Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 59
Dans les 20 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 19 fois et le Winter Sottozero 3 une fois. Le Winter Sport 5 a duré 12,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winter Sottozero 3 a freiné 3 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 pour les conditions hivernales extrêmes, les chutes de neige et de verglas fréquentes et une confiance absolue par tous les temps, à un prix avantageux. Choisissez le Pirelli Winter Sottozero 3 si vos hivers sont principalement froids et secs, si vous privilégiez une direction précise et des arrêts sur sol sec très courts, et si vous acceptez des compromis sur les performances sur sol mouillé et neige.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Performances sur neige de premier ordre (victoires répétées en matière de freinage, de traction et de maniabilité)
- Tenue de route sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning constantes
- Meilleure usure et valeur globale lors de plusieurs tests
Là où le Winter Sottozero 3 est plus fort
- Freinage à sec plus court et sensation de conduite à sec plus sûre
- Précision et stabilité de la direction sportive
- Souvent faible résistance au roulement et faible bruit
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Winter Sottozero 3 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Winter Sottozero 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés20 tests communs | 19 | 1 | |
| Sec10 mesures | 1 | Le Winter Sottozero 3 a freiné 3 % plus court sur sol sec (5 tests) | 8 |
| Mouillé17 mesures | 7 | Le Winter Sottozero 3 a freiné 0,9 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 8 |
| Neige13 mesures | 13 | Le Winter Sport 5 a freiné 6,4 % plus court sur neige (7 tests) | 0 |
| Confort5 mesures | 1 | Le Winter Sottozero 3 a été 1,5 dB plus silencieux (5 tests) | 4 |
| Valeur8 mesures | 6 | Le Winter Sport 5 a duré 12,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+1,0) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs47 et 59 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+2 points) | 81% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +3,6 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 41 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 20 tests, de 2015 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
10 mesures issues des 20 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter Sottozero 3 83 % sur 59. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Winter Sottozero 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,12 | 3% | 43,76 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 100,4 | = | 100,4 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,69 | 0,9% | 39,51 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,68 | 0,2% | 72,56 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,76 | 0,5% | 83,56 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 25,57 | 6,4% | 27,34 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2 909 | 3% | 2 825 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,92 | 2,8% | 61,18 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,7 | 1,5 dB | 72,24 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39 357 | 12,5% | 35 158 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,04 | 0,5% | 8,1 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winter Sottozero 3 7,9 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winter Sottozero 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 63 | ||
| 85 | Mouillé | 77 | ||
| 18 | Confort | 31 | ||
| 66 | Valeur | 34 | ||
| 83 | Neige | 23 | ||
| 48 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winter Sottozero 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 8,7 | Usure | 7,6 | ||
| 8,4 | Confort | 7,6 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 7,9 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 7 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter Sottozero 3 83 % sur 59. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Pirelli Winter Sottozero 3
- 83%sur 59 avis
- 81%le rachèteraient
- 1 386 102 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Pirelli Winter Sottozero 3 très positivement dans l'ensemble, louant le grip sécurisant sur sol mouillé et les fortes capacités hivernales, avec une bonne traction et une maniabilité prévisible sur la neige (et une performance sur glace rassurante pour beaucoup). Un inconvénient notable est le bruit : environ un tiers des propriétaires mentionnent qu'il est bruyant, surtout à grande vitesse sur autoroute et souvent encore plus à mesure qu'il s'use. La durée de vie de la bande de roulement est plus mitigée (environ trois sur dix en parlent), beaucoup rapportant une longue durée de service mais environ un sur huit à un sur dix ayant l'impression qu'il s'use plus vite que prévu, notamment s'il est utilisé en dehors de sa fenêtre hivernale idéale.
- Grip humide confiant avec une forte sécurité sous la pluie hivernale
- Forte traction sur la neige pour les démarrages en côte et la neige profonde
- Maniabilité prévisible et contrôlée sur la neige
- Grip sec étonnamment fort pour un pneu d'hiver
- Bruit de route remarquablement élevé, surtout à grande vitesse
- Peut s'user rapidement pour certains conducteurs ou lorsqu'il est utilisé au-delà de l'hiver
- Plaintes occasionnelles concernant les crevaisons/fragilité
Résumé par IA à partir de 53 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 59 avis sur le Winter Sottozero 3Je les ai montés sur une Mini Cooper Countryman S all4 de 2019. Je les ai utilisés pendant deux saisons. Pendant les deux hivers, nous avons eu de bonnes tempêtes avec deux pieds ou plus de neige. Je ne suis resté bloqué qu'une seule fois parce qu'un camion surélevé n'a pas pu monter ma rue non déneigée, alors que je n'ai eu aucun problème. Je pensais que la tenue de route sur sol sec et mouillé était exceptionnelle, c'était un plaisir à conduire.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 98 pour le Winter Sottozero 3, dont 41 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Winter Sottozero 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 98 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 41 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17et 29 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B97%C3%A1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | C60%D36%B3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B92%A8% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 232 sur 232 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2013 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 3,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver UHP incontournables : le Dunlop Winter Sport 5 et le Pirelli Winter Sottozero 3, lors de 18 tests professionnels. Malgré leur ancienneté, ils restent populaires sur les voitures haute performance confrontées à des conditions hivernales réelles. Les données montrent une tendance claire : Dunlop excelle constamment lorsque les températures chutent et que les surfaces deviennent glissantes, tandis que Pirelli privilégie un comportement plus sportif, axé sur le sec. Sur plusieurs dimensions de test, de 17 à 18 pouces, Dunlop allie à maintes reprises des performances de premier ordre sur la neige à une sécurité renforcée sur sol mouillé et à une résistance au roulement compétitive. Pirelli réplique avec des distances de freinage plus courtes sur sol sec et une direction plus ferme, mais son adhérence sur sol mouillé et ses performances sur neige fluctuent davantage, ce qui impacte le classement général et la valeur.
Conclusion
Le Dunlop Winter Sport 5 est le pneu hiver le plus complet. Il domine sur la neige (freinage, traction, tenue de route), offre un comportement fiable sur sol mouillé et affiche souvent de meilleurs scores d'usure et un meilleur rapport qualité-prix, gage de confiance et de coûts d'utilisation réduits en hiver. Son principal compromis est un freinage plus long sur sol sec par rapport aux Pirelli, même si la stabilité et l'équilibre restent solides. Le Pirelli Winter Sottozero 3 convient aux conducteurs privilégiant une direction précise et des arrêts courts sur sol sec, sur routes froides et généralement dégagées. Cependant, lors des tests, il est à la traîne sur sol mouillé et neige, et affiche souvent une usure et une sensibilité au prix plus élevées. Pour les climats mixtes ou rigoureux, choisissez Dunlop. Pour une utilisation urbaine principalement sèche et froide, avec des journées hivernales occasionnelles, le Pirelli est adapté, mais avec des compromis pluie/neige reconnus. En pratique : lorsque l'hiver s'installe, Dunlop gagne davantage de moments importants.
Winter Sport 5 vs Winter Sottozero 3 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Pirelli Winter Sottozero 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 20 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 19 fois et le Winter Sottozero 3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winter Sottozero 3 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Winter Sottozero 3 ?
Le Winter Sottozero 3 a pris l'avantage sur 8 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter Sottozero 3 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 13 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 6,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 12,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 0,5 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 7,6/10 pour le Winter Sottozero 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winter Sottozero 3 a été 1,5 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 7,6/10 pour le Winter Sottozero 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter Sottozero 3 83 % sur 59. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 81 % pour le Winter Sottozero 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 3,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Winter Sottozero 3 en 98 (de 16 à 21 pouces). 41 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter Sottozero 3, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Winter Sottozero 3 en 2013. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Dunlop Winter Sport 5
5-4 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Winter Sottozero 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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