Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 10 fois et le Potenza Sport 3 fois, 2 fois à égalité. Le Potenza Sport a conservé 6,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 12,2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental SportContact 7 si vous recherchez le meilleur pneu été polyvalent et ultra-performant : des résultats globaux toujours excellents, un freinage d'une constance remarquable, une résistance au roulement et une consommation nettement améliorées, et un niveau sonore généralement plus faible. Choisissez le Bridgestone Potenza Sport si votre priorité est une tenue de route agressive sur sol mouillé et une sécurité accrue en virage (notamment pour la conduite rapide sur route sous la pluie), et si vous êtes prêt à accepter une consommation d'énergie plus élevée – et une usure potentiellement plus rapide en cas de conduite sportive répétée.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Excellente tenue de route sur sol mouillé et confiance du conducteur (meilleure tenue de route sur sol mouillé 10-2 au total ; par exemple, tenue de route sur sol mouillé de l'EVO 2025 : 77,39 s contre 78,67 s)
- Forte résistance à l'aquaplanage en courbe pour sa catégorie (victoires 9-2 ; par exemple, EVO 2025 16,87 contre 14,68 m/s², ~15% d'avantage)
- Direction très engageante et précise, offrant un excellent ressenti de la route, comme l'ont souligné à plusieurs reprises les professionnels ; souvent parmi les plus rapides sur sol sec (les victoires en matière de tenue de route sur sol sec sont globalement partagées de manière égale).
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Performances globales les plus constantes sur de nombreux tests indépendants (10 victoires contre 3), avec un potentiel élevé aussi bien sur sol mouillé que sec.
- Force de freinage objective, notamment domination sur le freinage à sec (victoires 10-3 ; par exemple, Tyre Reviews 2022 : 33,17 m contre 35,4 m)
- Efficacité de pointe : l’avantage en matière de résistance au roulement est constant et important (victoire 13-0 ; souvent 7 à 20 % de mieux selon le test).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs SportContact 7 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés15 tests communs | 3 | 2 à égalité | 10 |
| Sec31 mesures | 11 | Le SportContact 7 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (14 tests) | 17 |
| Mouillé64 mesures | 38 | Le Potenza Sport a conservé 6,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (11 tests) | 24 |
| Confort16 mesures | 3 | Le SportContact 7 a été 1 dB plus silencieux (10 tests) | 12 |
| Valeur17 mesures | 1 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 12,2 % plus faible (13 tests) | 16 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,4) | 9,7/10 |
| Note des conducteurs139 et 134 avis | 80% | Avantage au SportContact 7 (+4 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au SportContact 7 (+13 points) | 80% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | Moins cher | Le SportContact 7 était plus cher dans 4 tests sur 9 | +1,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 74 dimensions fabriquées pour les deux | 123 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 15 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été EVO 2025 | P1 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P2 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P2 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P1 sur 18 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P3 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P4 sur 7 | P1 sur 7 | |
| 2023 Les meilleurs pneus pour véhicules électriques VS pneus UHP | P5 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P6 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P1 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P2 sur 13 | P1 sur 13 | |
| 2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été | P3 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 | P6 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 | P1 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P3 sur 10 | P1 sur 10 |
Profil de performance
16 mesures issues des 15 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
SportContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
En tête dans aucune catégorie
SportContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
En tête dans aucune catégorie
SportContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le SportContact 7 84 % sur 134. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | SportContact 7 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,42 | 2,3% | 33,64 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,44 | 0,2% | 80,61 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,1 | 0,7% | 111,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,95 | 1,9% | 34,09 | 4-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 1,2% | 34,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,65 | 1,1% | 82,45 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,05 | 1,4% | 77,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,5% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,37 | 2,4% | 8,18 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,02 | 0,3% | 15,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,53 | = | 80,52 | 6-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10,31 | 6,5% | 9,99 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,7% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,44 | 1 dB | 71,49 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 500 | 16,4% | 43 400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,64 | 12,2% | 8,44 | 0-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 6,8% | 15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 0,6% | 63,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le SportContact 7 9,7 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 99 | ||
| 97 | Mouillé | 98 | ||
| 12 | Confort | 29 | ||
| 9 | Valeur | 39 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9 | ||
| 6,1 | Usure | 6,7 | ||
| 7 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le SportContact 7 84 % sur 134. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 123 pour le SportContact 7, dont 74 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 74 dimensions 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19et 62 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C61%D16%A14%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B98%A2% |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 4 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 1,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici un duel au sommet entre deux des pneus été hautes performances les plus performants du marché : le Bridgestone Potenza Sport et le Continental SportContact 7. Ces deux pneus s'adressent aux conducteurs adeptes de la conduite sportive sur route et aux utilisateurs occasionnels de circuits qui recherchent une direction précise, une adhérence latérale optimale et un freinage sûr sur sol sec comme sur sol mouillé, sans pour autant opter pour un pneu semi-slick. Sur 15 tests réalisés par des professionnels, le SportContact 7 s'impose plus fréquemment (10 victoires contre 3 pour le Potenza Sport), mais la réalité est plus nuancée qu'une simple victoire de Continental. Le Bridgestone excelle régulièrement en matière de tenue de route sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplanage en virage. Lors de certains tests récents (notamment l'EVO 2025 en 235/35 R19), il a même offert des performances dynamiques exceptionnelles, unanimement saluées. De son côté, le Continental domine généralement le côté efficacité et confort, notamment en termes de résistance au roulement et de freinage objectif. Ce comparatif se résume ainsi à un choix classique entre une agilité maximale sur circuit mouillé et un pneu de référence plus polyvalent et efficient.
Conclusion
En termes de performances globales, le Continental SportContact 7 est le choix par défaut le plus sûr, car il l'emporte bien plus souvent et se montre constamment performant sur les critères les plus critiques au quotidien : il domine le freinage sur sol sec dans la majorité des tests comparatifs (10 victoires contre 3), prend fréquemment l'avantage au freinage sur sol mouillé (9 victoires contre 4) et surpasse largement la résistance au roulement (13 victoires contre 0). Cet avantage en termes d'efficacité est loin d'être négligeable : par exemple, lors du test de 2023 axé sur les véhicules électriques, le SC7 a réduit la résistance au roulement de 9,1 à 7,2 kg/t (soit un gain d'environ 21 %), et le résultat de l'ADAC concernant la consommation de carburant était également favorable au Continental (5,5 contre 5,8 l/100 km). Ajoutez à cela des scores de bruit généralement plus faibles (9 victoires contre 1) et vous obtenez le pneu le mieux adapté à une utilisation quotidienne sur route, aux longs trajets et aux voitures performantes où l'autonomie, la consommation et le confort de conduite sont essentiels. Le Bridgestone Potenza Sport, quant à lui, est l'option la plus « agressive » sur sol mouillé, notamment en virages serrés. Il domine largement le comportement sur sol mouillé (10 victoires contre 2) et se révèle très souvent le meilleur en aquaplanage en virage (9 victoires contre 2). Sur chaussée glissante, en pleine accélération en virage, le Potenza Sport affiche régulièrement des temps de tenue de route sur sol mouillé plus rapides (ex. : EVO 2025 : 77,39 s contre 78,67 s ; Auto Express 2025 : 90,6 s contre 91,8 s) et inspire particulièrement confiance grâce à une direction précise et réactive. Son principal inconvénient réside dans sa résistance au roulement plus élevée (parfois si importante qu'elle a posé problème au regard des normes européennes lors d'un comparatif de 2025), et de nombreux cas d'usure accélérée/surchauffe ont été signalés en utilisation sur circuit. En résumé : optez pour le SC7 si vous recherchez le meilleur pneu polyvalent et performant ; choisissez le Potenza Sport si votre priorité est une adhérence maximale en virage sur sol mouillé et une conduite plus incisive et réactive, en acceptant les compromis en termes d'efficacité et d'usure potentielle.
Potenza Sport vs SportContact 7 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Continental SportContact 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 10 fois et le Potenza Sport 3 fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le SportContact 7 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le SportContact 7 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 38 des 64 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a conservé 6,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 17 des 31 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 12,2 % plus faible (13 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 6,7/10 pour le SportContact 7.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le SportContact 7 a été 1 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 7,7/10 pour le SportContact 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le SportContact 7 84 % sur 134. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 80 % pour le SportContact 7.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 1,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le SportContact 7 en 123 (de 18 à 24 pouces). 74 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le SportContact 7, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le SportContact 7
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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