Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 139
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 258
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 a fini devant 9 fois et le Premium Contact 6 6 fois, 2 fois à égalité. Le Premium Contact 6 a affiché une résistance au roulement 5,8 % plus faible; le Eagle F1 Asymmetric 5 a conservé 12,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 6 si vous appréciez la précision de la direction, un contrôle sportif sur sol sec et une meilleure consommation de carburant. Choisissez le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 si vous conduisez souvent sous la pluie, recherchez une meilleure résistance à l'aquaplaning, un bruit d'habitacle réduit et un meilleur rapport qualité-prix.
Là où le Premium Contact 6 est plus fort
- Tenue de route sur sol sec et précision de direction de premier ordre dans toutes les tailles
- Résistance au roulement constamment faible favorisant l'économie de carburant
- Excellentes performances de freinage sur sol mouillé
Là où le Eagle F1 Asymmetric 5 est plus fort
- Excellente tenue de route sur sol mouillé et très haute résistance à l'aquaplaning
- Prix généralement plus bas avec une valeur globale élevée
- Faible bruit extérieur et bon confort
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5 en bref
| Catégorie | Premium Contact 6 | Écart | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés17 tests communs | 6 | 2 à égalité | 9 |
| Sec30 mesures | 16 | Le Premium Contact 6 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite (5 tests) | 7 |
| Mouillé44 mesures | 14 | Le Eagle F1 Asymmetric 5 a conservé 12,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 27 |
| Tout-terrain4 mesures | 1 | 3 | |
| Confort16 mesures | 3 | Le Eagle F1 Asymmetric 5 a été 1 dB plus silencieux (10 tests) | 10 |
| Valeur13 mesures | 8 | Le Premium Contact 6 a affiché une résistance au roulement 5,8 % plus faible (10 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 5 (+0,1) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs139 et 258 avis | 81% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 5 (+5 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 5 (+11 points) | 84% |
| Prixdans les 10 tests indiquant des prix | +7,8 % | Le Premium Contact 6 était plus cher dans 9 tests sur 10 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 44 dimensions fabriquées pour les deux | 79 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 17 tests, de 2019 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
14 mesures issues des 17 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Premium Contact 6
En tête dans aucune catégorie
Eagle F1 Asymmetric 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Premium Contact 6 | Écart | Eagle F1 Asymmetric 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,96 | = | 34,96 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,57 | 0,6% | 81,12 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,8 | 0,3% | 111,4 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,2% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,72 | 0,5% | 38,57 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,12 | 0,2% | 73,36 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,1 | 1,1% | 79,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,5% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1,6% | 83,79 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 12,2% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,2 | 2% | 65,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8 440 | 12,9% | 9 526 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8 766 | 8,9% | 9 548 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 230 | 12,7% | 2 514 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,1% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,69 | 1 dB | 70,71 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 933 | 2,3% | 44 291 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,24 | 5,8% | 8,77 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premium Contact 6 obtient 9,1 et le Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 sur 10.
| Premium Contact 6 | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 85 | ||
| 88 | Mouillé | 94 | ||
| 26 | Confort | 69 | ||
| 74 | Valeur | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Premium Contact 6 | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,8 | ||
| 7,5 | Usure | 7,9 | ||
| 7,8 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental Premium Contact 6
- 81%sur 139 avis
- 73%le rachèteraient
- 2 310 156 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Continental Premium Contact 6 pour son excellente adhérence polyvalente, avec environ la moitié louant l'adhérence sur sol sec et une part similaire soulignant la performance rassurante sur sol mouillé, soutenue par des commentaires positifs sur la maniabilité et le ressenti de direction. Les principaux inconvénients récurrents sont le raffinement et la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent le bruit de la route (plus souvent comme une plainte que comme un éloge), et environ un tiers signalent une usure plus rapide que prévu. Les impressions de confort sont mitigées mais penchent vers le positif, certains propriétaires appréciant une conduite moelleuse tandis que d'autres la trouvent ferme ou dure, en particulier sur des routes plus rugueuses.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable pour un pneu orienté performance
- Maniabilité et contrôle confiants sur sol sec
- Bruit de route perceptible pour de nombreux propriétaires
- S'use plus vite que prévu
- Sensation ferme/dure liée à la rigidité des flancs
Résumé par IA à partir de 118 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Premium Contact 6Les pneus ont été utilisés sur une SEAT LEON TDI principalement sur autoroute. Les pneus été pour un pays ensoleillé comme la Grèce ont parfaitement fonctionné. Confiance dans toutes les circonstances, en particulier dans les virages à grande vitesse. Économiquement parlant, je ne dirais pas ça, mais ce n'est pas ma principale préoccupation, qui est la sécurité à tout moment, surtout pour éviter toutes sortes d'obstacles.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%sur 258 avis
- 84%le rachèteraient
- 3 220 676 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 très hautement dans l'ensemble (83% en moyenne), la grande majorité louant son excellente adhérence tant sur sol sec que mouillé et une sensation sportive et confiante. Le confort ressort également comme un véritable atout pour un pneu UHP, et beaucoup rapportent une direction précise et une tenue de route stable. Les principales réserves sont plus variées : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et le bruit de la route, avec des expériences allant d'une longévité et d'un raffinement excellents à une usure plus rapide et une conduite plus bruyante, tandis qu'un groupe plus restreint note une adhérence réduite par temps froid.
- Adhérence très forte sur sol sec avec une grande confiance lors de la conduite sportive
- Adhérence rassurante sur sol mouillé qui inspire confiance sous la pluie
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Sensation de direction précise et bon retour d'information
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains propriétaires
- Le bruit de la route peut être perceptible, surtout sur des surfaces rugueuses
- L'adhérence par temps froid peut diminuer à basse température
Résumé par IA à partir de 223 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 258 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 5Je roule avec le Goodyear en version MO. Très bonne durabilité, excellente adhérence sur sol sec et très bonne adhérence sur sol mouillé. Le confort est également assez bon pour un pneu UHP. Je le rachèterais probablement, mais quand le moment viendra, j'aimerais passer à un modèle Goodyear plus récent. La protection de jante est parfaite sur du 8j.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Premium Contact 6 et 79 pour le Eagle F1 Asymmetric 5, dont 44 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Premium Contact 6 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 15 à 22 pouces | 79 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 44 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17et 32 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A81%B19% | A67%B32%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%B39%A8%D1% | B37%A34%C21%D8% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-75 dB B99%A1% | 68-73 dB B65%A35% |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental Premium Contact 5 (2012) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) |
| Remplacé par | Continental PremiumContact 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Prix dans les tests communs | Le Premium Contact 6 était le pneu le plus cher dans 9 des 10 tests qui indiquaient des prix, de 7,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux poids lourds de l'été, pourtant reconnus pour leurs performances différentes : le PremiumContact 6 de Continental, un pneu tourisme haut de gamme qui se comporte souvent comme un pneu polyvalent sportif, et le Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear, un pneu hautes performances reconnu pour son adhérence équilibrée et son rapport qualité-prix. Sur 17 tests partagés, les deux pneus se classent régulièrement parmi les meilleurs, mais ils se disputent des points importants au quotidien. Attendez-vous à ce que le Continental brille par sa direction précise et son comportement sur sol sec exceptionnel, tout en maîtrisant sa consommation de carburant. Le Goodyear offre une meilleure régularité sur sol mouillé, une excellente résistance à l'aquaplaning, un bruit plus faible et un prix généralement plus attractif. La question est donc : privilégiez-vous la précision et l'efficacité de la direction, ou la confiance et le confort par temps de pluie à un prix plus compétitif ?
Conclusion
Les résultats de nombreux tests sont clairs : le PremiumContact 6 offre la sensation la plus sportive sur route sèche parmi les pneus tourisme, avec des performances régulières en tenue de route et freinage sur sol sec, ainsi qu'une résistance au roulement nettement plus faible. Il est également compétitif au freinage sur sol mouillé, même si sa résistance à l'aquaplaning et son bruit peuvent être inférieurs. L'Asymmetric 5 est le pneu le plus polyvalent sur sol mouillé, avec des performances répétées en tenue de route sur sol mouillé et aquaplaning. Il est généralement plus silencieux et généralement moins cher, bien qu'il présente souvent une résistance au roulement plus élevée. Pour les conducteurs passionnés privilégiant la précision de la direction, les arrêts courts sur sol sec et l'efficacité, le Continental est plus performant. Pour les usagers quotidiens et les longs trajets qui recherchent une sécurité accrue sur sol mouillé, un bruit d'habitacle plus silencieux et un meilleur rapport qualité-prix, le Goodyear est difficile à battre. Les deux sont excellents : choisissez le Continental pour sa dynamique et son économie, et le Goodyear pour sa confiance et son confort par tous les temps à un prix plus avantageux.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5 : vos questions
Le Continental Premium Contact 6 ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 a fini devant 9 fois et le Premium Contact 6 6 fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premium Contact 6 obtient 9,1 et le Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Premium Contact 6 ou le Eagle F1 Asymmetric 5 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 a pris l'avantage sur 27 des 44 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 12,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Premium Contact 6 a pris l'avantage sur 16 des 30 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Premium Contact 6 a affiché une résistance au roulement 5,8 % plus faible (10 tests); le Eagle F1 Asymmetric 5 a duré 2,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le Premium Contact 6 et 7,9/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 a été 1 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Premium Contact 6 et 8/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258. 73 % des conducteurs du Premium Contact 6 le rachèteraient, contre 84 % pour le Eagle F1 Asymmetric 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 10 tests qui indiquaient des prix, le Premium Contact 6 était le pneu le plus cher dans 9 d'entre eux, de 7,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Premium Contact 6 est fabriqué en 110 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Eagle F1 Asymmetric 5 en 79 (de 17 à 22 pouces). 44 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Premium Contact 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 Asymmetric 5, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 en 31 tests communs
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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