Dunlop Winter Sport 5 vs Vredestein Wintrac Pro
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 30
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 10 fois et le Wintrac Pro 6 fois, une fois à égalité. Le Winter Sport 5 a duré 18 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Wintrac Pro a freiné 2,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Dunlop Winter Sport 5 pour une utilisation fréquente sur autoroute mouillée ou enneigée, une sécurité maximale, une consommation de carburant réduite et une longue durée de vie. Choisissez le Vredestein Wintrac Pro si vous privilégiez une excellente tenue de route sur le sec, des freinages courts sur chaussée sèche et un niveau sonore réduit dans l'habitacle, et que vous acceptez une résistance au roulement plus élevée et une usure plus rapide.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Réserves exceptionnelles en matière de sécurité sur sol mouillé et d'aquaplanage (par exemple, +7,7 % en aquaplanage en ligne droite, +17 % en aquaplanage en virage dans les voitures de sport AB 2024)
- Kilométrage élevé et forte usure (souvent un avantage de 20 à 30 % par rapport à Vredestein)
- Faible résistance au roulement et meilleure efficacité énergétique lors des tests
Là où le Wintrac Pro est plus fort
- Freinage sur sol sec plus court et meilleure tenue de route sur sol sec/mouillé dans de nombreux essais
- Fonctionnement silencieux et meilleurs scores de confort subjectif
- Plusieurs avis font état d'une excellente adhérence sur neige et d'une grande précision de traction.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Wintrac Pro en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés17 tests communs | 10 | 1 à égalité | 6 |
| Sec18 mesures | 2 | Le Wintrac Pro a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (10 tests) | 15 |
| Mouillé42 mesures | 22 | Le Winter Sport 5 a conservé 7,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (6 tests) | 19 |
| Neige34 mesures | 18 | Le Winter Sport 5 a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (8 tests) | 14 |
| Glace2 mesures | 0 | Le Wintrac Pro a freiné 2,3 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort9 mesures | 0 | Le Wintrac Pro a été 1,3 dB plus silencieux (9 tests) | 9 |
| Valeur17 mesures | 15 | Le Winter Sport 5 a duré 18 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Wintrac Pro (+0,1) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs47 et 30 avis | 83% | Avantage au Wintrac Pro (+4 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Wintrac Pro (+10 points) | 93% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +6,8 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 7 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 36 dimensions fabriquées pour les deux | 119 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 17 tests, de 2018 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
16 mesures issues des 17 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Wintrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,88 | 2,4% | 43,78 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,4 | 0,2% | 100,6 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,94 | 1,2% | 43,54 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,6 | 4,3% | 39,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,23 | 0,8% | 76,79 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,59 | 0,4% | 12,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,67 | 0,8% | 81,14 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,14 | 7,7% | 2,93 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,72 | 1,6% | 25,04 | 7-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 017 | 1,8% | 1 988 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,39 | 0,7% | 59,96 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 1% | 2,91 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 0,9% | 3,58 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,6 | 2,3% | 18,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,58 | 1,3 dB | 72,26 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45 802 | 18% | 38 878 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,18 | 7,6% | 8,86 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 5,2% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,15 | 0,3% | 67,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 67 | ||
| 85 | Mouillé | 86 | ||
| 18 | Confort | 33 | ||
| 66 | Valeur | 29 | ||
| 83 | Neige | 58 | ||
| 48 | Glace | 67 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,2 | ||
| 8,7 | Usure | 8,7 | ||
| 8,4 | Confort | 8,7 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 8,8 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Vredestein Wintrac Pro
- 87%sur 30 avis
- 93%le rachèteraient
- 364 837 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Wintrac Pro est un pneu d'hiver très rassurant avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une sensation de direction et une stabilité étonnamment sportives, semblables à celles d'un été, dans des conditions froides et sèches. La plupart des utilisateurs louent également la forte traction et le freinage dans la neige/boue, ainsi qu'un bon confort, un faible bruit pour la catégorie et une durée de vie/valeur de bande de roulement impressionnante sur plusieurs saisons. Un plus petit sous-ensemble note une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée et que le pneu peut nécessiter un certain temps de chauffe ou une courte période de rodage pour offrir sa meilleure adhérence.
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé (bonne résistance à l'aquaplaning)
- Maniement stable et prévisible avec un bon retour de direction (sensation sportive/d'été)
- Très bonne traction dans la neige et la boue et confiance
- Bon confort et généralement silencieux pour un pneu d'hiver/UHP
- Consommation de carburant / résistance au roulement plus élevée que certaines alternatives
- Nécessite un certain temps de chauffe ou un court rodage pour atteindre la meilleure adhérence
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le Wintrac ProTrès bons pneus d'hiver. Utilisés dans le nord de l'État de New York de novembre à avril. Excellente adhérence même par -26 °C. Ils ont commencé à perdre légèrement en précision par temps sec, autour de 18 °C.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 119 pour le Wintrac Pro, dont 36 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 119 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 36 dimensions 205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/45 R18et 24 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B98%A2%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | D47%C46%E5%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 253 sur 253 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2018 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 7 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 6,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus hiver ultra-performants incontournables : le Dunlop Winter Sport 5 et le Vredestein Wintrac Pro. Sur 17 tests professionnels réalisés entre 2018 et 2024, les deux pneus affichent d'excellentes performances hivernales, mais privilégient des atouts différents. Le Dunlop excelle constamment en matière de sécurité sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplanage, tout en offrant une efficacité et une longévité de premier ordre. Le Vredestein, plus sportif, se distingue par un freinage généralement plus court sur route sèche et une meilleure précision sur surfaces mixtes, tout en étant plus silencieux. Toutefois, cette performance se traduit par une résistance au roulement plus élevée et une usure plus rapide dans la plupart des tests.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Dunlop Winter Sport 5 offre une sécurité accrue : freinage sur sol mouillé supérieur lors de tests récents, performances en aquaplanage nettement meilleures en ligne droite et en virage, excellentes aptitudes sur neige, résistance au roulement sensiblement plus faible et kilométrage prévisionnel nettement supérieur. Il offre généralement un meilleur rapport qualité-prix sur le long terme, même s'il n'est pas toujours le moins cher à l'achat. Le Vredestein Wintrac Pro séduira le conducteur exigeant qui privilégie la réactivité sur route sèche et les freinages courts sur chaussée sèche, avec une traction hivernale efficace et un niveau sonore généralement plus faible. Cependant, il est plus souvent devancé par le Dunlop en matière de freinage sur sol mouillé et d'aquaplanage selon les dernières données, et son usure est généralement plus rapide. Pour les personnes qui conduisent quotidiennement et qui sont fréquemment confrontées à la pluie, à la neige fondue et aux chaussées inondées, ou pour quiconque recherche des avantages en termes de coûts d'utilisation à long terme, optez pour le Dunlop. Si vous conduisez principalement sur des routes froides et sèches et que vous appréciez une conduite plus silencieuse et plus sportive, le Vredestein est un excellent choix.
Winter Sport 5 vs Wintrac Pro : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Vredestein Wintrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 10 fois et le Wintrac Pro 6 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Wintrac Pro ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 22 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a conservé 7,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wintrac Pro a pris l'avantage sur 15 des 18 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 18 des 34 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 18 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,6 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Wintrac Pro a été 1,3 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 93 % pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 6,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Wintrac Pro en 119 (de 17 à 22 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Wintrac Pro en 2018. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D. Le Wintrac Pro a remplacé le Vredestein Wintrac xtreme S.
Autres comparaisons avec ces pneus
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0-9 en 9 tests communs
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16-0 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Wintrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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