Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 97
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 10 fois et le Ventus Prime 4 pas une seule fois. Le PremiumContact 7 a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé; le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 0,5 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental PremiumContact 7 si vous recherchez une sécurité maximale sur sol sec et mouillé (notamment en cas de freinage d'urgence et pour une excellente tenue de route sur sol mouillé) et que vous êtes prêt à investir davantage. Si votre budget et le rendement au roulement sont vos principaux critères et que vous conduisez principalement en ville ou sur des routes calmes, choisissez le Hankook Ventus Prime 4 ; sachez toutefois que sa marge de sécurité sur sol mouillé est systématiquement inférieure à celle du Continental.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes : 10 victoires sur 10 en freinage sur sol sec et mouillé lors de tests communs (par exemple, ADAC 2026 mouillé 30,1 m contre 34,5 m ; ADAC 2024 mouillé 28,5 m contre 32,8 m).
- Meilleure maîtrise sur chaussée mouillée : résultats de tenue de route sur sol mouillé plus rapides et plus sûrs à plusieurs reprises, et marges de sécurité élevées ; les testeurs décrivent un comportement sûr et facile à contrôler sur sol mouillé.
- Performances d'aquaplanage globalement meilleures (victoires en aquaplanage en ligne droite 7 contre 2 et en virage 5 contre 1), favorisant une plus grande confiance sur autoroute à vitesse élevée sur sol mouillé.
Là où le Ventus Prime 4 est plus fort
- Meilleure valeur d'achat : généralement un prix plus bas et de meilleurs indices de valeur (par exemple, AutoBild 2024 : 300 contre 395 ; ADAC 2024 : 138 contre 174).
- Avantage plus fréquent de la résistance au roulement (la catégorie gagne 5 fois contre 1), se traduisant parfois par une meilleure consommation de carburant (par exemple, ADAC 2024 : 5,7 contre 5,9 l/100 km).
- Peut se montrer agréable au quotidien sur route sèche avec une adhérence correcte ; surpasse parfois les scores subjectifs de tenue de route/confort sur route sèche (par exemple, ReifenTester 2025 tenue de route subjective sur route sèche 76 contre 73 ; confort 77 contre 76).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Ventus Prime 4 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 10 | 0 | |
| Sec17 mesures | 15 | Le PremiumContact 7 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec (10 tests) | 2 |
| Mouillé38 mesures | 35 | Le PremiumContact 7 a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 3 |
| Confort10 mesures | 5 | 4 | |
| Valeur13 mesures | 4 | Le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 0,5 % plus faible (6 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,7) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs71 et 97 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Trop serré pour trancher | 73% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +24,1 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 30 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été ADAC 2026 | P1 sur 16 | P11 sur 16 | |
| Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers | P4 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P2 sur 14 | P6 sur 14 | |
| Test de pneus été pour camping-car 2024 | P1 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test de pneus été AutoBild 2024 | P2 sur 20 | P7 sur 20 | |
| Test de pneus été ADAC 2024 | P1 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus été 2024 | P1 sur 55 | P4 sur 55 | |
| Test de pneus d'été à moteur 2023 | P1 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été | P1 sur 13 | P7 sur 13 |
Profil de performance
18 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Ventus Prime 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Ventus Prime 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Ventus Prime 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ventus Prime 4 82 % sur 97. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Ventus Prime 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,63 | 3,1% | 36,81 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,47 | 0,9% | 53,99 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,35 | 0,7% | 96,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,33 | 7,6% | 36,06 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,45 | 17,6% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,57 | 2,9% | 91,17 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,95 | 1,2% | 71,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,8% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,53 | 7,8% | 6,06 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,5 | 1,8% | 11,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,73 | 2,3% | 78,03 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,14 | 5,8% | 18,53 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,08 | = | 71,08 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45 250 | 12,7% | 40 283 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,84 | 0,5% | 6,82 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 1,7% | 5,55 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,55 | 2,8% | 66,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ventus Prime 4 8,8 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ventus Prime 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 82 | ||
| 97 | Mouillé | 71 | ||
| 36 | Confort | 27 | ||
| 67 | Valeur | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ventus Prime 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,2 | ||
| 7,3 | Usure | 7,8 | ||
| 7,5 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ventus Prime 4 82 % sur 97. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Hankook Ventus Prime 4
- 82%sur 97 avis
- 73%le rachèteraient
- 1 699 981 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Prime 4 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 80,7 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa maniabilité sèche confiante et prévisible, soutenue par une conduite confortable et généralement silencieuse. Le grip sur sol mouillé est également largement considéré comme sûr pour un pneu de tourisme, beaucoup le qualifiant de rassurant sous une forte pluie, bien qu'une minorité signale une certaine instabilité ou une résistance à l'aquaplaning plus faible. Le principal inconvénient récurrent est la longévité : l'usure et la constance des performances divisent les opinions, environ un propriétaire sur quatre mentionnant la durée de vie de la bande de roulement et environ un sur dix disant que le grip diminue de manière notable à mesure que le pneu s'use, parfois accompagné d'un bruit accru.
- Fort grip sur sol sec avec beaucoup de traction
- Excellente maniabilité sur sol sec et confiance dans les virages
- Qualité de conduite confortable et souple
- Bruit de route généralement faible pour un pneu de tourisme
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains conducteurs
- Le grip diminue à mesure que le pneu s'use
- Le bruit de route peut être perceptible sur certaines surfaces
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 97 avis sur le Ventus Prime 4Aucune plainte concernant l'adhérence sur sol mouillé ou sec pour une conduite quotidienne. C'était un pneu 2025 avec 12 000 miles, j'ai dû faire face à un éclatement complet en conduisant. Venant d'un climat tropical avec 99 % de stationnement intérieur.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 66 pour le Ventus Prime 4, dont 30 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 66 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 30 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 18 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A88%B12% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B47%C39%A14% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A52%B48% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Hankook Ventus Prime 3 K125 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 24,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Continental PremiumContact 7 et Hankook Ventus Prime 4 se positionnent sur le même segment des pneus été « touring premium ». Sur le papier, ils devraient donc offrir un confort de conduite quotidien globalement similaire, avec une excellente adhérence sur sol mouillé. Les 10 tests communs (couvrant les dimensions 205/55 R16 à 225/55 R18 et incluant plusieurs jeux de données ADAC et AutoBild) rendent cette comparaison particulièrement fiable, car elle permet de vérifier si d'éventuels avantages se confirment selon les dimensions et les types de tests. Sur l'ensemble des données, le constat est clair : le Continental se comporte comme un véritable pneu de référence haut de gamme en matière de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, tandis que le Hankook privilégie le rapport qualité-prix et tend à sacrifier une marge de sécurité significative sur sol mouillé. Le Hankook se démarque dans quelques domaines - prix, résistance au roulement et aquaplanage occasionnel - mais les différences de performance les plus importantes se manifestent là où de nombreux conducteurs sont les plus exigeants : le freinage d'urgence et la stabilité sur chaussée mouillée.
Conclusion
Si la sécurité est votre priorité, le Continental PremiumContact 7 est sans conteste le meilleur. Il a remporté tous les tests de freinage sur sol sec et mouillé (10/10 dans les deux cas), et les écarts sont souvent considérables : par exemple, lors du test de freinage sur sol mouillé ADAC 2026, il s'est arrêté en 30,1 m contre 34,5 m pour le Hankook, et sur béton mouillé lors du test ADAC 2024, la distance était de 32,0 m contre 39,1 m. Ce type de différence fait la différence entre un accident évité de justesse et un accident grave. Il affiche également une meilleure tenue de route sur sol mouillé et des marges d'aquaplanage globalement plus élevées (7 victoires en aquaplanage en ligne droite et 5 en virage), ce qui correspond aux descriptions des testeurs : un pneu équilibré, précis et contrôlable en limite d'adhérence. Le Hankook Ventus Prime 4, quant à lui, mise davantage sur le rapport qualité-prix et les coûts d'utilisation que sur l'adhérence pure. Il est systématiquement moins cher (ex. : ADAC 2024 : 138 contre 174 ; AutoBild 2024 : 300 contre 395) et affiche plus fréquemment une meilleure résistance au roulement (5 victoires contre 1 dans sa catégorie), parfois avec une consommation de carburant légèrement inférieure. Il peut également se révéler agréable sur route sèche et a même obtenu de meilleurs scores dans certains classements subjectifs de confort et de tenue de route. Cependant, plusieurs analyses professionnelles soulignent ses limites sur sol mouillé : freinage et tenue de route corrects, tendance au sous-virage et au survirage précoces, et comportement moins sûr en situation d'évitement. Conclusion : le PremiumContact 7 est le pneu tourisme idéal pour les conditions les plus difficiles ; son freinage et son comportement sur sol mouillé le distinguent régulièrement de ses concurrents. Le Ventus Prime 4 est l'option « suffisante pour des trajets quotidiens tranquilles à petit budget », mais les données montrent qu'il sacrifie une marge de sécurité significative sur sol mouillé pour économiser de l'argent et gagner un peu en efficacité.
PremiumContact 7 vs Ventus Prime 4 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Hankook Ventus Prime 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 10 fois et le Ventus Prime 4 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ventus Prime 4 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Ventus Prime 4 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 35 des 38 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 15 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a duré 12,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests); le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 0,5 % plus faible (6 tests) et a consommé 1,7 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 7,8/10 pour le Ventus Prime 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8/10 pour le Ventus Prime 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ventus Prime 4 82 % sur 97. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 73 % pour le Ventus Prime 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 24,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Ventus Prime 4 en 66 (de 15 à 20 pouces). 30 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Prime 4, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
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vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Kumho Ecsta HS52
3-5 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Hankook Ventus Prime 4
7-4 en 11 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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