Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le Azenis FK520 une fois. Le Azenis FK520 a été 1,8 dB plus silencieux; le Pilot Sport 5 a duré 18 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 5 si vous recherchez un pneu été ultra-performant et complet, notamment pour une conduite fréquente sur chaussée mouillée, à vitesse élevée et pour un kilométrage annuel important. Son adhérence sur sol mouillé, sa résistance à l'aquaplanage en virage et sa longévité accrue justifient son prix plus élevé. Si votre budget est limité et que vous souhaitez un pneu performant, plus silencieux et confortable, principalement adapté à une utilisation sur sol sec et à la conduite quotidienne, choisissez le Falken Azenis FK520, quitte à accepter une précision de direction et une adhérence en virage sur sol mouillé légèrement inférieures.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Excellent rapport qualité-prix : obtient régulièrement les meilleurs résultats en matière de rapport qualité-prix (par exemple, +13 à +17 % de valeur/1 000 dans AZ 2025 et AutoBild 2026) et est généralement environ 25 à 28 % moins cher dans les comparatifs de prix affichés.
- Avantage en matière de faible bruit/raffinement : obtient le meilleur résultat en matière de bruit dans tous les tests communs où les résultats sont disponibles (par exemple, 69,9 dB contre 71,1 dB dans Sport Auto 2026 ; 72,0 dB contre 74,3 dB dans AutoBild 2026).
- Le freinage peut être un point fort dans le bon test/taille, y compris un avantage notable en matière de freinage sur sol mouillé et sec dans Sport Auto 2026 (sur sol mouillé 32,2 m contre 34,3 m ; sur sol sec 33,6 m contre 34,5 m)
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Performances supérieures sur sol mouillé : meilleur freinage sur sol mouillé dans 8 des 9 tests comparatifs et meilleure tenue de route sur sol mouillé dans la majorité des cas, ce qui se traduit par des marges de sécurité globales plus élevées sur sol mouillé.
- Meilleure résistance à l'aquaplanage en courbe et latéral lors des tests (la catégorie l'emporte 5-0), ce qui favorise la stabilité dans les virages rapides sur sol mouillé et lors des changements de voie en eau stagnante.
- Dynamique sur sol sec plus précise et rassurante : comportement routier subjectif optimal sur sol sec (par exemple, Sport Auto 2026 : 10 contre 9 ; AutoBild 2026 : 10 contre 5,3), avec une agilité et une précision de direction remarquables, comme en témoignent les rapports.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 1 | 8 | |
| Sec17 mesures | 6 | Le Pilot Sport 5 a tenu une vitesse moyenne 1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (4 tests) | 10 |
| Mouillé35 mesures | 5 | Le Pilot Sport 5 a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 30 |
| Confort10 mesures | 9 | Le Azenis FK520 a été 1,8 dB plus silencieux (7 tests) | 0 |
| Valeur14 mesures | 3 | Le Pilot Sport 5 a duré 18 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs55 et 135 avis | 82% | Avantage au Pilot Sport 5 (+3 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Pilot Sport 5 (+7 points) | 83% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +27,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 53 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P3 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P14 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P8 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P8 sur 18 | P3 sur 18 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P8 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P6 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P7 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P8 sur 50 | P6 sur 50 |
Profil de performance
15 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 0,4% | 34,19 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,4 | 0,5% | 84,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111 | 1% | 112 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 49,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,18 | 2,7% | 36,06 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 6,4% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,45 | 2,9% | 69,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,38 | 1,6% | 74,6 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,37 | 0,4% | 8,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,85 | 1,6% | 12,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,96 | 0,2% | 84,19 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 8,7% | 3,13 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,17 | 1,8 dB | 71,94 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45 895 | 18% | 54 168 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,52 | 1,3% | 8,4 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,9 | 9,4% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 305 | 3,5% | 1 353 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 13,3% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 93 | ||
| 83 | Mouillé | 96 | ||
| 57 | Confort | 22 | ||
| 54 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,7 | Usure | 8 | ||
| 8,1 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 53 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 53 dimensions 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18et 41 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 27,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Dans la catégorie des pneus été haute performance, il s'agit d'un duel direct entre deux modèles aux priorités bien différentes : le Falken Azenis FK520, positionné sur le rapport qualité-prix, et le Michelin Pilot Sport 5, pneu polyvalent haut de gamme privilégiant la sécurité et la longévité. Lors de 9 tests réalisés par des professionnels sur différentes dimensions (de 205/45 R17 à 245/45 R19), leurs performances se sont régulièrement soldées par de faibles écarts sur sol sec, mais les différences se sont accentuées sur sol mouillé et en tenant compte du coût d'utilisation à long terme. Le constat est clair : le Pilot Sport 5 remporte la grande majorité des comparatifs (8 victoires contre 1 pour le Falken) grâce à une meilleure tenue de route sur sol mouillé, une résistance accrue à l'aquaplanage en virage et une usure nettement inférieure. Le FK520, cependant, reste pertinent grâce à des indicateurs de prix/valeur très compétitifs, un niveau sonore sensiblement inférieur dans presque tous les tests et des résultats de freinage occasionnellement exceptionnels (y compris une double victoire notable au freinage sur sol sec et mouillé lors du test Sport Auto 2026).
Conclusion
Sur l'ensemble des tests comparatifs, le Michelin Pilot Sport 5 s'avère être le choix le plus sûr et le plus performant pour l'été, pour la plupart des conducteurs, notamment en cas de pluie fréquente, de conduite dynamique sur routes mixtes ou de kilométrage élevé. Il surpasse régulièrement l'autre en adhérence et en tenue de route sur sol mouillé (par exemple, le freinage sur sol mouillé l'emporte dans 8 des 9 tests comparatifs et la maniabilité sur sol mouillé dans 6 tests comparatifs), et sa durée de vie est systématiquement supérieure (environ 12 à 24 % de kilométrage projeté en plus dans plusieurs tests : 59 670 km contre 52 080 km selon AutoBild 2026 ; 56 400 km contre 46 700 km selon ADAC 2025 ; 55 600 km contre 44 800 km selon AutoBild UHP 2023). Les compromis sont ceux habituels chez Michelin : un prix d'achat plus élevé et, dans plusieurs tests, un niveau sonore légèrement supérieur. Le Falken Azenis FK520 se distingue lorsque le prix d'achat, le rapport qualité-prix et le confort au quotidien priment sur la confiance absolue en virage mouillé. Il est presque toujours plus silencieux (7 victoires pour le bruit) et souvent jugé plus confortable, tout en offrant un freinage efficace dans certaines conditions (notamment sur le modèle Sport Auto 2026 : 32,2 m contre 34,3 m sur sol mouillé ; 33,6 m contre 34,5 m sur sol sec). Son point faible réside dans son aspect « sportif » : plusieurs rapports font état d'une précision et d'une réactivité en entrée de virage moins bonnes, ainsi que d'une adhérence moindre en virage mouillé, en particulier en cas d'aquaplanage latéral ou en courbe, où le Michelin se montre systématiquement supérieur. Conclusion : si vous recherchez un pneu haute performance performant, constant sur sol mouillé et durable, le Pilot Sport 5 justifie son prix. Si vous souhaitez un pneu plus silencieux et moins cher, mais toujours performant, et que vous êtes prêt à accepter une direction moins précise et une confiance généralement moindre sur sol mouillé, le FK520 est le choix judicieux pour un budget limité.
Azenis FK520 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le Azenis FK520 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 30 des 35 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 18 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,3 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le Azenis FK520 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Azenis FK520 a été 1,8 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 27,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 53 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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