Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 4 fois et le Pilot Sport 5 une fois. Le SportContact 7 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec; le Pilot Sport 5 a conservé 16,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental SportContact 7 pour une adhérence maximale, des arrêts sur sol sec plus courts et une tenue de route optimale, idéal pour une conduite sportive sur route et des sorties occasionnelles sur circuit. Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 pour des performances quotidiennes avec une sécurité anti-aquaplaning supérieure, une consommation de carburant réduite et une durée de vie bien plus longue, idéal pour les conducteurs à kilométrage élevé et les régions humides à la recherche d'un excellent rapport qualité-prix.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Freinage à sec de premier ordre et freinage sur sol mouillé toujours puissant
- Direction précise, haute précision et maniabilité engageante
- Faible bruit et prix souvent inférieur à celui de la PS5 lors des tests
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe
- Très faible résistance au roulement et usure/longévité exceptionnelle
- Comportement stable et composé sur sol mouillé avec de courts arrêts sur sol mouillé dans plusieurs tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le SportContact 7 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec (5 tests) | 0 |
| Mouillé21 mesures | 8 | Le Pilot Sport 5 a conservé 16,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 13 |
| Confort6 mesures | 3 | Le SportContact 7 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur7 mesures | 3 | 4 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs134 et 135 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Pilot Sport 5 (+3 points) | 83% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +9,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 35 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P3 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P8 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P1 sur 18 | P3 sur 18 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P1 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P1 sur 13 | P3 sur 13 |
Profil de performance
10 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,82 | 3,1% | 34,89 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 90,5 | 1,2% | 91,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 115,2 | 0,5% | 114,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,96 | 0,4% | 32,83 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 3,1% | 35,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 80,5 | 1,3% | 79,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 84,7 | 0,1% | 84,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 66,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 17,65 | 0,1% | 17,62 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 79,5 | 0,9% | 80,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 1,98 | 16,9% | 2,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,6 | 1,5 dB | 71,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 43 400 | 30% | 56 400 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 0,4% | 8,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 11,5% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 93 | ||
| 98 | Mouillé | 96 | ||
| 29 | Confort | 22 | ||
| 39 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 9 | Progressivité | 8,3 | ||
| 6,7 | Usure | 8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 35 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 35 dimensions 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19et 23 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 9,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été phares aux performances maximales, chacun avec des priorités différentes : le SportContact 7 de Continental vise l'adhérence et la précision, tandis que le Pilot Sport 5 de Michelin privilégie les performances équilibrées, avec une sécurité renforcée sur sol mouillé et une longévité exceptionnelle. Au cours de cinq tests partagés, le Continental a généralement donné le ton sur les mesures axées sur le sec et le freinage, tandis que le Michelin s'est fréquemment imposé en termes de résistance à l'aquaplaning et d'efficacité. Les résultats varient selon les tests, mais une tendance se dégage. Le SportContact 7 offre systématiquement des arrêts plus courts sur sol sec et une meilleure maniabilité, et domine souvent le freinage sur sol mouillé, même si certains tests effectués au Royaume-Uni en 2025 ont révélé une faiblesse rare sur sol mouillé. Le Pilot Sport 5 réagit avec d'excellentes performances en matière d'aquaplaning, un comportement compétitif sur sol mouillé, les meilleurs taux d'usure et une faible résistance au roulement, offrant une conduite plus raffinée et axée sur le tourisme.
Conclusion
En résumé, le Continental SportContact 7 est la référence dynamique : il remporte 4 des 5 tests, domine le freinage sur sol sec (5/5 victoires) et la tenue de route sur sol sec (3/3), et est généralement le meilleur sur sol mouillé. Si vous appréciez une direction précise, un freinage sûr et des performances sur route proche du circuit, le SC7 est l'outil le plus performant. Notez simplement sa faiblesse relative récurrente en matière d'aquaplaning par rapport au Michelin. Le Michelin Pilot Sport 5 est le choix le plus judicieux pour les longs trajets : il surpasse fréquemment l'aquaplaning en ligne droite et en courbe, affiche une excellente résistance au roulement et surpasse largement le Continental en termes d'usure (+30 % selon l'ADAC), améliorant ainsi le coût total de possession. Il est calme et stable, mais moins précis. Pour des performances quotidiennes avec de solides marges de sécurité sur sol mouillé en eau profonde et un meilleur rapport qualité-prix à long terme, le PS5 est convaincant.
SportContact 7 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 4 fois et le Pilot Sport 5 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 13 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 16,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le SportContact 7 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 9,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 35 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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