Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 81
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 26 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 19 fois et le Vector 4Seasons Gen 3 7 fois. Le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le CrossClimate 2 a freiné 9,5 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous voulez la plus forte marge de sécurité en freinage sur sol sec et la traction/maniabilité sur neige les plus excellentes et constantes, plus une efficacité de premier plan. Choisissez le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 si votre priorité est la confiance sur route mouillée (en particulier la maniabilité sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning en virage) et que vous souhaitez un meilleur rapport prix/valeur - en acceptant que le freinage sur sol sec est sa faiblesse récurrente par rapport à Michelin.
Là où le Vector 4Seasons Gen 3 est plus fort
- Contrôle et cohérence sur route mouillée : domine les confrontations de maniabilité sur sol mouillé (17-0) et mène souvent les tests de grip latéral/cercle mouillé, offrant un retour d'information plus clair à la limite sous la pluie
- Le freinage sur sol mouillé devance souvent Michelin (17-9 au total) ; dans certains tests, c'est une victoire significative (par exemple, TÜV 2023 : 28,9 m contre 31,4 m, ~8% plus court)
- Résilience à l'aquaplaning, surtout dans les virages (victoires en aquaplaning courbé 11-4), soutenant la stabilité lors de changements de voie sous forte pluie et de virages en douceur
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Freinage sur sol sec de classe supérieure dans chaque comparaison partagée (26/26 victoires), souvent de ~8-13%, un avantage majeur en matière de sécurité dans le monde réel sur des routes sèches et chaudes
- Capacité hivernale qui mène souvent le peloton : avantages en traction sur neige et maniabilité sur neige (17-4 et 17-1), avec des commentaires fréquents dans les tests la qualifiant de référence en neige pour les pneus toutes saisons
- Concentration sur l'efficacité : victoires plus fréquentes en résistance au roulement et consommation de carburant (victoires en résistance au roulement 15-1 ; victoires en consommation de carburant 5-0), soutenant une utilisation énergétique plus faible (important pour les moteurs à combustion interne et les véhicules électriques)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Vector 4Seasons Gen 3 vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés26 tests communs | 7 | 19 | |
| Sec43 mesures | 12 | Le CrossClimate 2 a freiné 9,5 % plus court sur sol sec (26 tests) | 31 |
| Mouillé100 mesures | 69 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a conservé 6,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (16 tests) | 30 |
| Neige76 mesures | 12 | Le CrossClimate 2 a été 6,9 % plus rapide au test de traction sur neige (6 tests) | 62 |
| Glace3 mesures | 3 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 4,4 % plus court sur glace (3 tests) | 0 |
| Confort25 mesures | 13 | 12 | |
| Valeur35 mesures | 7 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 7 % plus faible (17 tests) | 26 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs81 et 173 avis | 82% | Avantage au Vector 4Seasons Gen 3 (+2 points) | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Vector 4Seasons Gen 3 (+5 points) | 73% |
| Prixdans les 15 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 14 tests sur 15 | +10,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 102 | 75 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 26 tests, de 2021 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
27 mesures issues des 26 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Vector 4Seasons Gen 3
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Vector 4Seasons Gen 3
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Vector 4Seasons Gen 3
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Vector 4Seasons Gen 3 | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,46 | 9,5% | 38,4 | 0-26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,99 | 0,4% | 71,38 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,04 | 0,3% | 94,83 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,31 | 0,9% | 42,74 | 17-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,23 | 0,9% | 30,95 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,37 | 3,7% | 40,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,63 | 2,8% | 79,89 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,96 | 2,9% | 72,84 | 12-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,2 | 3,7% | 6,94 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,91 | 2% | 14,21 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 1,5% | 81,67 | 7-15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 6,1% | 8,26 | 11-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,96 | 1% | 22,66 | 6-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,18 | 6,9% | 5,71 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 425 | 2,5% | 2 466 | 4-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,12 | 3% | 79,8 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,23 | 2,2% | 54,37 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,22 | 0,8% | 28,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 1,8% | 3,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,97 | 6,5% | 4,23 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 4,4% | 18,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,64 | 0,5 dB | 71,19 | 7-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 550 | 2,7% | 2 662 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 277 | 15,5% | 48 439 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,91 | 7% | 7,34 | 1-15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,51 | 2,2% | 5,39 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,6 | 13,9% | 14,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 | 9,6% | 51 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 612 | 13,9% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector 4Seasons Gen 3 obtient 9,4 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| Vector 4Seasons Gen 3 | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 65 | Sec | 95 | ||
| 89 | Mouillé | 75 | ||
| 68 | Confort | 82 | ||
| 73 | Valeur | 84 | ||
| 81 | Neige | 94 | ||
| 87 | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Vector 4Seasons Gen 3 | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8 | Progressivité | 7,5 | ||
| 8,6 | Usure | 8,4 | ||
| 8,3 | Confort | 8,3 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- 82%sur 81 avis
- 78%le rachèteraient
- 1 735 728 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 79,9 %), la plupart louant son adhérence fiable tout terrain, en particulier sur sol mouillé, où plus de la moitié des évaluateurs commentent positivement. L'adhérence sur sol sec, la traction sur neige et la performance par temps froid sont également souvent mises en avant, et environ un tiers des propriétaires rapportent une bonne longévité de la bande de roulement. Les principaux inconvénients récurrents sont une performance de freinage sur sol sec visiblement plus faible et une sensation de direction légèrement floue, soulevée par environ un propriétaire sur cinq et un sur six respectivement, tandis que le retour sur le bruit de la route est mitigé mais penche vers le positif.
- Adhérence sur sol mouillé en cas de forte pluie et de conditions glissantes
- Forte adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Longue durée de vie de la bande de roulement et taux d'usure lent
- Traction sur neige impressionnante pour un pneu toutes saisons
- Distances de freinage plus longues sur sol sec / moins d'accroche lors d'un freinage appuyé
- Sensation de direction floue ou légère et réponse moins directe
- Résistance au roulement plus élevée / baisse notable de l'économie de carburant pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 75 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 81 avis sur le Vector 4Seasons Gen 3Pneus presque parfaits qui ne m'ont même pas laissé tomber dans la neige épaisse, ce qui m'a vraiment étonné. Et en conduisant normalement, ils semblent durer éternellement.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 102 dimensions pour le Vector 4Seasons Gen 3 et 116 pour le CrossClimate 2, dont 75 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 102 dimensions, de 14 à 22 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 75 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16et 63 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B87%C13% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C47%B29%A21%D4% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B99%A1% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 252 sur 252 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 (2021) | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | Goodyear Vector All Season 4 | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | Mention honorable: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 14 des 15 tests qui indiquaient des prix, de 10,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus toutes saisons premium Vector 4Seasons Gen 3 de Goodyear et CrossClimate 2 de Michelin sont deux références : tous deux visent à couvrir tout, de la conduite sur autoroute en été aux véritables conditions hivernales sans le tracas des changements saisonniers. Avec 26 tests professionnels partagés sur des tailles allant des petites citadines (185/65 R15) aux montages plus grands et orientés performance (225/45 R18, 235/35 R19), l'ensemble de données est suffisamment vaste pour révéler des schémas clairs et répétables plutôt que des résultats isolés.
L'histoire principale est un compromis très cohérent. Le CrossClimate 2 se comporte de manière répétée comme l'option « pneu été » lors des arrêts d'urgence et de la capacité sur neige (il remporte le freinage sur sol sec dans les 26 résultats partagés), tandis que le Vector 4Seasons Gen 3 apparaît comme le spécialiste du « contrôle sur route mouillée », se classant fréquemment en tête des tests de maniabilité sur sol mouillé et de grip latéral sur sol mouillé, et souvent en tête du freinage sur sol mouillé. Les coûts d'utilisation et la valeur ajoutent ensuite une deuxième couche : Michelin a tendance à être plus efficace (résistance au roulement/carburant), tandis que Goodyear offre plus souvent un meilleur rapport prix-performance et, dans plusieurs tests majeurs, une autonomie prédite exceptionnelle.
Conclusion
Dans les tests partagés, le Michelin CrossClimate 2 est le plus performant dans l'ensemble (19 victoires au total contre 7 pour Goodyear) et il construit cet avantage sur deux domaines qui comptent au quotidien : le freinage sur sol sec et la compétence hivernale. Le schéma de freinage sur sol sec est particulièrement décisif - Michelin remporte 26/26 comparaisons de freinage sur sol sec, généralement de ~8-13% (par exemple, 44,4 m contre 39,6 m dans l'ADAC 2026 ; 44,5 m contre 38,8 m dans l'Auto Bild Sports Car 2025). Dans les métriques axées sur la neige, Michelin est également fortement en tête en traction et en maniabilité (victoires en traction sur neige 17-4 ; victoires en maniabilité sur neige 17-1), ce qui se traduit par un démarrage plus facile, une prise de virage plus stable et des réserves de sécurité plus élevées dans la conduite hivernale réelle.
Le cas du Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est tout aussi clair : si vous privilégiez la confiance et la contrôlabilité sur route mouillée, c'est régulièrement l'outil le plus affûté. Il mène la maniabilité sur sol mouillé dans le résumé (17-0), remporte fréquemment les mesures de grip latéral/cercle mouillé, et bat souvent Michelin en freinage sur sol mouillé (17-9), de plus, il affiche régulièrement de meilleurs résultats en aquaplaning courbé (11-4). Plusieurs rapports de l'ADAC soulignent également son excellent score environnemental, soutenu par une autonomie projetée élevée et une faible abrasion dans certains montages - notamment l'ADAC 2025 (68 000 km contre 47 500 km) et l'ADAC 2024 (60 700 km contre 44 000 km).
Conclusion pratique : le CrossClimate 2 est le choix le plus sûr si votre conduite comprend de nombreux événements de freinage sur route sèche et que vous souhaitez la solution « un pneu » la plus compétente en hiver avec une forte efficacité. Le Vector 4Seasons Gen 3 est le choix le plus judicieux si votre réalité locale est une pluie fréquente, de l'eau stagnante, et que vous appréciez la sensation de maniabilité sur sol mouillé, plus un bon rapport qualité-prix - et que vous êtes prêt à accepter que son freinage sur sol sec est systématiquement derrière celui de Michelin.
Vector 4Seasons Gen 3 vs CrossClimate 2 : vos questions
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 26 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 19 fois et le Vector 4Seasons Gen 3 7 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector 4Seasons Gen 3 obtient 9,4 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Vector 4Seasons Gen 3 ou le CrossClimate 2 ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a pris l'avantage sur 69 des 100 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 16 tests, il a conservé 6,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 31 des 43 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 26 tests, il a freiné 9,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 62 des 76 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a été 6,9 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests); le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 7 % plus faible (17 tests), a consommé 2,2 % de carburant en moins (6 tests) et a perdu 9,6 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,6/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3 et 8,4/10 pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 2 a été 0,5 dB plus silencieux (18 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3 et 8,3/10 pour le CrossClimate 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. 78 % des conducteurs du Vector 4Seasons Gen 3 le rachèteraient, contre 73 % pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 15 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 14 d'entre eux, de 10,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 est fabriqué en 102 dimensions (de 14 à 22 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 75 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Vector 4Seasons Gen 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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