Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 258
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 357
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 et le Michelin Pilot Sport 4 se sont affrontés dans 11 tests indépendants et le bilan est à égalité, 5-5. Le Eagle F1 Asymmetric 5 a duré 9,1 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Pilot Sport 4 a freiné 1,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Sensation de piste et arrêts secs les plus courts : Michelin Pilot Sport 4. Utilisation quotidienne sur route rapide par temps mixte avec freinage maximal sur sol mouillé, usure plus forte et coût d'achat inférieur : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 5 est plus fort
- Freinage exceptionnel sur sol mouillé (par exemple, 33,71 m contre 35,08 m ; avantage de +3,9 %)
- Forte résistance à l'aquaplaning et équilibre sécurisé sur sol mouillé
- Excellent rapport qualité/prix : souvent 10 à 30 % moins cher avec une meilleure usure
Là où le Pilot Sport 4 est plus fort
- Freinage à sec de premier ordre dans tous les tests (par exemple, 32,1 m contre 33,2 m ; environ 3 % plus court)
- Manipulation rapide et rassurante sur sol sec et humide
- Résistance au roulement plus faible dans plusieurs tests (meilleure efficacité)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Écart | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 5 | 1 à égalité | 5 |
| Sec19 mesures | 2 | Le Pilot Sport 4 a freiné 1,7 % plus court sur sol sec (9 tests) | 16 |
| Mouillé27 mesures | 12 | Le Pilot Sport 4 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,6 % plus élevée (7 tests) | 15 |
| Confort11 mesures | 4 | 7 | |
| Valeur10 mesures | 7 | Le Eagle F1 Asymmetric 5 a duré 9,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Pilot Sport 4 (+0,1) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs258 et 357 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 5 (+4 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 84% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 5 (+5 points) | 79% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 4 était plus cher dans 5 tests sur 6 | +16 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 79 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2019 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Plateau | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Auto Express 2021 | P5 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P1 sur 14 | P1 sur 14 | |
| Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021 | P1 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test de pneus été 18 pouces AMS 2020 | P1 sur 11 | P2 sur 11 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P1 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de pneus été 18 pouces ADAC 2020 | P3 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P6 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus d'été EVO 2019 | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport Auto Bild 2019 | P2 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de pneus été Auto Bild 2019 | P2 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Comparatif de freinage des 53 pneus été 2019 | P1 sur 53 | P2 sur 53 |
Profil de performance
13 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258 avis et le Pilot Sport 4 82 % sur 357. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 5 | Écart | Pilot Sport 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,69 | 1,7% | 34,09 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,76 | 0,8% | 83,99 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,4 | 0,4% | 114,8 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,81 | 1,3% | 37,34 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 1% | 70,29 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,8% | 79,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,3% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 1,6% | 86,2 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,2 | 1,4% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,1% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,7 | 0,3 dB | 71,37 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 291 | 9,1% | 40 839 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,79 | 1,2% | 8,67 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 5 obtient 9,2 et le Pilot Sport 4 9,3 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Catégorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Sec | 92 | ||
| 94 | Mouillé | 96 | ||
| 69 | Confort | 66 | ||
| 47 | Valeur | 52 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Catégorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,9 | Usure | 7,4 | ||
| 8 | Confort | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258 avis et le Pilot Sport 4 82 % sur 357. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%sur 258 avis
- 84%le rachèteraient
- 3 220 676 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 très hautement dans l'ensemble (83% en moyenne), la grande majorité louant son excellente adhérence tant sur sol sec que mouillé et une sensation sportive et confiante. Le confort ressort également comme un véritable atout pour un pneu UHP, et beaucoup rapportent une direction précise et une tenue de route stable. Les principales réserves sont plus variées : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et le bruit de la route, avec des expériences allant d'une longévité et d'un raffinement excellents à une usure plus rapide et une conduite plus bruyante, tandis qu'un groupe plus restreint note une adhérence réduite par temps froid.
- Adhérence très forte sur sol sec avec une grande confiance lors de la conduite sportive
- Adhérence rassurante sur sol mouillé qui inspire confiance sous la pluie
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Sensation de direction précise et bon retour d'information
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains propriétaires
- Le bruit de la route peut être perceptible, surtout sur des surfaces rugueuses
- L'adhérence par temps froid peut diminuer à basse température
Résumé par IA à partir de 223 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 258 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 5Je roule avec le Goodyear en version MO. Très bonne durabilité, excellente adhérence sur sol sec et très bonne adhérence sur sol mouillé. Le confort est également assez bon pour un pneu UHP. Je le rachèterais probablement, mais quand le moment viendra, j'aimerais passer à un modèle Goodyear plus récent. La protection de jante est parfaite sur du 8j.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%sur 357 avis
- 79%le rachèteraient
- 6 861 143 kmparcourus par les conducteurs
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité sèche sécurisée et prévisible
- Confort de conduite pour un pneu de performance
- La durée de vie de la bande de roulement peut être inégale ; certains constatent une usure rapide
- Le bruit de la route peut être perceptible
- La sensation/réaction de direction peut sembler un peu vague pour certains
Résumé par IA à partir de 306 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 357 avis sur le Pilot Sport 4Je ne conduis pas sous la pluie sauf si je suis pris dedans, donc je ne peux pas répondre à la question sur l'humidité. La tenue de route sur sol sec est vraiment bonne. J'ai tendance à conduire de manière "enthousiaste".
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 79 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 5 et 62 pour le Pilot Sport 4, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 79 dimensions, de 17 à 22 pouces | 62 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A67%B32%C1% | A88%B12% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B37%A34%C21%D8% | C52%D35%B10%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B65%A35% | 69-73 dB B99%A1% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2015 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Remplacé par | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 était le pneu le plus cher dans 5 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 16 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux des pneus été les plus performants et éprouvés : l'Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear et le Pilot Sport 4 de Michelin. Lors de 11 tests professionnels partagés, ils se sont partagé les victoires au classement général et se sont souvent retrouvés au coude à coude, mais leurs performances sont subtilement différentes. Michelin domine généralement les indicateurs de précision, notamment le freinage sur sol sec et le rythme au tour, tandis que Goodyear réagit régulièrement avec un freinage exceptionnel sur sol mouillé, une excellente sécurité anti-aquaplaning et un rapport qualité-prix attractif. Le choix entre ces deux pneus dépend de votre préférence : un freinage et une précision de conduite optimaux, ou un freinage sur sol mouillé de premier ordre et un coût d'utilisation réduit.
Conclusion
Les deux pneus sont exceptionnellement arrondis. Le Pilot Sport 4 offre systématiquement un freinage sur sol sec de premier ordre (8 victoires de catégorie contre 1 pour Goodyear) et des victoires plus fréquentes en tenue de route sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une résistance au roulement plus faible lors de plusieurs tests. Les conducteurs qui apprécient la précision de la direction et les arrêts sur sol sec les plus courts ressentiront l'avantage du PS4. L'Eagle F1 Asymmetric 5 réagit là où il compte au quotidien : il remporte plus souvent le freinage sur sol mouillé (6 contre 3), affiche une forte résistance à l'aquaplaning en ligne droite et offre un prix inférieur à celui de Michelin, souvent de plusieurs dizaines de points, tout en affichant une usure supérieure lors de plusieurs tests. Pour les acheteurs recherchant une sécurité et un rapport qualité-prix optimaux sur sol mouillé sans sacrifier les performances, le Goodyear est incontournable. En résumé : choisissez Michelin pour des performances sur sol sec et polyvalentes les plus précises et rassurantes ; choisissez Goodyear pour un freinage optimal sur sol mouillé, une durée de vie de la bande de roulement plus longue et un coût total nettement inférieur.
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ou le Michelin Pilot Sport 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 et le Michelin Pilot Sport 4 se sont affrontés dans 11 tests indépendants et le bilan est à égalité, 5-5. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 5 obtient 9,2 et le Pilot Sport 4 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 5 ou le Pilot Sport 4 ?
Le Pilot Sport 4 a pris l'avantage sur 15 des 27 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,6 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 a pris l'avantage sur 16 des 19 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 a duré 9,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,2 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 5 et 7,4/10 pour le Pilot Sport 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 5 et 7,8/10 pour le Pilot Sport 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258 avis et le Pilot Sport 4 82 % sur 357. 84 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 5 le rachèteraient, contre 79 % pour le Pilot Sport 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 16 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 est fabriqué en 79 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Pilot Sport 4 en 62 (de 16 à 20 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Sport 4 en 2015. Le Eagle F1 Asymmetric 5 a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Le Pilot Sport 4 a remplacé le Michelin Pilot Sport 3 PS3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 tests communs
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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