Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 139
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 357
Dans les 21 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 a fini devant 15 fois et le Premium Contact 6 5 fois, une fois à égalité. Le Premium Contact 6 a duré 12,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Pilot Sport 4 a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 si vous privilégiez la sécurité de freinage, la confiance sur sol mouillé et un comportement dynamique raffiné. Choisissez le Continental PremiumContact 6 si vous recherchez un pneu plus silencieux, efficace et économique, offrant une excellente tenue de route sur sol sec et une excellente usure pour les trajets quotidiens.
Là où le Premium Contact 6 est plus fort
- Excellent rapport qualité-prix : prix d'achat souvent inférieur et excellent rapport qualité-prix
- Faible résistance au roulement et usure remarquable lors de multiples tests (fonctionnement efficace à long terme)
- Vitesse de conduite compétitive sur sol sec avec une direction précise dans certaines tailles
Là où le Pilot Sport 4 est plus fort
- Freinage court et constant sur sol sec et mouillé dans la plupart des tests
- Adhérence et stabilité élevées sur sol mouillé avec une forte résistance à l'aquaplaning
- Direction directe et précise et dynamique équilibrée
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4 en bref
| Catégorie | Premium Contact 6 | Écart | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés21 tests communs | 5 | 1 à égalité | 15 |
| Sec37 mesures | 13 | Le Pilot Sport 4 a freiné 1,8 % plus court sur sol sec (17 tests) | 22 |
| Mouillé58 mesures | 12 | Le Pilot Sport 4 a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé (17 tests) | 44 |
| Confort16 mesures | 3 | Le Pilot Sport 4 a été 1,4 dB plus silencieux (11 tests) | 13 |
| Valeur15 mesures | 8 | Le Premium Contact 6 a duré 12,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Pilot Sport 4 (+0,2) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs139 et 357 avis | 81% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au Pilot Sport 4 (+6 points) | 79% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 4 était plus cher dans 7 tests sur 9 | +9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 42 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 21 tests, de 2017 à 2022
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
15 mesures issues des 21 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Pilot Sport 4 82 % sur 357. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Premium Contact 6 | Écart | Pilot Sport 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 1,8% | 34,43 | 3-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,71 | 0,6% | 72,33 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,3 | 0,3% | 112,6 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,4% | noté | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 1,6% | 35,95 | 4-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,51 | 1,5% | 68,39 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,41 | 0,7% | 79,94 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,6% | noté | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,46 | 0,9% | 6,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14 | 2,4% | 13,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,04 | 3,2% | 82,75 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,95 | 4,4% | 6,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,5% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,65 | 1,4 dB | 70,29 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 933 | 12,3% | 40 839 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,45 | 1,6% | 8,6 | 6-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premium Contact 6 obtient 9,1 et le Pilot Sport 4 9,3 sur 10.
| Premium Contact 6 | Catégorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 92 | ||
| 88 | Mouillé | 96 | ||
| 26 | Confort | 66 | ||
| 74 | Valeur | 52 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Premium Contact 6 | Catégorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,5 | Usure | 7,4 | ||
| 7,8 | Confort | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Pilot Sport 4 82 % sur 357. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental Premium Contact 6
- 81%sur 139 avis
- 73%le rachèteraient
- 2 310 156 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Continental Premium Contact 6 pour son excellente adhérence polyvalente, avec environ la moitié louant l'adhérence sur sol sec et une part similaire soulignant la performance rassurante sur sol mouillé, soutenue par des commentaires positifs sur la maniabilité et le ressenti de direction. Les principaux inconvénients récurrents sont le raffinement et la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent le bruit de la route (plus souvent comme une plainte que comme un éloge), et environ un tiers signalent une usure plus rapide que prévu. Les impressions de confort sont mitigées mais penchent vers le positif, certains propriétaires appréciant une conduite moelleuse tandis que d'autres la trouvent ferme ou dure, en particulier sur des routes plus rugueuses.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable pour un pneu orienté performance
- Maniabilité et contrôle confiants sur sol sec
- Bruit de route perceptible pour de nombreux propriétaires
- S'use plus vite que prévu
- Sensation ferme/dure liée à la rigidité des flancs
Résumé par IA à partir de 118 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Premium Contact 6Les pneus ont été utilisés sur une SEAT LEON TDI principalement sur autoroute. Les pneus été pour un pays ensoleillé comme la Grèce ont parfaitement fonctionné. Confiance dans toutes les circonstances, en particulier dans les virages à grande vitesse. Économiquement parlant, je ne dirais pas ça, mais ce n'est pas ma principale préoccupation, qui est la sécurité à tout moment, surtout pour éviter toutes sortes d'obstacles.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%sur 357 avis
- 79%le rachèteraient
- 6 861 143 kmparcourus par les conducteurs
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité sèche sécurisée et prévisible
- Confort de conduite pour un pneu de performance
- La durée de vie de la bande de roulement peut être inégale ; certains constatent une usure rapide
- Le bruit de la route peut être perceptible
- La sensation/réaction de direction peut sembler un peu vague pour certains
Résumé par IA à partir de 306 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 357 avis sur le Pilot Sport 4Je ne conduis pas sous la pluie sauf si je suis pris dedans, donc je ne peux pas répondre à la question sur l'humidité. La tenue de route sur sol sec est vraiment bonne. J'ai tendance à conduire de manière "enthousiaste".
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Premium Contact 6 et 62 pour le Pilot Sport 4, dont 42 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Premium Contact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 15 à 22 pouces | 62 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 42 dimensions 205/55 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17et 30 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A81%B19% | A88%B12% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%B39%A8%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-75 dB B99%A1% | 69-73 dB B99%A1% |
| Sur le marché depuis | - | 2015 |
| Remplace | Continental Premium Contact 5 (2012) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Remplacé par | Continental PremiumContact 7 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 était le pneu le plus cher dans 7 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux références estivales éprouvées, aux conceptions différentes : le PremiumContact 6 de Continental (tourisme haut de gamme) et le Pilot Sport 4 de Michelin (performances maximales). Sur 21 tests partagés entre 2017 et 2022, les deux pneus obtiennent régulièrement de bons résultats, mais privilégient des critères différents : confort, efficacité et rapport qualité-prix pour le Continental, et sécurité dynamique et précision pour le Michelin. Les données montrent une tendance claire. Le Pilot Sport 4 domine le classement général (15 contre 5) et domine régulièrement les classements en freinage sur sol mouillé et sec, tenue de route sur sol mouillé, aquaplaning et bruit. Le PremiumContact 6 réagit avec une excellente tenue de route sur sol sec dans certaines dimensions, une résistance au roulement compétitive, une excellente usure lors de certains tests et un rapport qualité-prix nettement supérieur. Les acheteurs qui choisissent l'un de ces pneus choisissent essentiellement entre la confiance par tous les temps et une précision de direction plus sportive (Michelin) et un comportement de tourisme plus silencieux et un meilleur rapport qualité-prix (Continental).
Conclusion
En termes de marge de sécurité et de régularité, le Michelin Pilot Sport 4 est le plus performant. Il remporte la plupart des tests de freinage (sec et mouillé), est généralement plus précis et plus rassurant sur sol mouillé, et est plus silencieux. Même s'il n'est pas le plus rapide en termes de sensations subjectives, il reste équilibré et sûr, des atouts clés pour une conduite quotidienne et dynamique. Le Continental PremiumContact 6 est une alternative solide si vous privilégiez le coût d'utilisation et le confort. Il égale ou surpasse souvent Michelin sur les tours de conduite sur sol sec dans certaines dimensions, affiche une résistance au roulement plus faible, une excellente usure lors de tests clés (par exemple, +35 % par rapport au PS4 dans Auto Bild 2020) et est généralement moins cher. Cependant, ses performances plus faibles en freinage sur sol mouillé/aquaplaning et son bruit plus élevé lors de plusieurs tests le rendent moins attrayant pour les conducteurs privilégiant la confiance en toutes conditions. En résumé : choisissez le PS4 pour la sécurité dynamique et l'adhérence sur sol mouillé ; choisissez le PC6 pour le rapport qualité-prix, le raffinement et l'efficacité sans trop sacrifier les performances.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4 : vos questions
Le Continental Premium Contact 6 ou le Michelin Pilot Sport 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 21 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 a fini devant 15 fois et le Premium Contact 6 5 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premium Contact 6 obtient 9,1 et le Pilot Sport 4 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Premium Contact 6 ou le Pilot Sport 4 ?
Le Pilot Sport 4 a pris l'avantage sur 44 des 58 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 a pris l'avantage sur 22 des 37 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 1,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Premium Contact 6 a duré 12,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,6 % plus faible (12 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le Premium Contact 6 et 7,4/10 pour le Pilot Sport 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Sport 4 a été 1,4 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Premium Contact 6 et 7,8/10 pour le Pilot Sport 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Pilot Sport 4 82 % sur 357. 73 % des conducteurs du Premium Contact 6 le rachèteraient, contre 79 % pour le Pilot Sport 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Premium Contact 6 est fabriqué en 110 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Pilot Sport 4 en 62 (de 16 à 20 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Premium Contact 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 en 31 tests communs
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 tests communs
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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