Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 8 fois et le CrossClimate 2 4 fois, une fois à égalité. Le AllSeasonContact 2 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé; le CrossClimate 2 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si votre priorité est la sécurité maximale tout au long de l'année et la confiance sur sol mouillé (trajet domicile-travail, pluie sur autoroute, climats mixtes) avec des résultats constamment solides partout. Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous conduisez régulièrement dans des régions à forte neige et souhaitez la sensation de pneu toutes saisons la plus orientée vers l'hiver, ainsi qu'un excellent freinage sur sol sec - tout en acceptant que l'adhérence sur sol mouillé et le freinage sur sol mouillé sont plus susceptibles d'être des facteurs limitants par rapport aux plus récents performeurs de pointe.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Sécurité humide de classe mondiale : freinage humide dominant et maniabilité humide dans les tests partagés (13 victoires en freinage humide ; 9 victoires en maniabilité humide)
- Équilibre global constamment solide, se traduisant par plus de victoires globales dans les tests (8 contre 4) et des classements fréquents dans le top 2 (par exemple, gagnant ADAC 2026)
- Dynamique confiante et précise dans des conditions mixtes ; souvent compétitif en maniabilité sur sol sec même lorsque le freinage sur sol sec n'est pas de classe mondiale
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Performance de freinage sur sol sec exceptionnelle (12 victoires sur 13), offrant souvent un arrêt ~5-7% plus court que Continental (par exemple, 38,9 m contre 41,6 m dans Motor 2025)
- Performance hivernale généralement la plus forte, menant fréquemment en freinage/traction/maniabilité sur neige et recevant des éloges « similaires à un pneu d'hiver » dans les rapports subjectifs
- Souvent de très bonnes références en matière d'efficacité : résultats de résistance au roulement constamment solides et bonnes évaluations environnementales dans les contextes ADAC
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 8 | 1 à égalité | 4 |
| Sec24 mesures | 10 | Le CrossClimate 2 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec (13 tests) | 14 |
| Mouillé53 mesures | 37 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (13 tests) | 13 |
| Neige38 mesures | 3 | Le CrossClimate 2 a freiné 2,2 % plus court sur neige (11 tests) | 34 |
| Glace6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Confort12 mesures | 6 | Égalité entre les deux. | 6 |
| Valeur21 mesures | 6 | Le CrossClimate 2 a perdu 19,8 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests) | 13 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Note des conducteurs70 et 173 avis | 83% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+3 points) | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+9 points) | 73% |
| Prixdans les 10 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 9 tests sur 10 | +7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 91 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Rapport d'essai TÜV 2026 Goodyear Vector All Season 4 | P2 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour véhicules 2025 | P3 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P2 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025 | P4 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024 | P1 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P1 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P4 sur 37 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025 | P2 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024 | P1 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P2 sur 35 |
Profil de performance
27 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,47 | 4,9% | 38,47 | 1-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,81 | 1% | 84,62 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,68 | 0,4% | 95,32 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,09 | 4,8% | 42,16 | 13-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 0,6% | 26,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,18 | 5,6% | 52,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 4,7% | 40,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,57 | 2,4% | 91,88 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,48 | 3,2% | 74,1 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,93 | 1,8% | 13,17 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 1,3% | 80,47 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 1,2% | 2,81 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,93 | 2,2% | 19,52 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,56 | 2,6% | 5,52 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 557 | 2,2% | 2 610 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,71 | 2,8% | 84,32 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,64 | 0,6% | 54,96 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,6% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,06 | 4% | 2,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,04 | 1,8% | 4,11 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 1,1% | 13,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,04 | 3,7% | 4,84 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,02 | = | 72,03 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,9% | 35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 331 | 0,9% | 50 087 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,45 | 1,8% | 7,31 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 0,5% | 5,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 19,8% | 50,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 791 | 33,4% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 95 | ||
| 94 | Mouillé | 75 | ||
| 83 | Confort | 82 | ||
| 74 | Valeur | 84 | ||
| 84 | Neige | 94 | ||
| 42 | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8 | Progressivité | 7,5 | ||
| 7,9 | Usure | 8,4 | ||
| 8,9 | Confort | 8,3 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 116 pour le CrossClimate 2, dont 91 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 91 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16et 79 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 9 des 10 tests qui indiquaient des prix, de 7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2 (11 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Continental AllSeasonContact 2 et Michelin CrossClimate 2 sont deux des pneus toutes saisons haut de gamme les plus reconnaissables, mais ils atteignent la performance « tout-en-un » de manières très différentes. Le CrossClimate 2 a longtemps été la référence pour les pneus toutes saisons capables d'affronter l'hiver (se rapprochant souvent d'un pneu d'hiver sur la neige), tandis que le plus récent AllSeasonContact 2 a été conçu comme un tout-terrain moderne, sans faiblesse, visant à être particulièrement fort là où les pneus toutes saisons sont le plus souvent exposés : adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé.
À travers 13 tests professionnels partagés, cette division de personnalité se manifeste à plusieurs reprises. Michelin a tendance à dominer le freinage sur sol sec et la plupart des métriques de neige, et il obtient souvent de très bons résultats en matière de résistance au roulement et de coûts d'exploitation à long terme. Continental, cependant, accumule des victoires globales en empilant des résultats cohérents et de haut niveau - notamment en battant à plusieurs reprises Michelin en matière de freinage sur sol mouillé et de maniabilité sur sol mouillé, qui sont souvent les critères de sécurité décisifs dans les climats européens mixtes.
Conclusion
Si vous priorisez l'équilibre de la sécurité tout au long de l'année - en particulier dans les climats pluvieux ou pour les conducteurs qui souhaitent un comportement le plus prévisible possible dans des conditions changeantes - le Continental AllSeasonContact 2 est le choix « par défaut » le plus clair. Il remporte la catégorie humide de manière exhaustive dans cet ensemble de données (13-0 en victoires de freinage sur sol mouillé et 9-0 en victoires de maniabilité sur sol mouillé), et cet avantage est souvent significatif en termes réels : par exemple, lors du test SUV Auto Bild 2024, il s'arrête 4,4 m plus court sur sol mouillé (50,8 m contre 55,2 m), et lors du test ADAC 2026, il freine 2,4 m plus court (32,8 m contre 35,2 m). Cet avantage en matière de sécurité sur sol mouillé est une raison majeure pour laquelle il se classe plus haut dans de nombreux classements (par exemple, 1er contre 2ème dans l'ADAC 2026 ; 2ème contre 5ème dans l'ADAC 2025 ; 1er contre 6ème dans l'Auto Bild SUV 2024).
Le Michelin CrossClimate 2 reste un choix fort et souvent convaincant, mais il est plus spécialisé dans ses forces : il est constamment excellent en matière de freinage sur sol sec (gagnant 12 des 13 comparaisons partagées, souvent de ~5-7%) et est généralement le meilleur performer sur la neige (11 victoires en freinage sur neige, 9 en traction sur neige, 7 en maniabilité sur neige). En termes pratiques, les conducteurs qui sont souvent confrontés à des routes enneigées, des montées abruptes ou qui souhaitent la sensation la plus « proche d'un pneu d'hiver » d'un pneu toutes saisons peuvent encore préférer le Michelin, en acceptant que son adhérence sur sol mouillé soit plutôt moyenne et puisse limiter son classement global. La conclusion : le CrossClimate 2 est l'étoile du freinage sur sol sec, orientée vers l'hiver, avec souvent une excellente longévité/efficacité ; l'AllSeasonContact 2 est le tout-terrain de nouvelle génération, axé sur la sécurité sur sol mouillé, qui gagne en ayant moins de compromis.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 8 fois et le CrossClimate 2 4 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le CrossClimate 2 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 37 des 53 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 14 des 24 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 4,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 34 des 38 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 0,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests); le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 1,8 % plus faible (9 tests), a consommé 0,5 % de carburant en moins (4 tests) et a perdu 19,8 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,4/10 pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,3/10 pour le CrossClimate 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 73 % pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 10 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 9 d'entre eux, de 7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 91 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
1-10 en 11 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
Tous les tests Continental vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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