Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 46
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 6 fois et le Weather Control A005 EVO deux fois. Le Weather Control A005 EVO a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé; le Quatrac a duré 17,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Vredestein Quatrac. Il a devancé le Bridgestone dans les six tests complets, a fait le grand chelem en comportement sur mouillé et en motricité sur neige, et coûte moins cher. Le Bridgestone Weather Control A005 EVO ne vaut le coup que si la distance de freinage sur mouillé est le seul chiffre qui compte pour vous, car il y est vraiment référence.
Là où le Weather Control A005 EVO est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans sept tests sur huit, de 7,1 pour cent chez l'ADAC en 2026
- 1er sur 37 et 1er sur 33 dans les comparatifs de freinage seul d'Auto Bild
- Plus silencieux dans quatre mesures sur six et résistance au roulement plus faible dans quatre tests sur cinq
Là où le Quatrac est plus fort
- Devant dans les six tests complets, dont 1er sur 9 chez Auto Zeitung contre 5e
- Grand chelem en comportement sur mouillé et en motricité sur neige, cinq à zéro dans les deux cas
- Moins cher à l'achat, 260 contre 290 chez Auto Zeitung, et mieux noté par les automobilistes
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Weather Control A005 EVO vs Quatrac en bref
| Catégorie | Weather Control A005 EVO | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 2 | 6 | |
| Sec15 mesures | 5 | Le Quatrac a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite (2 tests) | 9 |
| Mouillé27 mesures | 14 | Le Weather Control A005 EVO a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 13 |
| Neige18 mesures | 2 | Le Quatrac a freiné 3,8 % plus court sur neige (6 tests) | 16 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort8 mesures | 5 | 2 | |
| Valeur12 mesures | 6 | Le Weather Control A005 EVO a affiché une résistance au roulement 3,6 % plus faible (5 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Quatrac (+0,9) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs46 et 30 avis | 73% | Avantage au Quatrac (+8 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 62% | Avantage au Quatrac (+24 points) | 86% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +7 % | Le Weather Control A005 EVO était plus cher dans 4 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 82 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2020 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Weather Control A005 EVO | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P13 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 | P15 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 | P1 sur 35 | P2 sur 35 | |
| Tyre Reviews toutes saisons 2021 | P6 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons AZ 2021 | P5 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons du SUV Auto Image 2020 | P3 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Image 2020 | P10 sur 14 | P2 sur 14 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus | P1 sur 32 | P2 sur 32 |
Profil de performance
17 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Weather Control A005 EVO
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Weather Control A005 EVO
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Weather Control A005 EVO
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Weather Control A005 EVO 73 % sur 46 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Weather Control A005 EVO | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 | 2,3% | 38,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,78 | 0,3% | 40,64 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,3 | 0,3% | 77,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,96 | 0,8% | 57,52 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,13 | 0,1% | 95,27 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,35 | 3,6% | 45,22 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,42 | 4,6% | 43,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 5,6% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,5 | 0,2% | 90,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,29 | 2,3% | 57,04 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 1,5% | 72,43 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,01 | 0,2% | 12,03 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 2,2% | 81,92 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,64 | 1,6% | 30,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,17 | 3,8% | 24,03 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,9 | 0,3% | 5,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 419 | 7% | 2 574 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,43 | 1,5% | 61,37 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,2 | 3,4% | 46,8 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,25 | 2,4% | 29,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,64 | 13,2% | 4,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,5 | 0,9% | 22,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,57 | 0,4 dB | 70,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7 563 | 3,3% | 7 820 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46 632 | 17,2% | 54 995 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,67 | 3,6% | 7,97 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 0,6% | 5,58 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22 | 20,9% | 17,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,2% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Weather Control A005 EVO obtient 8,6 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Weather Control A005 EVO | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Sec | 79 | ||
| 91 | Mouillé | 96 | ||
| 56 | Confort | 59 | ||
| 59 | Valeur | 55 | ||
| 29 | Neige | 66 | ||
| 16 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Weather Control A005 EVO | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,7 | Progressivité | 8,1 | ||
| 5,5 | Usure | 8,7 | ||
| 7,6 | Confort | 7,9 | ||
| 6,5 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 5,6 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Weather Control A005 EVO 73 % sur 46 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Weather Control A005 EVO
- 73%sur 46 avis
- 62%le rachèteraient
- 598 890 kmparcourus par les conducteurs
Globalement, les conducteurs apprécient le Bridgestone Weather Control A005 EVO pour son excellente adhérence sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplanage, ainsi que pour son confort et sa fiabilité. Ils se sentent souvent en sécurité par temps froid et humide et offrent un comportement satisfaisant sur neige légère. Cependant, beaucoup constatent une usure rapide, une baisse significative des performances (notamment d'adhérence sur sol mouillé) et une augmentation du bruit de roulement. Certains signalent également des dommages ou un décollement des blocs de la bande de roulement, ainsi qu'une direction floue et imprécise. Si vous privilégiez la sécurité et le confort sur sol mouillé et que vous acceptez une durée de vie plus courte, ce pneu peut constituer un choix judicieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplanage
- Conduite confortable et silencieuse
- Maniabilité sûre par temps froid et humide
- Usure rapide de la bande de roulement/durée de vie réduite
- Les performances et l'adhérence sur sol mouillé se dégradent sensiblement avec l'usure
- Augmentation du bruit de roulement au fil des kilomètres
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 46 avis sur le Weather Control A005 EVOCes pneus sont montés sur ma Toyota Rav4 depuis quelques années.
Je choisis les Bridgestones plutôt que les climats Cross pour leur confort, leurs performances sur sol mouillé et leur faible résistance au roulement.
Bien-
Assuré sur le mouillé comme sur le sec, très confortable, pas encore trouvé la limite d'accroche.
Mauvais-
Les pneus ont commencé à se fissurer autour des blocs de bande de roulement au bout de 12 mois, plus fort que prévu sur la route, les performances sur neige étant mieux décrites comme insuffisantes (en deçà de ce à quoi je m'attendais).
Verdict-
Je n'achèterais plus, je choisirais des pneus plus silencieux la prochaine fois avec de meilleures performances par temps froid.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 82 dimensions pour le Weather Control A005 EVO et 39 pour le Quatrac, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Weather Control A005 EVO | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 82 dimensions, de 15 à 21 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15185/55 R16195/45 R16195/55 R16et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A94%B4%C3% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C86%B7%A6% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B99%A1% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 109 sur 109 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2020 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 (2018) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Remplacé par | Bridgestone Turanza All Season 6 | - |
| Prix dans les tests communs | Le Weather Control A005 EVO était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Huit tests communs, six victoires à deux pour le Vredestein Quatrac, et les deux succès du Bridgestone Weather Control A005 EVO sont venus de comparatifs de freinage seul : 1er sur 37 dans le panorama de marché Auto Bild 2022 et 1er sur 33 dans son test de freinage 2020. Dans les six tests complets, où la neige, le comportement et l'usure comptent, le Vredestein a fini devant à chaque fois.
Le freinage sur mouillé est la signature du Bridgestone et les chiffres le confirment. Il s'est arrêté plus court dans sept des huit tests l'ayant mesuré, de 7,1 pour cent chez l'ADAC en 2026, 32,6 m contre 35,1 m, et de 5,6 pour cent sur béton, 38,7 m contre 41 m. Il était aussi plus silencieux dans quatre mesures sur six et opposait moins de résistance au roulement dans quatre tests sur cinq.
Le Vredestein remporte presque tout le reste. Il a pris les cinq comparaisons de comportement sur mouillé et les cinq mesures de motricité sur neige, cinq des six freinages sur neige et quatre des cinq parcours de comportement sur neige, et il était le moins cher dans trois comparaisons de prix sur quatre, 260 contre 290 chez Auto Zeitung.
Conclusion
Le Vredestein Quatrac est le meilleur pneu toutes saisons, et il gagne sur les classements qui jugent l'ensemble : 2e sur 17 contre une 15e place du Bridgestone chez Auto Bild en 2022, 1er sur 9 contre 5e chez Auto Zeitung, 1er sur 13 contre 3e, 2e sur 16 contre 10e, 4e sur 16 contre 13e chez l'ADAC en 2026 et 4e sur 11 contre 6e dans notre propre test 2021, où il était recommandé. Il a fait le grand chelem en comportement sur mouillé, cinq à zéro, et en motricité sur neige, cinq à zéro, et il a pris cinq des six freinages sur neige et quatre des cinq parcours sur neige. Il est aussi moins cher, 260 contre 290 chez Auto Zeitung, et il s'est mieux usé dans deux mesures sur trois. Les automobilistes lui donnent 9,50 sur 28 avis contre 8,40 sur 45.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est le spécialiste du freinage sur mouillé. Il s'est arrêté plus court dans sept des huit tests l'ayant mesuré, très nettement chez l'ADAC en 2026, 32,6 m contre 35,1 m, et il a dominé les deux grands comparatifs de freinage d'Auto Bild, 1er sur 37 en 2022 et 1er sur 33 en 2020. Il était plus silencieux dans quatre mesures sur six, 70 dB contre 72 dB chez Auto Zeitung, et roulait avec moins de résistance dans quatre tests sur cinq.
L'exception mérite d'être signalée : dans notre test 2021, c'est le Vredestein qui s'est arrêté le plus court, 26,67 m contre 28,61 m. L'avantage du Bridgestone est donc large mais pas universel. Si votre année comporte un vrai hiver, le Vredestein est le pneu. Si vous ne voyez presque jamais la neige et achetez sur la seule distance de freinage sur mouillé, le Bridgestone se défend.
Weather Control A005 EVO vs Quatrac : vos questions
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 6 fois et le Weather Control A005 EVO deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Weather Control A005 EVO obtient 8,6 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Weather Control A005 EVO ou le Quatrac ?
Le Weather Control A005 EVO a pris l'avantage sur 14 des 27 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 9 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 16 des 18 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Weather Control A005 EVO a affiché une résistance au roulement 3,6 % plus faible (5 tests) et a consommé 0,6 % de carburant en moins (2 tests); le Quatrac a duré 17,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,5/10 pour le Weather Control A005 EVO et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,6/10 pour le Weather Control A005 EVO et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Weather Control A005 EVO 73 % sur 46 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 62 % des conducteurs du Weather Control A005 EVO le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Weather Control A005 EVO était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Weather Control A005 EVO est fabriqué en 82 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Weather Control A005 EVO est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Michelin CrossClimate 2
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests communs
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2-9 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Weather Control A005 EVO Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion