Bridgestone Blizzak Ice contre Michelin X Ice Snow

Ce duel oppose deux pneus hiver premium sans crampons de style nordique, destinés aux voitures de tourisme de tous les jours : Bridgestone Blizzak Ice et Michelin X Ice Snow. Lors de trois tests professionnels partagés (2020-2023) en dimensions 16-17 pouces, les deux visent le confort silencieux et la sécurité par temps froid, mais empruntent des voies différentes pour y parvenir. Les données montrent une tendance claire : Michelin domine systématiquement la sécurité sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning et, surtout, le freinage/la traction sur glace et neige. Bridgestone réplique avec un freinage sur sol sec de premier ordre, un faible niveau sonore et des moments de calme sur les tours de conduite sur glace/neige. Si vous privilégiez les distances de freinage sur surfaces glissantes et la confiance sur sol mouillé, Michelin prend le dessus ; si vous appréciez les freinages sur sol sec silencieux et précis et une sensation de stabilité à la limite dans certaines situations hivernales, Bridgestone est un choix judicieux.

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Sur les trois tests, le Michelin X Ice Snow a réalisé une performance globale supérieure, remportant toutes les comparaisons et dominant le freinage/la tenue de route sur sol mouillé, l'aquaplaning, la résistance au roulement, et surtout le freinage et la traction sur glace/neige. Ce sont les indicateurs les plus importants pour les hivers nordiques, et les marges sur glace (freinage environ 7 à 9 % plus court, traction environ 9 à 10 % plus rapide) et sur sol mouillé (freinage environ 4 à 7 % plus court, amélioration de l'aquaplaning d'environ 6 à 9 %) sont significatives sur route. Le Bridgestone Blizzak Ice brille avec le freinage le plus court sur sol sec de tous les tests, un bruit légèrement inférieur et des victoires occasionnelles dans les tours de tenue de route sur neige/glace, reflétant son profil asymétrique et son composé très tendre qui mord bien mais peut être moins tolérant à la limite. Cependant, son adhérence sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplaning sont faibles par rapport à Michelin, et il a tendance à terminer plus bas au classement général, malgré un prix souvent légèrement plus élevé dans les dimensions échantillonnées. En résumé : choisissez Michelin pour les performances hivernales les plus sûres et les plus polyvalentes dans des conditions nordiques mixtes et la meilleure efficacité ; choisissez Bridgestone si votre priorité est un fonctionnement silencieux et un freinage à sec de premier ordre avec une sensation mesurée et stable sur la neige/glace à la limite.

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Note de bas de page

Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.

Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.

Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.

De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.