Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 115
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 10 fois et le Blizzak LM005 5 fois, une fois à égalité. Le Blizzak LM005 a freiné 6,1 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Alpin 5 a duré 40,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak LM005 pour les hivers doux et pluvieux, les trajets fréquents sur autoroute et les exigences en matière de rapport qualité-prix. Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 pour la neige régulière, les climats plus froids ou la conduite axée sur la performance, où la précision sur sol sec, la traction sur neige et la longévité sont primordiales.
Là où le Blizzak LM005 est plus fort
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé de premier ordre dans tous les tests (14/14 victoires sur freinage sur sol mouillé)
- Forte résistance à l'aquaplaning (droite et courbe) et faible résistance au roulement
- Capacité de neige compétitive pour un spécialiste mouillé ; contrôle prévisible et facile
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Meilleur de sa catégorie sur la neige (freinage, traction, tenue de route) avec une direction précise
- Freinage à sec systématiquement plus court et vitesses de conduite à sec plus élevées
- Moins de bruit et une excellente usure/kilométrage, améliorant la valeur à long terme
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak LM005 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Blizzak LM005 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 5 | 1 à égalité | 10 |
| Sec26 mesures | 4 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec (12 tests) | 22 |
| Mouillé58 mesures | 50 | Le Blizzak LM005 a freiné 6,1 % plus court sur sol mouillé (14 tests) | 8 |
| Neige50 mesures | 6 | Le Pilot Alpin 5 a été 4,9 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 44 |
| Confort14 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a été 1 dB plus silencieux (11 tests) | 11 |
| Valeur15 mesures | 10 | Le Blizzak LM005 a affiché une résistance au roulement 4,7 % plus faible (12 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+0,6) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs115 et 33 avis | 73% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+14 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 56% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+28 points) | 84% |
| Prixdans les 11 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 11 tests sur 11 | +14,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 165 | 55 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
23 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak LM005
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak LM005
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak LM005
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak LM005 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,35 | 4,9% | 42,15 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,87 | 1,5% | 56,02 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,2 | 0,5% | 108,7 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,68 | 6,1% | 41,19 | 14-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,7 | 6,7% | 32,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,7 | 12,1% | 37,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 1,5% | 64,35 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,9 | 1,3% | 78,86 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,41 | 0,8% | 7,35 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,56 | 1,5% | 13,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,16 | 0,5% | 85,72 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,32 | 13,9% | 10,59 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,57 | 1,8% | 25,1 | 1-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,56 | 4,9% | 6,24 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 164 | 2,9% | 2 210 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,84 | 2,7% | 83,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,19 | 1,9% | 56,23 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,92 | 1% | 19,04 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 2,8% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,3 | 6,1% | 3,51 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,79 | 1 dB | 70,83 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30 674 | 40,1% | 40 272 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,1 | 4,7% | 8,5 | 10-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak LM005 obtient 8,9 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Blizzak LM005 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Sec | 99 | ||
| 99 | Mouillé | 90 | ||
| 64 | Confort | 89 | ||
| 43 | Valeur | 59 | ||
| 66 | Neige | 92 | ||
| 13 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak LM005 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 7,3 | Progressivité | 8,9 | ||
| 5,9 | Usure | 9 | ||
| 7,5 | Confort | 8,3 | ||
| 7,4 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 6,3 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak LM005
- 73%sur 115 avis
- 56%le rachèteraient
- 1 883 914 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Bridgestone Blizzak LM005 pour ses performances sur route mouillée, avec environ la moitié soulignant l'adhérence sécurisée sur sol humide et seulement quelques-uns en désaccord. L'adhérence sur sol sec est également souvent jugée meilleure que prévu pour un pneu d'hiver, tandis que l'opinion sur la traction sur neige est beaucoup plus partagée, divisant presque également les propriétaires selon les conditions et les attentes. Le plus gros inconvénient est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq signalent une usure rapide (souvent avec une performance qui diminue à mesure que le pneu vieillit), et environ trois sur dix mentionnent un bruit de route perceptible, un groupe plus petit trouvant également qu'il est faible sur la glace.
- Adhérence sur sol humide très forte et confiance par temps de pluie intense
- Adhérence sur sol sec impressionnante pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et souple
- Maniabilité sécurisée et prévisible sur sol mouillé
- Usure rapide de la bande de roulement et durée de vie globale courte
- L'adhérence diminue de manière notable à mesure que le pneu s'use
- Usure inégale/anormale signalée par certains propriétaires
Résumé par IA à partir de 102 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 115 avis sur le Blizzak LM005Bonnes pneus, mais le Continental winter contact 830P était beaucoup mieux dans la neige.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 165 dimensions pour le Blizzak LM005 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 55 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak LM005 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 165 dimensions, de 14 à 22 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 55 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 43 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A88%B12% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C80%B19%D1% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B99%A1% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 360 sur 360 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2019 | 2017 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM001 EVO (2017) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Remplacé par | Bridgestone Blizzak 6 | - |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 11 des 11 tests qui indiquaient des prix, de 14,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose deux leaders de leur catégorie aux missions différentes : le Bridgestone Blizzak LM005, un pneu hiver de tourisme haut de gamme conçu pour la sécurité au quotidien, et le Michelin Pilot Alpin 5, un pneu hiver ultra-performant destiné aux conducteurs privilégiant la précision et la vitesse par temps froid. Sur 16 tests partagés, tous deux terminent régulièrement en tête, mais s'imposent dans des conditions météorologiques différentes. En termes de comportement, le LM005 domine sur sol mouillé : il remporte le freinage sur sol mouillé dans chaque épreuve partagée (14/14) et devance généralement la tenue de route sur sol mouillé et l'aquaplaning. Le Pilot Alpin 5 réagit avec une nette supériorité sur sol sec et sur neige, se classant fréquemment en tête du classement général et offrant un meilleur confort sonore et une meilleure usure. Attendez-vous à ce que le Bridgestone soit la référence en saison pluvieuse, et le Michelin en tête sur route sèche ou enneigée.
Conclusion
Si votre hiver est principalement humide et doux, le Blizzak LM005 est une valeur sûre : il effectue des arrêts plus courts sur sol mouillé (souvent de 5 à 12 %) et résiste mieux à l'aquaplaning. Il est généralement moins cher à l'achat et offre souvent une résistance au roulement plus faible, ce qui contribue à l'économie de carburant. Son principal compromis réside dans des arrêts plus longs sur sol sec et une surclassement sur neige tassée par rapport aux meilleurs. Si vous conduisez des voitures performantes ou que vous affrontez régulièrement la neige, le Pilot Alpin 5 est l'athlète polyvalent. Il remporte la plupart des tests de freinage et de tenue de route sur sol sec et la majorité des tests sur neige, souvent avec des marges faibles mais significatives. Il est généralement plus silencieux et offre une durée de vie nettement supérieure (par exemple, +80 % lors d'un test UHP). Bien que son freinage sur sol mouillé puisse être moyen, son équilibre général et sa longévité en font un excellent choix à long terme pour les conducteurs qui connaissent des hivers mixtes ou enneigés et qui accordent de l'importance à la précision. En résumé : le LM005 pour la confiance et l'économie sur sol mouillé ; le Pilot Alpin 5 pour la maîtrise de la neige, la précision sur sol sec et la durabilité.
Blizzak LM005 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak LM005 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 10 fois et le Blizzak LM005 5 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak LM005 obtient 8,9 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak LM005 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Blizzak LM005 a pris l'avantage sur 50 des 58 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 6,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 22 des 26 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 4,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 44 des 50 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 4,9 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak LM005 a affiché une résistance au roulement 4,7 % plus faible (12 tests); le Pilot Alpin 5 a duré 40,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,9/10 pour le Blizzak LM005 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 1 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le Blizzak LM005 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. 56 % des conducteurs du Blizzak LM005 le rachèteraient, contre 84 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 11 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 11 d'entre eux, de 14,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak LM005 est fabriqué en 165 dimensions (de 14 à 22 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 55 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak LM005 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Blizzak LM005 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2019, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Blizzak LM005 a remplacé le Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion