Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 18 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 14 fois et le UltraGrip Performance 3 3 fois, une fois à égalité. Le UltraGrip Performance 3 a duré 5,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Pilot Alpin 5 a freiné 2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Si vous conduisez régulièrement sur neige/glace (régions montagneuses, matins souvent en dessous de zéro, routes non déneigées), choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 pour son freinage et sa traction sur neige/glace supérieurs et ses solides performances sur route sèche. Si vos hivers sont principalement humides, boueux et au-dessus de zéro - et que vous souhaitez une confiance maximale en freinage sur route mouillée avec un meilleur rapport qualité-prix et souvent une usure plus longue - choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Biais de sécurité sur route mouillée : victoires plus fréquentes en freinage sur route mouillée (12 contre 4) et forte vitesse de maniabilité/maniabilité sur route mouillée à travers plusieurs tests Auto Bild et de voitures de sport
- Souvent une sécurité d'aquaplaning plus forte dans les virages, y compris certains grands avantages (par exemple, Auto Bild Winter 2025 aquaplaning en courbe 2,65 contre 2,23 m/s²)
- Valeur de possession : des métriques de valeur systématiquement meilleures et de fortes projections d'usure/kilométrage (par exemple, ADAC 2025 : 76 500 km contre 67 000 km ; avantage de l'indice de valeur Auto Bild Winter 2025)
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Leadership en performance sur neige : des victoires largement plus nombreuses en freinage sur neige (15 contre 1) plus des victoires fréquentes en traction sur neige et en maniabilité sur neige
- Autorité de freinage sur route sèche et fortes dynamiques sèches : domine le nombre de victoires en freinage sur route sèche (11 contre 2) et se classe régulièrement en tête de la maniabilité sur route sèche ou reste à l'avant (par exemple, Auto Bild Sportscars 2026 freinage sur route sèche 40,8 m contre 42,5 m)
- Sécurité plus large en conditions hivernales, y compris sur glace : peut ouvrir des écarts significatifs en freinage/traction sur glace dans les tests les plus limités en adhérence (par exemple, test de performance hivernale 2024/25 freinage sur glace ~14,6 % d'avantage)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés18 tests communs | 3 | 1 à égalité | 14 |
| Sec32 mesures | 8 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2 % plus court sur sol sec (14 tests) | 24 |
| Mouillé71 mesures | 49 | Le UltraGrip Performance 3 a tenu une vitesse 8,9 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé (3 tests) | 20 |
| Neige58 mesures | 8 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2,5 % plus court sur neige (17 tests) | 47 |
| Glace4 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 8,5 % plus court sur glace (2 tests) | 4 |
| Confort21 mesures | 5 | 10 | |
| Valeur22 mesures | 9 | 11 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Note des conducteurs15 et 33 avis | 90% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+3 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+15 points) | 85% |
| Prixdans les 16 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 16 tests sur 16 | +9,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 64 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 18 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
26 mesures issues des 18 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,77 | 2% | 41,9 | 2-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,55 | 0,7% | 78,01 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,1 | 0,7% | 110,9 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,7% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 16,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,22 | 0,6% | 41,49 | 12-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,6 | 1% | 27,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,6 | 0,8% | 36,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,75 | 0,4% | 84,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,36 | 1,1% | 80,47 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,24 | 8,9% | 6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,6 | 0,6% | 13,69 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,26 | = | 83,2 | 8-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,59 | 4,2% | 2,49 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,99 | 2,5% | 25,36 | 1-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 3,4% | 5,36 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 315 | 1,1% | 2 369 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,79 | 0,8% | 77,18 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,32 | 0,8% | 59,8 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,2% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,4 | 0,6% | 3,37 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,72 | 1,1% | 3,76 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,89 | 8,5% | 12,88 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 12,5% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 0,2 dB | 70,76 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 010 | 5,9% | 51 761 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 0,2% | 8,34 | 5-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,89 | 1,7% | 6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | = | 50 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,14 | 11,4% | 0,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 99 | ||
| 95 | Mouillé | 90 | ||
| 85 | Confort | 89 | ||
| 70 | Valeur | 59 | ||
| 87 | Neige | 92 | ||
| 22 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,9 | ||
| 9 | Usure | 9 | ||
| 8,8 | Confort | 8,3 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 85%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 64 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 64 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17215/40 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18et 52 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 415 sur 415 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | - | 2017 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 16 des 16 tests qui indiquaient des prix, de 9,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Goodyear UltraGrip Performance 3 et Michelin Pilot Alpin 5 se situent dans la même niche de « performance hivernale » : des pneus conçus pour les conducteurs qui souhaitent encore une direction précise et un comportement stable à grande vitesse, mais qui ont besoin de véritables capacités hivernales. Lors de 17 tests professionnels partagés (plusieurs tailles et montages pour voitures/SUV), ils échangent régulièrement des coups selon la surface : Michelin a tendance à construire ses résultats autour de l'autorité sur la neige et sur route sèche, tandis que Goodyear semble souvent réglé pour la confiance sur route mouillée et les coûts d'exploitation.
Le résultat principal est clair dans les résultats agrégés : le Pilot Alpin 5 remporte 13 victoires au total contre 3 pour l'UltraGrip Performance 3 (avec 1 match nul). Mais ce chiffre cache une réalité importante pour le consommateur : si votre « hiver » est souvent humide et boueux plutôt que constamment enneigé, les avantages répétés de freinage et de maniabilité sur route mouillée de Goodyear peuvent compter plus au quotidien que l'adhérence sur neige de Michelin.
Conclusion
Dans les tests partagés, le Michelin Pilot Alpin 5 est le pneu le plus régulièrement performant, principalement parce qu'il domine à plusieurs reprises les disciplines spécifiques à l'hiver et associe cela à un bon freinage/maniabilité sur route sèche. Le schéma est frappant sur la neige : Michelin remporte le freinage sur neige 15 fois contre 1 pour Goodyear, et il est également souvent en tête en traction sur neige et en maniabilité sur neige. Les marges typiques ne sont pas énormes, mais elles sont persistantes : par exemple, dans l'Auto Bild Winter 2025 (225/40 R18), Michelin s'arrête 0,7 m plus court sur la neige (27,8 m contre 28,5 m), tandis que dans l'Auto Bild Sportscars 2024 (235/35 R19), l'écart passe à 1,4 m (30,2 m contre 31,6 m). Dans des conditions de faible adhérence plus extrêmes, le Michelin peut se démarquer plus clairement : dans le test de performance hivernale 2024/25, il a mené le freinage sur glace de ~14,6 % (9,46 m contre 11,08 m).
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 gagne ses victoires grâce à la sécurité sur route mouillée et aux forces de coût de possession. Il mène le freinage sur route mouillée plus souvent (12 victoires contre 4) et affiche fréquemment des résultats de maniabilité/maniabilité sur route mouillée plus rapides ; dans plusieurs tests Auto Bild et de voitures de sport, il montre également une résistance notable à l'aquaplaning en courbe (par exemple, Auto Bild Winter 2025 : 2,65 contre 2,23 m/s², ~19 % d'avantage). Ajoutez à cela des avantages répétés en matière de valeur et de projections d'usure (par exemple, ADAC 2025 : 76 500 km contre 67 000 km ; avantage de l'indice de valeur Auto Bild Winter 2025), et le Goodyear devient le choix le plus judicieux pour des hivers doux et pluvieux et un kilométrage annuel élevé.
Conclusion pratique : choisissez le Pilot Alpin 5 si vous privilégiez la marge de sécurité maximale sur neige/glace et des performances sèches constamment solides (et que vous pouvez accepter le prix premium). Choisissez l'UltraGrip Performance 3 si votre hiver est principalement humide, que vous souhaitez le comportement de freinage/maniabilité sur route mouillée le plus rassurant et que vous vous souciez de la longévité/valeur, en acceptant que dans des scénarios fréquents de neige profonde ou de glace, l'adhérence hivernale supplémentaire de Michelin est le choix le plus sûr.
UltraGrip Performance 3 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 18 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 14 fois et le UltraGrip Performance 3 3 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 49 des 71 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse 8,9 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 24 des 32 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 47 des 58 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 5,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a consommé 1,7 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. 100 % des conducteurs du UltraGrip Performance 3 le rachèteraient, contre 85 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 16 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 16 d'entre eux, de 9,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 64 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
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Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion