Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 19
Le Michelin X Ice North 4 et le Michelin X Ice Snow se sont affrontés dans 6 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le X Ice North 4 a freiné 13,8 % plus court sur glace; le X Ice Snow a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 0,6 % plus vite.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Michelin X-Ice North 4 pour les routes verglacées fréquentes, vallonnées ou non traitées et une marge de sécurité maximale ; choisissez Michelin X-Ice Snow pour l'hiver urbain/suburbain avec des routes déneigées, des priorités en matière de bruit et de confort, et une meilleure économie de carburant.
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Performances dominantes sur glace : gains constants en freinage, traction et maniabilité
- Forte traction sur la neige et maniabilité souvent supérieure sur la neige
- Freinage sec et humide plus court par rapport à la neige dans plusieurs tests
Là où le X Ice Snow est plus fort
- Confort exceptionnel et très faible bruit (amortissement 10/10 au dernier test)
- Résistance au roulement plus faible et meilleure consommation de carburant
- Comportement stable et prévisible sur la neige et en conduite générale
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
X Ice North 4 vs X Ice Snow en bref
| Catégorie | X Ice North 4 | Écart | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 1 | 1 à égalité | 1 |
| Sec5 mesures | 4 | Le X Ice North 4 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 0 |
| Mouillé10 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Neige10 mesures | 5 | Le X Ice North 4 a été 1,7 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 3 |
| Glace10 mesures | 10 | Le X Ice North 4 a freiné 13,8 % plus court sur glace (3 tests) | 0 |
| Confort4 mesures | 0 | 4 | |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au X Ice North 4 (+0,7) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs12 et 19 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 92% | Avantage au X Ice North 4 (+4 points) | 88% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +10,2 % | Le X Ice North 4 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2020 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | X Ice North 4 | Plateau | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P5 sur 8Pneus cloutés | P4 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P4 sur 7Pneus cloutés | P6 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P3 sur 6Pneus cloutés | P5 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021 | P3 sur 9Pneus cloutés | P4 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 | P1 sur 19 | P1 sur 19 | |
| Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 | P1 sur 5Pneus cloutés | P3 sur 12Pneus hiver nordiques sans clous |
Profil de performance
14 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
X Ice North 4
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
X Ice North 4
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
X Ice North 4
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | X Ice North 4 | Écart | X Ice Snow | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,83 | 2,6% | 31,63 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 7,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 37 | 3,9% | 38,6 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,63 | 0,6% | 37,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| noté | 4,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 62,5 | 0,8% | 62 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,57 | 0,6% | 50,87 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,9 | 1,7% | 6 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,65 | 0,9% | 51,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,1 | 13,8% | 44,23 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,2 | 27,4% | 5,77 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,9 | 13,3% | 64,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 29,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||
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| noté | 100% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 34,9% | noté | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 6,01 | 4,8% | 5,73 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le X Ice North 4 obtient 8,6 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
| X Ice North 4 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Sec | 23 | ||
| 25 | Mouillé | 28 | ||
| 57 | Confort | 53 | ||
| 52 | Valeur | 64 | ||
| 78 | Neige | 61 | ||
| 86 | Glace | 79 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| X Ice North 4 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 7,8 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,2 | Progressivité | 7,5 | ||
| 8,9 | Usure | 9 | ||
| 8,3 | Confort | 8,8 | ||
| 9,2 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 9,8 | Poignée de glace | 8,6 | ||
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Michelin X Ice Snow
- 85%sur 19 avis
- 88%le rachèteraient
- 403 085 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Michelin X-Ice Snow comme un pneu d'hiver inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle dans la neige et un contrôle global solide dans des conditions hivernales mixtes (boue, neige tassée et glace typique), notant souvent une maniabilité prévisible et un bon freinage. Beaucoup rapportent également un bon confort et une faible usure sur plusieurs hivers, ce qui en fait un choix populaire pour les climats rudes et les longs trajets d'hiver. Un plus petit sous-ensemble mentionne que le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (ou augmente avec l'usure) et que l'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des options cloutées ou de certains pneus d'hiver précédents.
- Excellente traction et mobilité dans la neige profonde
- Bonne adhérence hivernale et confiance dans des conditions mixtes (boue/neige tassée)
- Maniabilité prévisible avec une bonne stabilité latérale
- Bon confort et conduite généralement silencieuse pour un pneu d'hiver
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu ou augmenter à mesure que le pneu s'use
- L'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des pneus cloutés ou de certains pneus d'hiver concurrents/précédents
- La performance sur route sèche/humide est seulement moyenne par rapport aux pneus non hivernaux
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le X Ice SnowJ'ai eu ces pneus sur notre Corolla pendant les 5 derniers hivers et ils ont très bien performé. L'usure est minimale, bien que nous n'ayons que 15 000 miles avec eux. Nous obtenons une consommation de carburant étonnamment bonne (37-40 mpg). La performance sur la neige est incroyable. Même dans la neige/mélasse humide et glissante, ils ont très bien fonctionné. Changer de voie dans ces conditions sans être tiré est très rassurant. La performance sur la glace est également très bonne. J'ai eu un petit glissement sur de la glace noire dans un virage sur une bretelle, mais à part ça, ils ont été excellents en hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | X Ice North 4 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | - | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Remplacé par | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 10,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le pneu nordique clouté de Michelin, le X-Ice North 4, au pneu à friction nordique phare de la marque, le X-Ice Snow. Tous deux ciblent les marchés hivernaux rigoureux, mais adoptent des approches différentes : des clous pour une autorité absolue sur la glace, contre un composé sans clous, et une focalisation sur les lamelles pour une utilisation hivernale quotidienne plus silencieuse et plus efficace. Six tests partagés entre 2020 et 2025 ont révélé une tendance claire. Le North 4 domine régulièrement les indicateurs de traction objectifs sur la glace et, souvent, sur la neige, tandis que le X-Ice Snow offre un confort de premier ordre, une résistance au roulement et une consommation de carburant réduites, et un comportement plus performant sur route dégagée. Des tests récents ont également mis en évidence une certaine imprécision de la direction sur asphalte pour les deux pneus, le Snow étant plus précis et le North 4 plus performant sur les surfaces vraiment verglacées.
Conclusion
Si vous affrontez régulièrement des intersections glissantes, de la glace tassée ou des montées abruptes sur glace, le X-Ice North 4 est la solution la plus sûre. Il surpasse largement tous les critères communs sur la glace (freinage, traction, tenue de route) - souvent de 10 à 25 % - et devance généralement la traction sur la neige. En contrepartie, il présente un fonctionnement plus bruyant, une consommation de carburant et une résistance au roulement plus élevées, ainsi qu'une maniabilité moindre sur asphalte sec/humide, avec une réponse de la direction plus lente. Pour les conducteurs qui privilégient le silence, le confort et l'efficacité sur les routes hivernales mixtes avec seulement quelques passages de glace, le X-Ice Snow est plus adapté. Il offre un raffinement exceptionnel, une consommation réduite et un comportement stable et prévisible, avec une adhérence acceptable sur la neige. Cependant, son freinage sur glace et son adhérence latérale sont inférieurs aux meilleurs de sa catégorie, ce qui limite son aptitude aux conditions nordiques les plus verglacées. En résumé : le North 4 pour une confiance maximale sur la glace ; le X-Ice Snow pour le confort et l'efficacité au quotidien en hiver.
X Ice North 4 vs X Ice Snow : vos questions
Le Michelin X Ice North 4 ou le Michelin X Ice Snow : lequel est le meilleur pneu ?
Le Michelin X Ice North 4 et le Michelin X Ice Snow se sont affrontés dans 6 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le X Ice North 4 obtient 8,6 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le X Ice North 4 ou le X Ice Snow ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 4-4 entre le X Ice North 4 et le X Ice Snow.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 1,7 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le X Ice North 4 et 8,8/10 pour le X Ice Snow.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. 92 % des conducteurs du X Ice North 4 le rachèteraient, contre 88 % pour le X Ice Snow.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 10,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests communs
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests communs
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le X Ice North 4 Donner mon avis sur le X Ice Snow
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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