Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 7 fois et le Quatrac 3 fois. Le CrossClimate 2 a freiné 5,3 % plus court sur sol sec; le Quatrac a freiné 1,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous êtes confronté à de réelles conditions hivernales (neige/glace régulières), si vous souhaitez les arrêts les plus courts sur sol sec, et si vous vous souciez de l'efficacité/de la faible abrasion dans le temps. Choisissez le Vredestein Quatrac si votre priorité est une maniabilité confiante sur routes mouillées et une forte performance par prix dans un climat plus doux et pluvieux où la neige est occasionnelle plutôt que routinière.
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Freinage sur sol sec constamment en tête de classe (gagné 10/10 tests partagés ; généralement ~4-6% plus court, par exemple, 39,6 m contre 42,0 m dans l'ADAC 2026)
- Paquet hivernal plus fort : domination en freinage/traction sur neige (7/7 victoires dans les deux), avec une meilleure maniabilité sur neige et une vitesse de slalom dans la plupart des tests
- Ingénierie axée sur l'efficacité : généralement une résistance au roulement plus faible (par exemple, 7,4 contre 8,1 kg/t dans l'Auto Bild 2024) et une consommation de carburant plus faible dans plusieurs tests
Là où le Quatrac est plus fort
- Avantage de performance sur routes mouillées dans l'ensemble : plus de victoires en freinage sur sol mouillé (7/10) et un balayage complet des résultats de maniabilité sur sol mouillé rapportés (5/5 victoires)
- Marges d'aquaplaning souvent plus fortes, en particulier dans l'aquaplaning courbé (par exemple, 3,24 contre 2,95 m/s² dans l'Auto Bild 2024)
- Positionnement de valeur global fort par rapport au Michelin dans plusieurs tests (prix plus bas et meilleurs scores de valeur, par exemple, Tyre Reviews 2023 prix 63,65 contre 76,88)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 2 vs Quatrac en bref
| Catégorie | CrossClimate 2 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 7 | 3 | |
| Sec16 mesures | 15 | Le CrossClimate 2 a freiné 5,3 % plus court sur sol sec (10 tests) | 0 |
| Mouillé35 mesures | 8 | Le Quatrac a freiné 1,5 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 26 |
| Neige24 mesures | 24 | Le CrossClimate 2 a freiné 3,9 % plus court sur neige (7 tests) | 0 |
| Glace2 mesures | 2 | Le CrossClimate 2 a freiné 2,6 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort11 mesures | 6 | 3 | |
| Valeur19 mesures | 14 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 7,1 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Note des conducteurs173 et 30 avis | 80% | Trop serré pour trancher | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au Quatrac (+13 points) | 86% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +26,1 % | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2021 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 2 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P2 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P3 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P4 sur 37 | P5 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons ADAC 2024 | P4 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P1 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P2 sur 35 | P4 sur 35 | |
| Test de pneus toutes saisons 2023 | P1 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 | P9 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 | P3 sur 35 | P2 sur 35 | |
| Tyre Reviews toutes saisons 2021 | P1 sur 9 | P4 sur 9 |
Profil de performance
24 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 2 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,53 | 5,3% | 40,69 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,95 | 0,1% | 61,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,33 | 0,2% | 92,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,25 | 1,5% | 42,43 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,95 | 1,8% | 30,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,05 | 1,3% | 40,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,52 | 3,1% | 53,84 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,13 | 4,3% | 75,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,09 | 3% | 11,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,84 | 1,5% | 82,51 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,16 | 2,8% | 16,7 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,92 | 3,9% | 19,6 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,51 | 6,6% | 5,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 150 | 5,1% | 2 041 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,76 | 2,8% | 89,32 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,73 | 2,6% | 55,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28,98 | 1,8% | 29,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,38 | 9,3% | 4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,8 | 2,6% | 21,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,38 | 0,4 dB | 71,75 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 662 | 0,5% | 2 622 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 233 | 6,3% | 47 225 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,54 | 7,1% | 8,11 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,35 | 1,2% | 5,41 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,3 | 17,8% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 16,7% | 60 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 527 | 21,2% | 669 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| CrossClimate 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 79 | ||
| 75 | Mouillé | 96 | ||
| 82 | Confort | 59 | ||
| 84 | Valeur | 55 | ||
| 94 | Neige | 66 | ||
| 47 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,5 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,4 | Usure | 8,7 | ||
| 8,3 | Confort | 7,9 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le CrossClimate 2 et 39 pour le Quatrac, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B81%C19% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%B33%D11%A1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B78%A22% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 176 sur 176 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2020 |
| Remplace | Michelin CrossClimate+ (2017) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Remplacé par | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 26,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin CrossClimate 2 et le Vredestein Quatrac se situent dans le même espace « premium-touring toutes saisons », mais ils y parviennent avec des priorités nettement différentes. À travers 10 tests professionnels partagés (ADAC, Auto Bild et Tyre Reviews, couvrant des dimensions de 15" à 17"), le schéma est constant : le Michelin se comporte davantage comme un pneu d'été qui a été rendu véritablement capable en hiver, tandis que le Vredestein penche vers une performance confiante sur routes mouillées et une valeur quotidienne.
Cette distinction apparaît clairement dans les tableaux de scores. Le CrossClimate 2 remporte le freinage sur sol sec (10/10 victoires) et domine les catégories neige (freinage et traction sur neige, toutes deux 7/7 victoires), mais perd régulièrement des points en maniabilité sur sol mouillé et en freinage sur sol mouillé. Le Quatrac, en revanche, est l'option plus « pluie d'abord » (7/10 victoires en freinage sur sol mouillé et 5/5 victoires en maniabilité sur sol mouillé dans l'ensemble de données partagé), et dans certains tests, il se traduit par des classements globaux supérieurs - notamment Auto Bild 2024 où il a terminé 1er sur 17 devant le Michelin, qui a terminé 3ème.
Conclusion
Si vous souhaitez le plus convaincant des enveloppes de sécurité tout au long de l'année lorsque l'hiver compte vraiment, le Michelin CrossClimate 2 est le plus fiable des polyvalents. Il est systématiquement plus court en freinage sur sol sec de marges significatives (typiquement ~4-6% : par exemple, 39,6 m contre 42,0 m dans l'ADAC 2026 ; 37,7 m contre 40,3 m dans l'Auto Bild 2023), et il mène régulièrement en traction et contrôle sur neige (par exemple, 2698 N contre 2605 N de traction sur neige dans l'Auto Bild 2024, plus des résultats de slalom/maniabilité sur neige plus rapides dans plusieurs tests). Il a également tendance à être la référence en ingénierie « à faible coût d'exploitation » sur les indicateurs d'efficacité : résistance au roulement plus faible (par exemple, 7,4 contre 8,1 kg/t dans l'Auto Bild 2024) et souvent moins d'abrasion (par exemple, 527 g contre 669 g de perte d'usure dans l'Auto Bild 2024). Là où il perd du terrain, c'est dans la dynamique sur routes mouillées - en particulier la maniabilité sur sol mouillé - où plusieurs rapports décrivent un sous/survirage précoce et une adhérence moyenne, ce qui peut être crucial pour les conducteurs dans des climats pluvieux.
Le Vredestein Quatrac fait le meilleur cas pour les conducteurs qui privilégient la confiance sur routes mouillées et la valeur d'achat par rapport à la performance maximale sur neige. Il est fréquemment en avance sur le freinage/maniabilité sur sol mouillé (Auto Bild 2024 maniabilité sur sol mouillé 75,2 km/h contre 71,9 ; Auto Bild 2023 freinage sur sol mouillé 45,4 m contre 47,0), et ses « réserves » d'aquaplaning sont souvent meilleures (par exemple, aquaplaning courbé 3,24 contre 2,95 m/s² dans l'Auto Bild 2024). Le compromis est qu'il est généralement moins précis en direction/précision (noté par l'ADAC) et est clairement le choix le plus faible lorsque les routes d'hiver deviennent régulières plutôt qu'occasionnelles. Prise pratique : le CrossClimate 2 est le choix le plus sûr pour les climats mixtes avec un véritable hiver et pour les conducteurs qui valorisent un bon freinage sur sol sec ainsi qu'une traction hivernale ; le Quatrac est le choix plus judicieux pour les régions axées sur la pluie et les acheteurs recherchant une forte performance par euro - tant que la neige n'est qu'un défi occasionnel.
CrossClimate 2 vs Quatrac : vos questions
Le Michelin CrossClimate 2 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 7 fois et le Quatrac 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 2 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 26 des 35 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 15 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 24 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 7,1 % plus faible (5 tests), a consommé 1,2 % de carburant en moins (5 tests) et a perdu 16,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le CrossClimate 2 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le CrossClimate 2 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 73 % des conducteurs du CrossClimate 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 26,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 2 est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 2 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion