Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 72
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le PremiumContact 7 a fini devant 7 fois et le Pilot Sport 5 4 fois. Le PremiumContact 7 a freiné 2,3 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Sport 5 a duré 10,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental PremiumContact 7 si vous recherchez un freinage et une tenue de route sur sol mouillé offrant une confiance optimale, ainsi qu'un pneu polyvalent et équilibré pour une utilisation quotidienne, tout en conservant un haut niveau de performance. Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous privilégiez une longue durée de vie et une conduite plus sportive et dynamique, notamment si vous parcourez de nombreux kilomètres par an et souhaitez des performances durables.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Performances de freinage sur sol mouillé supérieures sur l'ensemble des données partagées (8 victoires contre 2), avec des avantages répétés de 1,0 à 2,8 m dans les tests clés (par exemple, 29,8 m contre 30,8 m dans Sport Auto 2024 ; 33,3 m contre 34,3 m dans Sport Auto 2026).
- Une tenue de route sur sol mouillé plus sûre et une meilleure stabilité (5 victoires contre 2), souvent décrite comme moins sensible aux transferts de poids et plus facile à piloter à la limite.
- Dans la plupart des comparaisons, le confort et le raffinement l'emportent (3 victoires pour le confort, 0 pour le bruit, 5 pour 2), ce qui correspond à son positionnement haut de gamme sur le segment des véhicules de tourisme.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Longévité de premier ordre dans l'ensemble des tests partagés (l'usure l'emporte 5-0), avec des écarts notables dans certains ensembles de données (par exemple, 30 595 km contre 25 802 km dans le test de 2023 ; 55 600 km contre 51 600 km dans Auto Bild 2023 ; 59 670 km contre 56 350 km dans Auto Bild 2026)
- Direction plus gratifiante/« sportive » et meilleure tenue de route subjective sur sol sec (la tenue de route subjective sur sol sec l'emporte 3-0 ; agilité et précision remarquables soulignées dans plusieurs rapports).
- Performances sur sol sec globalement très compétitives (souvent très proches en matière de freinage/maniabilité sur sol sec ; peut même prendre la tête en fonction de la taille/du test, par exemple, Auto Bild Performance 2025 première au classement général avec d'excellentes performances sur sol sec)
Conclusion
Globalement, le Continental PremiumContact 7 se distingue par son approche plus sûre et ses performances plus équilibrées en conditions réelles d'utilisation. Il domine largement le freinage sur sol mouillé (8 victoires contre 2) et tend également à se montrer légèrement supérieur en matière de tenue de route sur sol mouillé (5 victoires contre 2), comme en témoignent les résultats significatifs des tests Sport Auto 2026 (33,3 m contre 34,3 m) et Sport Auto 2024 (29,8 m contre 30,8 m). De nombreux rapports décrivent également le Continental comme moins sensible aux transferts de charge/poids sur sol mouillé, une caractéristique essentielle pour une conduite prévisible lorsque la chaussée est glissante, que les températures chutent ou que l'on conduit une voiture classique à un rythme soutenu sur route ouverte. Le Michelin Pilot Sport 5, quant à lui, se démarque particulièrement dans deux domaines importants pour les propriétaires : il offre systématiquement une meilleure satisfaction subjective en matière de tenue de route sur sol sec (3 victoires contre 0) et se distingue par sa durabilité exceptionnelle (usure : 5 victoires contre 0). Dans le classement 2023 des « Meilleurs pneus hautes performances testés », par exemple, Michelin affiche une longévité nettement supérieure (30 595 km contre 25 802 km), et plusieurs résultats d'Auto Bild confirment cet avantage en termes de kilométrage (par exemple, 59 670 km contre 56 350 km dans Auto Bild 2026). Si vous roulez beaucoup sur autoroute, que vous conservez vos pneus plus longtemps ou que vous privilégiez un pneu à la longévité constante, les atouts du PS5 sont indéniables. En pratique : si votre priorité est une adhérence optimale sur sol mouillé et un comportement routier équilibré au quotidien (confort et faible effort en conduite sportive), le PremiumContact 7 est le choix le plus judicieux, même s'il appartient à la catégorie moins sportive. Si votre priorité est une longue durée de vie avec un comportement routier plus axé sur la performance (et si vous pouvez accepter que le comportement sur sol mouillé puisse être un peu moins tolérant à la limite selon le test), le Pilot Sport 5 est le meilleur achat en termes de performance à long terme.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 7 | 4 | |
| Sec21 mesures | 10 | 9 | |
| Mouillé40 mesures | 24 | Le PremiumContact 7 a freiné 2,3 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 13 |
| Confort12 mesures | 8 | Le PremiumContact 7 a été 0,7 dB plus silencieux (7 tests) | 2 |
| Valeur15 mesures | 5 | Le Pilot Sport 5 a duré 10,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs72 et 135 avis | 83% | Avantage au Pilot Sport 5 (+2 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Pilot Sport 5 (+9 points) | 83% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 6 | +11 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P4 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P2 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Essais de pneus été 2025 | P8 sur 52 | P2 sur 52 | |
| Essai des pneus d'été Auto Express 2024 | P3 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai de pneus été Sport Auto 2024 | P1 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance | P1 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P3 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P5 sur 50 | P6 sur 50 |
Profil de performance
16 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,23 | 0,3% | 34,12 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,71 | 0,4% | 72,02 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,6 | 0,2% | 111,8 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 21,9% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,93 | 2,3% | 34,71 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 9,1% | 30,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,2 | 1,2% | 41,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,13 | 1,8% | 82,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,56 | 0,4% | 73,3 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 0,4% | 8,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,73 | 1,1% | 13,59 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,41 | 0,2% | 84,59 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,62 | 2,1% | 4,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,5% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,11 | 0,7 dB | 72,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 500 | 10,2% | 48 607 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 1,7% | 8,45 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 13,4% | 65,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 302 | 3,8% | 1 353 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 20,6% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 93 | ||
| 97 | Mouillé | 96 | ||
| 36 | Confort | 22 | ||
| 67 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,3 | Usure | 8 | ||
| 7,5 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 83%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 159 291 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2022 |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 11 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif est particulièrement intéressant car ces pneus se situent dans des segments légèrement différents : le Continental PremiumContact 7 (pneu été tourisme haut de gamme) vise à allier confort, efficacité et sécurité, tandis que le Michelin Pilot Sport 5 (pneu été ultra-performant) privilégie une dynamique routière plus incisive et une longévité accrue grâce à sa technologie UHP. En pratique, cependant, les données des tests communs révèlent un fort chevauchement : les deux pneus figurent régulièrement parmi les meilleurs des tests comparatifs de pneus été, et les différences résident dans les priorités de performance de chacun. Sur 11 tests professionnels communs, la tendance est claire : le PremiumContact 7 surpasse plus souvent les autres en matière de sécurité sur sol mouillé (notamment le freinage et la stabilité sur sol mouillé), tandis que le Pilot Sport 5 l'emporte plus souvent sur le plan de la sportivité subjective et domine systématiquement en termes d'usure et de longévité. Le meilleur choix dépend donc moins de l'adhérence absolue (les deux sont excellentes) que de vos priorités : confiance sur sol mouillé et confort au quotidien, ou performance sur long terme et sensations de conduite plus précises.
PremiumContact 7 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 7 fois et le Pilot Sport 5 4 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Pilot Sport 5 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 24 des 40 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 10 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (7 tests); le Pilot Sport 5 a duré 10,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le PremiumContact 7 a été 0,7 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 11 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
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vs
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5-11 en 16 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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