | 24,74 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,4 | 1,8% | 5,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 66,71 | 1% | 66,28 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 20,91 | 6,8% | 19,39 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,98 | 9,6% | 6,31 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,77 | 1,7% | 53,55 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 6,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 73,7 | 0,8 dB | 74,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,2 | 5% | 5,89 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,2 | 1% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak Ice obtient 6 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
| Blizzak Ice | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Sec | 23 | ||
| 12 | Mouillé | 28 | ||
| 75 | Confort | 53 | ||
| 30 | Valeur | 64 | ||
| 30 | Neige | 61 | ||
| 56 | Glace | 79 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak Ice | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 7,8 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,5 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,5 | Progressivité | 7,5 | ||
| 8,5 | Usure | 9 | ||
| 8,5 | Confort | 8,8 | ||
| 7 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 6 | Poignée de glace | 8,6 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak Ice 76 % sur 3 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak Ice
- 76%sur 3 avis
- 80 467 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Blizzak IceJe vis dans l'État balte. Et nous avons des hivers enneigés et glacés. Si vous conduisez prudemment, les pneus sont très bons pour une voiture RWD et vous ne restez pas coincé sur la neige ou la glace. Parfois, ils sont un peu mous et vous devez corriger votre sens de conduite sur les autoroutes. Mais pas un gros problème. Ce sont des pneus d'hiver nordiques après tout. Je le recommande, en particulier pour les voitures à traction arrière dans les pays avec beaucoup de neige et de glace. Et l'usure du pneu est normale.
Michelin X Ice Snow
- 85%sur 19 avis
- 88%le rachèteraient
- 403 085 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Michelin X-Ice Snow comme un pneu d'hiver inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle dans la neige et un contrôle global solide dans des conditions hivernales mixtes (boue, neige tassée et glace typique), notant souvent une maniabilité prévisible et un bon freinage. Beaucoup rapportent également un bon confort et une faible usure sur plusieurs hivers, ce qui en fait un choix populaire pour les climats rudes et les longs trajets d'hiver. Un plus petit sous-ensemble mentionne que le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (ou augmente avec l'usure) et que l'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des options cloutées ou de certains pneus d'hiver précédents.
- Excellente traction et mobilité dans la neige profonde
- Bonne adhérence hivernale et confiance dans des conditions mixtes (boue/neige tassée)
- Maniabilité prévisible avec une bonne stabilité latérale
- Bon confort et conduite généralement silencieuse pour un pneu d'hiver
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu ou augmenter à mesure que le pneu s'use
- L'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des pneus cloutés ou de certains pneus d'hiver concurrents/précédents
- La performance sur route sèche/humide est seulement moyenne par rapport aux pneus non hivernaux
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le X Ice SnowJ'ai eu ces pneus sur notre Corolla pendant les 5 derniers hivers et ils ont très bien performé. L'usure est minimale, bien que nous n'ayons que 15 000 miles avec eux. Nous obtenons une consommation de carburant étonnamment bonne (37-40 mpg). La performance sur la neige est incroyable. Même dans la neige/mélasse humide et glissante, ils ont très bien fonctionné. Changer de voie dans ces conditions sans être tiré est très rassurant. La performance sur la glace est également très bonne. J'ai eu un petit glissement sur de la glace noire dans un virage sur une bretelle, mais à part ça, ils ont été excellents en hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 61 dimensions pour le Blizzak Ice et 100 pour le X Ice Snow, dont 51 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak Ice | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 61 dimensions, de 13 à 19 pouces | 100 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 51 dimensions 175/65 R14175/70 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15185/55 R16195/55 R16et 39 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | E100% | E100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | E98%D2% | C73%B16%D12% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 67-71 dB A72%B28% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 122 sur 122 | 102 sur 102 |
| Sur le marché depuis | 2018 | 2020 |
| Remplace | - | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Remplacé par | - | Michelin X Ice Snow+ |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus hiver premium sans crampons de style nordique, destinés aux voitures de tourisme de tous les jours : Bridgestone Blizzak Ice et Michelin X Ice Snow. Lors de trois tests professionnels partagés (2020-2023) en dimensions 16-17 pouces, les deux visent le confort silencieux et la sécurité par temps froid, mais empruntent des voies différentes pour y parvenir. Les données montrent une tendance claire : Michelin domine systématiquement la sécurité sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning et, surtout, le freinage/la traction sur glace et neige. Bridgestone réplique avec un freinage sur sol sec de premier ordre, un faible niveau sonore et des moments de calme sur les tours de conduite sur glace/neige. Si vous privilégiez les distances de freinage sur surfaces glissantes et la confiance sur sol mouillé, Michelin prend le dessus ; si vous appréciez les freinages sur sol sec silencieux et précis et une sensation de stabilité à la limite dans certaines situations hivernales, Bridgestone est un choix judicieux.
Conclusion
Sur les trois tests, le Michelin X Ice Snow a réalisé une performance globale supérieure, remportant toutes les comparaisons et dominant le freinage/la tenue de route sur sol mouillé, l'aquaplaning, la résistance au roulement, et surtout le freinage et la traction sur glace/neige. Ce sont les indicateurs les plus importants pour les hivers nordiques, et les marges sur glace (freinage environ 7 à 9 % plus court, traction environ 9 à 10 % plus rapide) et sur sol mouillé (freinage environ 4 à 7 % plus court, amélioration de l'aquaplaning d'environ 6 à 9 %) sont significatives sur route. Le Bridgestone Blizzak Ice brille avec le freinage le plus court sur sol sec de tous les tests, un bruit légèrement inférieur et des victoires occasionnelles dans les tours de tenue de route sur neige/glace, reflétant son profil asymétrique et son composé très tendre qui mord bien mais peut être moins tolérant à la limite. Cependant, son adhérence sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplaning sont faibles par rapport à Michelin, et il a tendance à terminer plus bas au classement général, malgré un prix souvent légèrement plus élevé dans les dimensions échantillonnées. En résumé : choisissez Michelin pour les performances hivernales les plus sûres et les plus polyvalentes dans des conditions nordiques mixtes et la meilleure efficacité ; choisissez Bridgestone si votre priorité est un fonctionnement silencieux et un freinage à sec de premier ordre avec une sensation mesurée et stable sur la neige/glace à la limite.
Blizzak Ice vs X Ice Snow : vos questions
Le Bridgestone Blizzak Ice ou le Michelin X Ice Snow : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice Snow a fini devant 3 fois et le Blizzak Ice pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak Ice obtient 6 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak Ice ou le X Ice Snow ?
Le X Ice Snow a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak Ice a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le X Ice Snow a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le Blizzak Ice et 8,8/10 pour le X Ice Snow.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak Ice 76 % sur 3 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak Ice est fabriqué en 61 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le X Ice Snow en 100 (de 13 à 21 pouces). 51 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak Ice est classé E en adhérence sur sol mouillé et E en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le X Ice Snow, E et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le X Ice Snow est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le Blizzak Ice en 2018. Le X Ice Snow a remplacé le Michelin X Ice Xi3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 en 6 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 en 6 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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