Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
Dans les 30 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 18 fois et le Turanza All Season 6 9 fois, 3 fois à égalité. Le Turanza All Season 6 a freiné 4,7 % plus court sur sol sec; le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 pour la solution complète tout au long de l'année - surtout si vous conduisez régulièrement sous la pluie et dans des conditions froides, que vous voyez de la neige significative, que vous appréciez le silence/le confort, ou que vous souhaitez une résistance au roulement plus faible pour l'efficacité/l'utilisation de VE. Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si votre priorité est le maximum de freinage à sec et une forte sécurité contre l'aquaplaning dans un climat principalement mouillé/sec (hiver doux), et que vous vous souciez également de fortes métriques de valeur lorsque l'usure et le prix d'achat sont pris en compte.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Freinage à sec de classe supérieure à travers l'ensemble des données partagées (27 victoires de catégorie contre 1), y compris des victoires répétées dans les qualifications d'Auto Bild (par exemple, 2026 : 36,5 m contre 39,7 m ; 2025 : 38,1 m contre 41,5 m)
- Résistance à l'aquaplaning très forte, battant fréquemment le Continental dans les tests droits et courbés (victoires en aquaplaning droit 20 contre 4 ; victoires courbées 16 contre 4), souvent avec des marges claires en %
- Souvent compétitif en freinage sur sol mouillé et maniabilité routière stable et prévisible (souvent près du sommet même lorsqu'il n'est pas le plus rapide dans les tours de maniabilité sur sol mouillé)
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Performance globale plus cohérente et taux de réussite global plus élevé dans les tests (18 victoires de test contre 9), avec peu de véritables points faibles dans de nombreux tests de groupe
- L'avantage en maniabilité sur sol mouillé est un thème récurrent (18 victoires de catégorie contre 4), associant souvent une forte confiance subjective à des temps de tour rapides sur sol mouillé (par exemple, gagnant de la maniabilité sur sol mouillé AMS 2026 ; Auto Bild Allrad SUV 2026 solide suite sur sol mouillé)
- Capacité penchée vers l'hiver plus forte en traction/maniabilité sur neige et souvent en freinage (victoires en traction sur neige 17 contre 7 ; maniabilité sur neige 17 contre 4 ; freinage sur neige 16 contre 7), ce qui en fait le pari le plus sûr pour la neige régulière
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2 en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés30 tests communs | 9 | 3 à égalité | 18 |
| Sec60 mesures | 41 | Le Turanza All Season 6 a freiné 4,7 % plus court sur sol sec (29 tests) | 17 |
| Mouillé125 mesures | 67 | Le Turanza All Season 6 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,5 % plus élevée (25 tests) | 55 |
| Neige92 mesures | 18 | Le AllSeasonContact 2 a été 2,7 % plus rapide au test de traction sur neige (8 tests) | 72 |
| Glace5 mesures | 2 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 3,6 % plus court sur glace (3 tests) | 3 |
| Confort36 mesures | 6 | Le AllSeasonContact 2 a été 0,8 dB plus silencieux (22 tests) | 27 |
| Valeur40 mesures | 13 | Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 6 % plus faible (24 tests) | 26 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs44 et 70 avis | 79% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+4 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+6 points) | 82% |
| Prixdans les 23 tests indiquant des prix | Moins cher | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 20 tests sur 23 | +5,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 100 dimensions fabriquées pour les deux | 140 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 30 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
28 mesures issues des 30 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le AllSeasonContact 2 83 % sur 70. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | AllSeasonContact 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,35 | 4,7% | 40,27 | 28-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,55 | 0,3% | 67,37 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99,85 | 0,3% | 100,2 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 0,9% | noté | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,94 | 0,3% | 41,05 | 16-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,55 | 3,3% | 26,43 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52,57 | 6,4% | 49,18 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,5 | 0,3% | 38,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,34 | 0,8% | 85,59 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,96 | 1,8% | 77,31 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 8,9% | noté | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,64 | 2% | 7,79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,42 | 0,8% | 13,32 | 5-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,91 | 3,5% | 78,17 | 21-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,84 | 4,7% | 2,71 | 17-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,07 | 1,4% | 23,73 | 7-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,77 | 2,7% | 5,62 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 331 | 2,2% | 2 393 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,68 | 1,8% | 78,29 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,39 | 2,1% | 58,52 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 10,7% | noté | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,03 | 3,3% | 3,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,78 | 3,8% | 3,9 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,19 | 3,6% | 10,88 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,02 | 0,3% | 5,04 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,2% | noté | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 10,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,88 | 0,8 dB | 71,1 | 2-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,2 | = | 37,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 568 | 0,6% | 51 409 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,89 | 6% | 7,41 | 5-19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,34 | 0,3% | 5,36 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67 | = | 67 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 618 | 12% | 730,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,1 | 4% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le AllSeasonContact 2 9,5 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 87 | ||
| 93 | Mouillé | 94 | ||
| 34 | Confort | 83 | ||
| 58 | Valeur | 74 | ||
| 64 | Neige | 84 | ||
| 21 | Glace | 42 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8 | ||
| 8,4 | Usure | 7,9 | ||
| 7,7 | Confort | 8,9 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le AllSeasonContact 2 83 % sur 70. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 140 pour le AllSeasonContact 2, dont 100 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 100 dimensions 185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 88 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B98%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | B75%C20%A4%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 248 sur 248 |
| Sur le marché depuis | 2023 | - |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 20 des 23 tests qui indiquaient des prix, de 5,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement premium-touring toutes saisons entre deux des options grand public les plus testées : le Bridgestone Turanza All Season 6 et le Continental AllSeasonContact 2. À travers 29 tests professionnels partagés (des petites tailles de citadines aux montages SUV/EV), ils montrent une nette divergence de philosophie : Bridgestone privilégie à plusieurs reprises la sécurité routière « semblable à l'été » (en particulier le freinage et l'aquaplaning), tandis que Continental se concentre sur un équilibre large, toute l'année, avec une forte inclination vers la maniabilité sur sol mouillé, la traction hivernale, le raffinement et l'efficacité.
Le modèle phare est que le Bridgestone est le spécialiste incontesté du freinage et de l'évacuation de l'eau, affichant régulièrement des arrêts à sec de classe supérieure (par exemple, les qualifications de 30 pneus d'Auto Bild : 1er/30 en 2026 avec 36,5 m contre 39,7 m ; et 1er/30 à nouveau en 2025). Le Continental, quant à lui, remporte plus souvent des tests de groupe complets et des tableaux de points grâce à moins de points faibles et à une maniabilité sur sol mouillé, des performances sur neige et une résistance au roulement constamment solides (par exemple, 1er/9 dans le test AMS 2026 ; 1er/6 dans Sport Auto 2024 ; 1er/10 dans Auto Bild SUV 2024).
Conclusion
Dans l'ensemble, le Continental AllSeasonContact 2 est le tout-terrain le plus régulièrement bien noté à travers le paysage des tests : il remporte deux fois plus de tests partagés au total (18 contre 9) et domine les catégories qui comptent au quotidien dans des climats mixtes - maniabilité sur sol mouillé (18 victoires de catégorie contre 4), traction/maniabilité sur neige (17 victoires chacune contre 7 et 4), bruit et résistance au roulement (19 victoires chacune contre 2 et 4). Ce mélange explique pourquoi il se retrouve si souvent sur le podium ou remporte la victoire globale (par exemple, AMS 2026 : 1er/9 ; Auto Bild Allrad SUV 2026 : 2ème/12 ; Auto Bild SUV 2024 : 1er/10 ; ADAC 2025 : 2ème/16 avec un bon équilibre sécurité/environnement). Pour les conducteurs qui voient de véritables matins d'hiver, de fréquentes pluies, ou qui souhaitent un pneu adapté aux VE avec une perte d'énergie réduite, l'étendue du Continental est son superpouvoir.
Le Bridgestone Turanza All Season 6 mérite sa place en étant le pneu « routier » qui donne une sensation de sécurité dans des scénarios d'urgence clés et des conditions d'eau élevée. Il est de loin le gagnant du freinage à sec à travers l'ensemble des données partagées (27 victoires contre 1), et il mène très souvent les réserves d'aquaplaning (victoires en aquaplaning droit 20 contre 4 ; courbé 16 contre 4). L'ampleur peut être significative : dans la qualification Auto Bild 2026, il s'est arrêté ~3,2 m plus court à sec (36,5 m contre 39,7 m), et dans plusieurs tests, il présente un avantage clair dans les seuils d'eau stagnante. Là où il a tendance à céder, c'est dans la vitesse de virage sur sol mouillé/la cohérence de la maniabilité et, selon le test/le montage, l'adhérence sur neige absolue - il peut donc sembler être un pneu toutes saisons « climat doux » qui a encore des capacités hivernales, plutôt qu'un pneu toutes saisons penché vers l'hiver.
Conclusion pratique : choisissez le Continental si vous voulez le pneu qui est rarement la mauvaise réponse à travers les saisons (surtout mouillé/hiver + confort/efficacité). Choisissez le Bridgestone si votre priorité est la sécurité maximale au freinage et une forte sécurité contre l'aquaplaning pour des routes principalement mouillées/sèches - et que vous êtes prêt à accepter que certains tests montrent qu'il perd du temps dans les disciplines de maniabilité et, dans des scénarios d'hiver plus rigoureux, traction/maniabilité sur neige.
Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2 : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Continental AllSeasonContact 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 30 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 18 fois et le Turanza All Season 6 9 fois, 3 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le AllSeasonContact 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le AllSeasonContact 2 ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 67 des 125 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 25 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,5 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 41 des 60 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 29 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 72 des 92 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a été 2,7 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 6 % plus faible (24 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le AllSeasonContact 2 a été 0,8 dB plus silencieux (22 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le AllSeasonContact 2 83 % sur 70. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 82 % pour le AllSeasonContact 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 23 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 20 d'entre eux, de 5,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le AllSeasonContact 2 en 140 (de 15 à 22 pouces). 100 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le AllSeasonContact 2, B et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Continental → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion